Samochody - USA: książki - historia, modele i technika

An entertaining look at over 40 shuttered independent automakers from the past 75 years. From Allstate to Zimmer, noted automotive historian Pat Foster covers an incredible array of makers and their cars... and what variety there was!
There were tiny cars, electric cars, retro cars, luxury cars, commuter cars, sports cars. There were well-established companies with thousands of employees to sham companies with nothing but a good story.

Automakers covered include Allstate, Argonaut, AMC, Autoette, Avanti, Bricklin, Checker Motors, Citicar, Commutacar, Colt, Cord Automobile Company, Crosley Motors, Dale, Davis Motorcar Company, Excalibur, Fascination, Frazer, Freeway, Glassic, Henry J, Hudson, International Harvestor, Kaiser, King Midget, Markette, Mobs, Muntz Jet, Nash Motors, Packard, Playboy, Powell, Quantum, Rambler, Shay, Shelby, Stuart, Studebaker, Trivan, Tucker, Willys, Woodhill Wildfire, and Zimmer.

Les Américains ont fait entrer l'automobile dans l'ère l'industrielle grâce au système de travail à la chaîne, avec la Ford T qui fut la voiture la plus vendue au monde au début du XXe siècle. Après Ford et General Motors, d'autres marques emblématiques voient le jour outre-Atlantique : Chrysler, Pontiac, Plymouth...
Ces marques de voitures américaines vont se concurrencer, puis se concentrer pour donner naissance aux " Big Three " et faire des Etats-Unis le premier producteur mondial de voitures.

De cette épopée industrielle, on retient surtout, en France, des voitures de légende comme la Ford Mustang, la Dodge Charger, la Pontiac GTO, L'Oldsmobile 98, la Buick Skylark, la Cadillac Eldorado ou la Chevrolet Corvette...
Les voitures américaines sont de vraies légendes roulantes.

Germany is most often credited with the birth of the internal combustion engine. France gave rise to the first credible motor industry. The United States added a little Yankee ingenuity and came up with its own version of both. While the American automobile industry got off to a bumpy start, by 1908, U.S. automobile production had surpassed that of European manufacturers.
When the outbreak of World War I all but halted European production of passenger cars, American auto makers took advantage of the opportunity to establish a toehold in Europe. During the war and for two decades after, American automobiles, which were considered reliable and cheap, were a common sight on the streets of many European cities and towns.

This book contains a unique and unprecedented collection of period photographs, recording American automobiles - and their owners - in various locations throughout Europe between the years of 1900 and 1940.
Captions include the make and model of each car; information on the setting of the photograph; and remarks on interesting details, unusual accessories or distinguishing features of each car. Argo, Jewitt, Durant and Reo automobiles are represented here along with household names such as Buick, Chevrolet and Ford.

After World War I, there was a great hunger for cars in Britain. Many servicemen had learned to drive and had money from their demobilization grants to spend, but British factories were not immediately able to get back into car production so they looked to America for automobiles.
In 1919, two out of every five cars on British roads were Fords built in England, and in 1925, General Motors took over British manufacturer Vauxhall. Hudson also became a prolific assembler during this time and Chrysler built an assembly plant in Kew, west of London.

This book features numerous photographs and commentary on many makes of American cars that could be seen on British roads before the beginning of World War II. Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Durant, Duryea, Essex, Ford, Hudson, Jewett, La Salle, Oldsmobile, Overland, Packard, Plymouth, Saxon, Stanley, Studebaker, Stutz and White are among the manufacturers whose cars are included.
The author provides a concise description of each automobile he covers, and points out some interesting features and technical details (horsepower and engine size, for example).

Raffinement et élégance, ainsi pourrait se résumer le concept Woody. Il s'agit de carrosseries composées d'un habile assemblage de lattes de frêne de teinte claire, au sein desquelles sont insérées de fines plaques d'acajou du Honduras, l'ensemble se recouvrant de plusieurs couches de verni.

Née aux Etats-Unis, cette technique, appliquée avec ingéniosité dans la construction de voitures de tourisme, va donner naissance entre les décennies 1930 et 1950 à de magnifiques machines tant prisées de nos jours. C'est cette formidable époque automobile que cet ouvrage se propose de faire découvrir...

In den 1930er, 40er und 50er Jahren blühte die Mode der Woodies. Kombis, aber auch Limousinen und sogar Cabriolets erhielten echtes (und teils auch falsches) hölzernes Dekor oder gar ganze Aufbauten nach alter Kutschenbausitte.
Mahagoni und Esche und weitere feine Sorten behielten unter Klarlack - der freilich wie beim Holzboot jedes Jahr aufgefrischt sein wollte - ihre natürliche Anmutung. Das Blech der Chrysler Town and Country, der Buick Roadmaster, der Ford und Mercury Station Wagon und Sportsman und all der anderen Woodie-Varianten bis hin zum Packard Station Sedan war dann gern dunkelblau, kastanienbraun oder flaschengrün lackiert.

