Autosport: boeken - circuits en races - Indianapolis 500

Ab and Marvin Jenkins: The Studebaker Connection and the Mormon Meteors

Het was Ab Jenkins die de uitgestrekte zoutvlakte populair maakte als locatie voor snelheidsrecords. In de woorden van kapitein George ET Eyston: "Hij is de man die de wedstrijden op Bonneville mogelijk heeft gemaakt."
Jenkins was de eerste man die in 1933 op Bonneville een officiële recordpoging deed. Hij slaagde erin Britse recordhouders naar de zoutvlakte te lokken en vestigde en brak er zelf meer Amerikaanse en internationale snelheidsrecords dan wie dan ook in de geschiedenis. Veel van die records staan in 2006, een halve eeuw na zijn dood, nog steeds.

Zijn zoon, Marvin, groeide op met de snelheidspassie van zijn vader, vestigde als jongeling een officieus snelheidsrecord, hielp Bud Winfield en Lewis Welch bij de bouw van de fantastische Novi Indianapolis-auto's, werkte in het Novi-team in Indianapolis en reed met de Novi naar klasse-snelheidsrecords op Bonneville.
Dit is dus het verhaal van twee mannen, vader en zoon, hun raceauto's, hun levens en de zoutvlakten waar ze hun beroemdste races reden.

Specificaties

Indy Cars 1911-1939: Great Racers from the Crucible of Speed

Toen een groep zakenlieden uit Indianapolis in 1911 een 4 kilometer lange baan aanlegde en besloot een race van 800 kilometer te organiseren, was dat een epische onderneming met een voor die tijd enorm prijzengeld, die coureurs uit Europa én Amerika aantrok.
De auto's van Delage, Peugeot, Ballot en Mercedes leverden veel geld op en inspireerden de Amerikaanse raceautobouwers Harry Miller en de gebroeders Duesenberg. Al snel domineerden deze talenten de 500-mijlsrace, waarbij ze met groot succes supercharging en voorwielaandrijving introduceerden in de jaren 20 en 16-cilindermotoren in de jaren 30.

Dit boek in de Ludvigsen Library Series behandelt racewagens tot en met de jaren dertig en completeert het brede overzicht van de auto's die deelnamen aan de "500" van 1911 tot het einde van de jaren zeventig.
Tal van zeldzame foto's uit de beginjaren van Indy brengen de auto's, motoren en persoonlijkheden van deze pioniersjaren tot leven. De dramatiek van hun prestaties maakte de Indianapolis 500 tot de grootste autorace ter wereld.

Specificaties

Indy Cars of the 1940s

Voor de Oude Wereld, die gebukt ging onder de trauma's van een bitter conflict, was de Indianapolis 500-mijlsrace in Amerika in de jaren 40 een baken van snelheid en opwinding in de autosport voor de Nieuwe Wereld.
Hoewel de races in Europa in 1939 stopten, werd de Indy 500 in 1940 en 1941 wel gehouden, met overwinningen in beide jaren voor Wilbur Shaw in zijn Maserati. De races werden in 1946 hervat met Shaw aan het roer van de Speedway, die inmiddels eigendom was van Tony Hulman.

De naoorlogse velden stonden vol met exotische machines, van Fageols auto met twee motoren en vierwielaandrijving en de voorwielaangedreven Blue Crowns - winnaars in 1947, 1948 en 1949 - tot de Tucker Millers en Rounds Rocket met motor achterin, plus de geïmporteerde Mercedes-Benz uit 1939 van Don Lee en talloze Alfa Romeo's en Maserati's.
De eerste Kurtis-racers maakten hun debuut, net als de indrukwekkende Novi. De zescilinder Thorne Special won in 1946 en ook de enige zeswielige auto van Indy deed mee.

Dit boek van de Ludvigsen Library brengt het spektakel en de opwinding van de periode 1940-1949 op de Speedway op dramatische wijze tot leven.

Specificaties

Indy Cars of the 1970s

De innovatiegeest was in de jaren zeventig nog steeds sterk aanwezig, zoals Karl Ludvigsen het noemt op de legendarische Indianapolis Motor Speedway. In dit decennium van de turbomotoren verdween de befaamde Offy viercilinder en kwam de Cosworth V-8 op, die de Indy-races tot in de jaren tachtig voortzette.

Een bandenoorlog en geavanceerde aerodynamica zorgden ervoor dat de snelheden zo sensationeel stegen dat, zoals Ludvigsen in zijn inzichtelijke inleiding zegt, "The 1971 pole-winning speed wouldn't have qualified a driver for the 1972 race!"

