Samochody Citroën: książki - constructeurs i stylistes

André Citroën, ingénieur, explorateur, entrepreneur

L'emblème au double chevron est connu de millions d'automobilistes dans le monde, mais combien d'entre eux connaissent la vie extraordinaire et l'œuvre fascinante de son créateur, André Citroën ?
Beaucoup ignorent sans doute qu'il fut un des grands pionniers de la production et du marketing de masse au point d'être surnommé le "Henry Ford français". Sa vie courte et trépidante fut aussi une fabuleuse succession d'aventures industrielles, de découvertes techniques et de révolutions constantes aussi bien dans la publicité, le cinéma et même dans l'exploration du globe. En quelques années, il amassa une fortune considérable et mourut ruiné alors que dans le grand casino des affaires, il joua sans cesse avec élégance et une apparente insouciance.

La biographie d'André Citroën par John Reynolds est le récit fascinant d'un destin hors du commun dont nous sommes tous, sans le savoir, des héritiers.

André Lefèbvre - de la Voisin Laboratoire à la Citroën DS

Cet ouvrage se propose de rendre hommage à André Lefebvre, bouillonnant pionnier qui a laissé un si grand héritage à tous les passionnés d'automobiles du monde entier.
Entre 1923 et 1931, André Lefebvre dessina aussi pour Voisin plusieurs voitures de compétition et de record très originales et remarquables. Il en a même piloté certaines en course et tentatives de record.

Son oeuvre pour Citroën lui vaut une place d'honneur parmi les grands designers automobiles du XXe siècle. En témoignent les voitures actuelles qui conservent une part de ses conceptions et de sa philosophie en matière automobile.

Avec ses collègues du bureau d'études Citroën, André Lefebvre a conçu des modèles emblématiques : la Traction Avant en 1934, le TUB en 1939 (le premier utilitaire à traction avant de Citroën, auquel succèdera le Type H en 1947), la 2 CV en 1948 et enfin la DS en 1955.

Andre Lefebvre and the cars he created for Voisin and Citroën

Together with his colleagues at Citroën, Andre Lefebvre created the Traction Avant (1934), the TUB (1939) - Citroën's first front wheel drive utility van that was succeeded by the H and HY vans (1947) - the Deux Chevaux (1948), and, last but not least, the DS (1955).
From 1923 to 1931 Lefebvre also designed several highly original and outstanding competition cars and record-breaking automobiles for Voisin. He even drove some these cars in races and record attempts. It is obvious that during his 16 years with Gabriel Voisin he was very much influenced by the ideas of this illustrious aviation pioneer and car manufacturer.

The experience gained during that period gave him the self-confidence to persuade his successive bosses at Citroën that his unorthodox approach to automobile design was what the company needed; first he convinced André Citroën, later Pierre Michelin, then Pierre-Jules Boulanger, and finally Robert Puiseux and Pierre Bercot.
His oeuvre for Citroën alone earns him a place of honour among the great automobile designers of the past century. The fact that most present-day cars still carry the DNA of his design philosophy makes him stand out above other automotive pioneers and innovators. That is why it is amazing that so little is known about this fascinating and brilliant engineer.

Citroën - L'histoire et les secrets de son bureau d'études depuis 1917 (Tome 1)

Voici enfin la réédition de ce grand classique des années 1980 de l'histoire automobile écrit par le regretté Roger Brioult, le "journaliste-mécanicien" comme il aimait se présenter ! Vous apprendrez tout sur le mythique bureau d'études Citroën depuis son origine, et ses innovations si originales : la DS ou la 2CV pour ne citer que les plus célèbres, accompagnées des innombrables prototypes couchés sur le papier ou modélisés.

Et qui mieux que les acteurs, du plus modeste aux grands noms de la marque, pour nous présenter ces travaux ? André Lefèbvre en tête, père de toutes les Citroën, de la Traction aux CX.
Témoignages, anecdotes, souvenirs, portraits, croquis et photographies de prototypes... autant de documents restés secrets ou enfouis, révélés dans ce premier tome.

Citroën - L'histoire et les secrets de son bureau d'études depuis 1917 (Tome 2)

La réédition de la formidable saga du bureau d'études Citroën écrite par Roger Brioult dans les années 1980, se poursuit avec ce tome 2. La vaste enquête du journaliste-mécanicien, comme il aimait se présenter, laisse toujours la parole aux acteurs de la fantastique aventure de ce constructeur hors normes, ces ingénieurs et personnels de la marque aux chevrons, à l'imagination débordante.

Autour de l'incroyable épopée de la SM, on découvrira d'autres merveilles, certaines d'entre elles restées dans les archives secrètes du constructeur : d'un hélicoptère au moteur à turbine au tracteur agricole et petits véhicules urbains, jusqu'à la voiture électrique... déjà sur les planches à dessin des années 1970.

Citroën, un parcours architectural

Raisonnés plus que raisonnables, les projets architecturaux de Citroën firent à la fois sa grandeur et sa perte. L'architecture était son art favori. Il l'utilisa comme un langage au service de son entreprise et de ses produits, comme un signe de reconnaissance universel compréhensible par tous. Une sorte d'esperanto.
Dans cette optique, il édicta avec son architecte maison, Maurice Jacques Ravazé, des règles pour l'édification, l'organisation, la lisibilité de ses usines et de ses points de ventes.
Ses " cathédrales" devinrent des sites " touristiques" visant à prouver aux clients potentiels l'exemplarité de son entreprise, tant en termes de qualité, de modernité des installations et des conditions de travail que de puissance et de dynamisme. L'objectif était, bien évidemment, d'étendre les sentiments, provoqués par ces témoignages concrets, à l'Image des produits et des services proposés.

En achetant une Citroën, le client s'appropriait le tout : produit, services et notoriété !
Ainsi, certains de ses exploits architecturaux sont-ils restés dans la mémoire collective au même titre que ses voitures. Au fil des années, l'architecture resta une signature importante de l' identité de la marque. Citroën poursuivit l'œuvre commencée par son créateur, avec le même esprit novateur et citoyen.

De Javel au Magasin des Champs-Elysées, aujourd'hui nommé " C 42", ce livre vous propose de vivre quelques-unes des étapes qui ont jalonné l'histoire architecturale de Citroën.

Une vie de Citroëniste - Histoires et anecdotes

Yves et Solange Dussin se sont intéressés à tout ce qui touche à la marque et ont engrangé nombre de documents et d'objets Citroën que bien des collectionneurs rêveraient de posséder aujourd'hui.
De Stalingrad à l'Islande, ils ont été partout ou presque. Ils rêvent désormais d'aller en Patagonie. Ce qui ne les empêchent pas de continuer à bichonner leurs Traction, 2 CV, DS, dans leur Bretagne, port d'attache ouvert aux quatre vents, et de jeter un œil en arrière...

Les voilà aujourd'hui avec une montagne de documents totalement inédits et des milliers d'anecdotes qu'ils voudraient partager avec leur famille et leurs amis. Leurs amis ? Les Citroënistes du monde entier ! Et des trésors ils en ont ou en ont eu : Traction Splendilux (l'unique survivante ! ), Traction coupé 11 CV " large " (une version très rare ! ), DS coupé Chapron ou cabriolet, une trottinette pour enfant Citroën !

Comment ils les ont découvertes, comment ils les ont achetées, restaurées, fait rouler à travers le monde... Tout cela est maintenant dévoilé, avec plus de 300 documents à la clé, des années 1960 à nos jours, sur un ton épique, vivant, loin des affres techniciennes d'ouvrages ennuyeux.