Das erste deutschsprachige Buch über die klassischen Woodies aus den Vereinigten Staaten zeigt die schönsten Exemplare jener Gattung, die unter US-Enthusiasten als "national treasure", also veritables schützenswertes Kulturgut, gehandelt wird.

Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Thunderbird, Camaro... Autant de noms de voitures américaines qui sonnent comme autant de mythes automobiles.
Dénominateur commun de tous ces modèles, ce sont des coupés, de vrais coupés au design spécifique, et non pas de simples berlines deux portes. Un style qui a marqué les années 1950 à 1970 pour des autos regroupées dans trois catégories : les personal cars (coupés luxueux), les pony cars (petits coupés populaires) et les muscle cars, versions sportives de ces mêmes modèles.

Aux USA comme partout dans le monde, ces voitures bénéficient d'une aura particulière qui a incité l'auteur, journaliste spécialisé dans l'automobile ancienne et de collection à leur consacrer cet ouvrage.
De la première Continental des années 1940 aux Buick Riviera et autres Pontiac Firebird ou Studebaker Avanti des années 1970, tous ces coupés aux lignes personnelles sont présentées en détails, par le biais d'archives d'époque ou de photographies originales.

Glorious colour images complete with informative captions and introductory chapter of the rare and varied Cuban-owned 1950s American and European automobiles, trucks and station wagons that were imported before 1961.
Sections include 'Last Chance Saloons', 'Winged Rockets and 38 D-Cups', 'Cuban Coupes', 'Keep On Trucking', 'Cuban Heels', 'Drive & Determination' and 'The Weird and Wonderful'.

Among the famous Marques that feature are Cadillac, Chevy, Buick, Dodge, Oldsmobile, Ford, Packard, De Soto, Pontiac, Plymouth, Edsel, Mercury and Metropolitan, Hillman, Singer and Austin, Nash Sedans, a Lloyd 600 German 2-cylinder/4-stroke 596cc car, Ramblers and SAABs, Mercs, Humber, Standard Vanguard, Ford Consul/Zephyr, Hillman Husky and Minx, Singer Gazelle and Austin - most in running order and passed down from generation to generation.
Trucks include Fords, a Fargo, Dodges and Chevys, not forgetting cigars, street urchins and the lovely ladies of Havana. All uniquely photographed, written and compiled by 'our man in Havana'.

The American muscle car began not in the factories of the big three automakers, but in the garages and dealerships of a hot-rod subculture bent on making the hottest, highest-performance cars on the street.
This book catalogs these amazing cars, along with the builders who unleashed them on the American scene.

From Michigan's Royal Pontiac dealership and the souped-up Royal Pontiac Bobcats they built and sold, to the new cars from such fabled names as Carroll Shelby, Mr. Norm's Grand Spaulding Dodge, Nickey Chevrolet, Don Yenko, George Hurst, Baldwin-Motion, Calloway, SLP, and Steve Saleen.

This gorgeously illustrated book chronicles the outstanding contribution of the tuner/builder to American automotive history through the amazing machines they created.

From the oldest of these muscle tuners commanding top dollar at today's classic-car auctions, to the latest vehicles by Ford and Chrysler, with their SVT and SRT divisions, this book gives readers a full and fascinating look at American high-performance in its purest form.

Un ouvrage entièrement dédié aux célèbres voitures sportives américaines, qui ont connu leur heure de gloire entre 1964 et 1974 : de la Pontiac GTO à la Pontiac Firebird SD-455, en passant par la Ford Torino, la Ford Mustang II, la Mercury El Gato, la Dodge Diamante, la Chevrolet Super Nova et les plus grands mythes de la catégorie.

Dès son plus jeune âge, Alexis Tremulis se passionne pour les voitures sportives dont une certaine Ford Mustang. En s'associant à un ami, il instaure même un garage de voitures américaines, aux États-Unis. De retour en France, il décide de partager ses connaissances et son expérience acquise au pays de l'oncle Sam, dans la réalisation d'ouvrages sur le sujet.

Via une très belle collection de photos originales fournies par le photographe Pierre-Yves Gaulard, un texte dense mais facile d'accès, " Muscle Cars, les Sportives de L'oncle Sam " vous fait découvrir et redécouvrir tous les modèles Muscle Cars à hautes performances atypiques, leur évolution et les nombreux aspects techniques et esthétiques qui les ont caractérisés.