Dit boek onthult intieme details over het laatste progressieve en experimentele decennium op de Indianapolis Motor Speedway en is een must voor fans van 's werelds grootste autorace.

Specificaties

Indy Cars of the 1960s

De jaren zestig, één van de meest spectaculaire en controversiële decennia in de lange geschiedenis van de Indianapolis Motor Speedway, zagen de overgang van de klassieke roadster naar de auto met middenmotor.
Hoewel de diehard Indy-fans ertegen waren, was het tempo van de Lotus-Fords met middenmotor vanaf 1963 onweerstaanbaar. Tegen 1967 was het deelnemersveld volledig overgeschakeld op racewagens met de motor achterin.

Karl Ludvigsen, die gedurende het grootste deel van het decennium verslag deed en fotografeerde vanuit Indy, heeft fantastische foto's van de auto's: de laatste stuiptrekkingen van de Novis, de wilde racewagens van Mickey Thompson, Brabhams en de succesvolle Hawk-kopieën, de verbluffende STP-turbowagens uit 1967 en 1968, Dan Gurney's Eagles uit 1966, Lotussen, waaronder de geweldige vierwielaangedreven auto's, en de strijd tussen Fords en de turbo-Offys.

Deze levendige foto's nemen de lezer mee naar Gasoline Alley tijdens de turbulente jaren zestig.

Specificaties

Novi V-8 Indy Cars 1941-1965

Weinig auto's, van welk type dan ook, hebben zo'n charismatische aantrekkingskracht gehad als de geweldige Novi V-8 racewagens die van 1941 (alleen de motor) tot 1965 deelnamen aan de races in Indianapolis - een ongelooflijke prestatie op het gebied van duurzaamheid en doorzettingsvermogen. Met zijn centrifugaal-supercharged viernokkenas V-8-motor was de Novi in al zijn uitvoeringen een ware krachtpatser.
Oorspronkelijk een auto met voorwielaandrijving, verwierf hij een reputatie voor een verraderlijke wegligging, wat twee van zijn coureurs het leven kostte. Maar de Novis waren zo snel - en zo vaak - dat er altijd wel meer coureurs waren die het tegen hen wilden opnemen.

Hoewel een Novi nooit de Indy 500 heeft gewonnen, worden deze magnifieke auto's door alle liefhebbers met veel genegenheid herinnerd. Karl Ludvigsen heeft uit zijn Ludvigsen-bibliotheek een prachtige collectie foto's van deze grandioze auto's samengesteld. Andy Granatelli schreef een ontroerende inleiding over de Novi's die hij van de sloop heeft gered.

Specificaties

Indianapolis Racing Cars of Frank Kurtis 1941-1963 Photo Archive

Het definitieve boek over de kampioensauto's van Kurtis, met een overzicht van alle 111 full-size auto's die Frank Kurtis tussen 1941 en 1963 bouwde. De meeste van deze auto's werden speciaal gebouwd om te racen in Indianapolis. Sterker nog, de auto's van Kurtis wonnen de Indianapolis 500 vijf van de zes jaar (1950-1955) en domineerden het startveld van 1950 tot en met 1958.

Kurtis was een pionier in het "roadster"-ontwerp, waarbij de motor in de auto was verschoven, waardoor de bestuurder veel lager kon zitten, de hoogte van de auto en dus de luchtweerstand werd verminderd. Roadsters waren de laatste auto's met de motor voorin vóór de revolutie van de achterin geplaatste motor in 1965, en ze worden met veel nostalgie herinnerd.

Bekijk ook de technische tekeningen van de auto's, evenals spectaculaire foto's van de start en crashes. Een bijlage met gedetailleerde serienummers van de auto's en motoren zal uw kijkplezier vergroten.

Specificaties

Indy Cars of the 1950s

Karl Ludvigsen deed verslag van de Indy 500 in 1956 en de Monza 500 in 1958. Aan de hand van zijn eigen foto's van deze evenementen en ander materiaal uit zijn collectie presenteert Ludvigsen een panorama van de fantastische Indy-racewagens uit de jaren 50.

Dit waren de jaren van de Kurtis Roadsters, de laydowns, de eerste Watsons, de formidabele Novis, de V-12 Ferrari, de Bardahl-Ferrari, de Blue Crowns en de onoverwinnelijke Offys. Verbluffend scherpe foto's tonen de auto's, hun motoren en hun ontwerpen tot in detail. Het boek neemt de lezer mee naar Gasoline Alley tijdens één van de meest sfeervolle en opwindende periodes in de geschiedenis van de geweldige speedway - voordat die vervelende auto's met de motor achterin de overhand namen.

Specificaties