Wartburg 311, 313 et 1000 : livres - histoire et technique

Wartburg - Vom 311 zum 353 (1956-1991)

NOUVEAU

Avec ses quatre portes, ses options de carrosserie initialement variées et ses caractéristiques élégantes, la Wartburg était le fleuron de l'industrie automobile de la RDA en 1956. Cependant, l'économie planifiée et l'utilisation persistante de la technologie obsolète du moteur deux-temps ont progressivement laissé la voiture de rêve d'Eisenach à la traîne.

Dans les années 1960, les berlines, cabriolets, breaks et coupés charmants ont progressivement cédé la place à une sobriété grise et pragmatique qui s'accordait mieux avec la vision socialiste. Cependant, le moteur deux-temps est resté, comme le montre avec éclat la monographie richement illustrée de Frank Rönicke.

Wartburg

"Wartburg" hiessen die Autos aus Eisenach erst ab 1955: 1896 als "Fahrzeugfabrik Eisenach" gegründet, 1927 von BMW übernommen, nach dem zweiten Weltkrieg verstaatlicht und in "Automobilwerk Eisenach" (AWe) umbenannt, produzierte der volkseigene Betrieb unter schwierigsten Bedingungen die einzigen nennenswerten binnenstaatlichen Alternativen zu den berühmten "Trabbis".
Mit prägnanten Texten, zeitgenössischen Abbildungen und aussagekräftigen Fotos setzt dieses Buch den ersten Wartburgs ein würdiges Denkmal.

Wartburg 311 / 313 / 1000 (1956-1965)

"Wartburg" hiessen die Autos aus Eisenach erst ab 1955: 1896 als "Fahrzeugfabrik Eisenach" gegründet, 1927 von BMW übernommen, nach dem Zweiten Weltkrieg verstaatlicht und in "Automobilwerk Eisenach" (AWE) umbenannt, produzierte der volkseigene Betrieb unter schwierigsten Bedingungen die einzigen nennenswerten binnenstaatlichen Alternativen zu den berühmten "Trabbis".

Mit prägnanten Texten, zeitgenössischen Abbildungen und aussagekräftigen Fotos setzt dieser Band der beliebten STC-Reihe den ersten Wartburgs ein würdiges Denkmal.
Frank Rönicke ist ausgewiesener Fachmann in Sachen Motorisierung der DDR und hat zu diesem Thema bereits viele Titel veröffentlicht.