Brookland book about the American 'muscle cars' from the years 1966-1970. Comparison tests of the Chevrolet Chevelle, Impala, Camaro and Corvette, Pontiac GTO and Firebird, Dodge Charger, Coronet, Super Bee and Dart GTS, Oldsmobile 4-4-2 and Cutlass, Ford Fairlane, Galaxie, Mustang, Shelby Mustang, Cobra and Torino, Plymouth Fury, Barracuda and Roadrunner, AMC Javelin and Cougar, Cyclone, etc.

• The 14 articles, taken from contemporary British and American car magazines, provide much information about history, model changes and technology.
• Also driving impressions, tests, comparison tests, technical specifications, etc.

This is the story of one man's obsession with a concept car that made his dream of building cars a reality. But as they say, beware of what you wish for. Dreams are often fleeting.

Le rodding commence dans les années 1930, en Californie, aux États-Unis. À bord de leurs antiques Ford T modifiés, les jeunes, pour s'amuser, faisaient la course d'un feu tricolore à l'autre, sur les lacs asséchés du sud californien et sur les plages de Floride.
En 1932, Ford lance son " Model B ", avec un puissant moteur, le premier V8 proposé sur un véhicule populaire et équipé également des carrosseries dépouillées (ailes et marchepieds supprimés), qui se présente comme une belle occasion pour les passionnés de vitesse pure, atteignant déjà à cette époque les 200 km/h.

Le terme d' " hot-rod " n'apparait qu'après la Deuxième Guerre Mondiale pour qualifier ces vieilles voitures d'occasion achetées par les jeunes puis modifiées par leurs soins pour gagner en compétitivité. Au fil des années, on voit apparaitre des magazines spécialisés, mais aussi des kits haute performance qui suivront l'évolution de la technique et la structuration des courses sur lac asséchés.

À partir des années 1960, plusieurs répliques en polyester voient le jour pour affronter la pénurie de caisses en tôle d'avant-guerre. Une multitude d'entreprises spécialisées nait avec l'arrivée des véhicules uniquement construits pour gagner des trophées dans les salons (show-cars).
La période 1980-1990 voit l'apparition d'un style beaucoup plus sobre : le high-tech. En France, le mouvement Rod émane de la mouvance Custom, apparue dans les années 1980 qui consistait à modifier des vieilles voitures françaises obsolètes pour les mettre aux goûts du jour mécaniquement et esthétiquement.

Via une superbe collection de trois cents photos, le livre " Hot Roods " expose plus de quarante voitures couvrant tous les styles du hot rodding, en allant des Rods traditionnels, de réunions sauvages ou encore les Rat Rods extrêmes décrits à travers leurs caractéristiques techniques, histoires et anecdotes.

Enjoy the Taxi experience through photographs and the history of famous taxi marques, such as Yellow, General, Checker, DeSoto, Packard, Plymouth, Ford, & Studebaker - many minor companies are also represented with forgotten names like Rockwell, Five Boros, Paramount, Hupmobile and Diamond T. Also includes brief sections on contributions of John D Hertz, Morris Markin and John and James Waters.

This introduction to the world of taxicabs photographically chronicles the evolution of the American motorised taxi from its humble beginnings as electric hansom cabs to the current gas/electric hybrid SUVs currently appearing on both coasts. Oddball experiments, unusual taxis, lights, meters, and taxi memorabilia are highlighted.

Finally, a how-to guide to collecting, restoring and showing the 4-door police sedan. The police car hobby has grown dramatically over the past decade. Many private citizens and police departments alike have restored or attempted to restore a police car for civic or show purposes, but even many police officers don't know how to do it the "right" way.

Because police cars were low-end, 4-door sedans, reproduction restoration parts can be hard to find, and specialized emergency equipment and markings needed for a restoration are even more difficult to research and locate.

Loaded with bells, sirens and flashing or rotating red lights, the fire chief's car heads the parade of fire apparatus responding to a 911 call. Here is an exciting photographic history of fire chief vehicles used over the past century, from early horse-drawn buggies to the modern trucks, vans and utility vehicles used by fire chiefs today.

Harry A. Miller designed racing cars that were among the finest of the golden age of American auto racing for nearly two decades. What are less well known are Miller's passenger cars, and boat and aircraft engine designs, some of them extremely successful, some of them bizarre.

This book portrays Miller's racing cars of the glorious roaring twenties along with his speedboat and aircraft engines - even his design for a high-speed combat vehicle engine. Seen are his advanced Miller-Fords of 1935 and the radical Gulf-Miller cars of 1938-1941.
An exciting collection of photos of the work of one of America's mechanical geniuses, along with commentary on Miller's work by highly regarded auto racing historian Gordon Eliot White.