FSO Syrena, Warszawa, Polski Fiat i Polonez: książki

Małolitrażowe samochody popularne FSO

Książka przedstawia rozwój małolitrażowych samochodów osobowych projektowanych i budowanych w realiach gospodarki socjalistycznej. Autor opisuje liczne dziś zapomniane prototypy oraz kilka modeli wytwarzanych w małych seriach w latach 1954-1970.

Szczególną rolę w tych pracach odegrała Fabryka Samochodów Osobowych na Żeraniu w Warszawie, która była głównym ośrodkiem badań i produkcji. Publikacja, bogato ilustrowana, ukazuje trudności techniczne, ograniczenia materiałowe i realne możliwości ówczesnego przemysłu.

Szczegóły

Samochody Warszawa

Książka przedstawia wszystkie modele i odmiany samochodów Warszawa produkowanych w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1973, a także prototypy, które nie trafiły do seryjnej produkcji.

Omówiono początki projektu na tle sytuacji motoryzacyjnej w Polsce po II wojnie światowej oraz poziom techniki w latach 1945-1950. W porządku chronologicznym opisano kolejne wersje: Warszawę M20, prace modernizacyjne i prototypy z lat 1955-1957, rozwój konstrukcji w latach 1957-1959, prototypy Warszawa Ghia, modele 201, 202, 203 i 204, prototyp 210 oraz odmiany pochodne.

Przedstawiono także modernizacje z lat 1966-1973, rozwój produkcji, eksport oraz zastosowanie podzespołów Warszawy w innych pojazdach. Publikacja zawiera liczne zdjęcia i rysunki oraz szczegółowo omawia rozwiązania techniczne i różnice konstrukcyjne poszczególnych modeli.

Szczegóły

Samochody z Nysy 1957-2019

Książka przedstawia rozwój pojazdów produkowanych i montowanych w Nysie w latach 1957-2019. Omówiono historię zakładu, który od Zakładu Budowy Nadwozi Samochodowych przekształcił się w 1968 roku w Fabrykę Samochodów Dostawczych POLMO, a w 1986 roku został włączony do Fabryki Samochodów Osobowych jako Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie.

Opisano produkcję nadwozi specjalnych, pierwszy prototyp Nysy N57 oraz kolejne modele seryjne i prototypy pojazdów Nysa. Przedstawiono także Polonezy Ambulans i Truck, Citroëny C15 i Berlingo, prototypy dostawczych Daewoo Lanos oraz powstałe poza fabryką w XXI wieku prototypy Clic i IXAR.

Uwzględniono również tureckie konstrukcje oparte na modelach Nysa. Publikacja zawiera podstawowe dane techniczne, informacje o rozwoju kolejnych modeli oraz liczne archiwalne zdjęcia, z których wiele nie było wcześniej publikowanych.

Szczegóły

Samochody z Żerania 1978-2011

Druga część ilustrowanej monografii przedstawia pojazdy produkowane i montowane w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie w latach 1978-2011.
Opisano modele seryjne, montowane oraz liczne prototypy. Zawarto informacje o ich historii, rozwoju konstrukcji i podstawowych danych technicznych. Każdy pojazd został pokazany na wielu zdjęciach, w tym na materiałach archiwalnych wcześniej niepublikowanych.

W tej części omówiono:
- Polski Fiat 125p / FSO 1500 (różne wersje i prototypy)
- FSO Polonez (różne wersje i prototypy)
- Fiat Ritmo
- Opel Astra F (I)
- Daewoo Tico, Espero, Lanos, Nubira, Leganza, Matiz, Tacuma
- Chevrolet Aveo

Przedstawiono również prototypy FSO, m.in. mikrobus wycieczkowy, Analog, Wars, BR-83, BR-85 i BR-87, a także modele analizowane jako pojazdy licencyjne lub przeznaczone do montażu.

Szczegóły

Samochody osobowe Polski Fiat 508 i 518

Książka przedstawia rozwój konstrukcji oraz najważniejsze dane techniczne i użytkowe samochodów Polski Fiat 508 i 518. Początkowo były one montowane, a następnie produkowane seryjnie na licencji w Fabryce Samochodów Osobowych i Półciężarowych Państwowych Zakładów Inżynierii w Warszawie.

Pojazdy te odegrały znaczącą rolę w motoryzacji II Rzeczypospolitej, a dziś nieliczne ocalałe egzemplarze znajdują się w muzeach i kolekcjach prywatnych. Publikacja została wzbogacona archiwalnymi zdjęciami i dokładnymi rysunkami technicznymi. Na okładce znajduje się obraz Wojciecha Kossaka "Góralskie wesele".

Szczegóły

Samochody z Żerania 1951-1977

Książka przedstawia prototypy oraz samochody seryjne produkowane i montowane w pierwszych latach działalności Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1977.

Zawiera informacje o powstaniu poszczególnych modeli, ich rozwoju oraz podstawowe dane techniczne. Publikacja obejmuje także wiele archiwalnych, wcześniej niepublikowanych zdjęć.

Zaprezentowano takie pojazdy jak FSO Warszawa, FSO Syrena, Polski Fiat 125p, 128 Sport Coupe / 128 3P, 131p, 132p oraz Zastava 1100p / 1100 Mediteran.
Opisano również liczne prototypy FSO, m.in. Warszawę Ghia, Warszawę 210, Syrenę Sport, Syrenę Kombi, Syrenę 110, Syrenę 607, Polski Fiat 125p Coupe, FSO 1300 Coupe i FSO Ogar LS.

Szczegóły

Syrena - Samochód popularny FSO

Książka jest obszerną i szczegółową monografią jednego z najbardziej znanych samochodów okresu PRL. Autor omawia decyzję o zaprojektowaniu i uruchomieniu produkcji Syreny, przedstawia przedprototypy i prototypy oraz analizuje pracochłonność, koszty wytwarzania i sprzedaży, a także nakłady inwestycyjne potrzebne do rozpoczęcia produkcji.

Zaprezentowano kolejne wersje Syreny: 100, 101, 102, 103, 104 i 105 oraz stosowane w nich silniki. Opisano próby stworzenia wersji specjalnych, takich jak mikrobus, Syrena Sport, kombi, furgon dostawczy i wersja "Laminat".
Przedstawiono także problemy związane z przeniesieniem produkcji z FSO w Warszawie do Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku.

Omówiono pojazdy opracowane na bazie Syreny dla rolnictwa: R-1, R-2 i R-20, a także poznańskie projekty powstałe na jej podwoziu: Warta, Tarpan i Transporter TR 4×2/1.

Publikację ilustruje około 300 wcześniej niepublikowanych zdjęć i rysunków technicznych.

Szczegóły

Warszawa (Samochody w PRL)

Książka przedstawia znaczenie samochodu FSO Warszawa w historii polskiej motoryzacji oraz jego wpływ na życie społeczne w latach powojennych. Produkcja rozpoczęta w 1951 roku zapoczątkowała rozwój krajowego przemysłu samochodowego. W ciągu 22 lat powstało ponad 250 000 egzemplarzy Warszawy, a jej podwozie i układ napędowy wykorzystano także w dziesiątkach tysięcy samochodów dostawczych Żuk i Nysa.

Warszawy odegrały ważną rolę w życiu codziennym Polaków lat 50. i 60. Były podstawą flot państwowych przedsiębiorstw, powszechnie służyły jako taksówki, karetki, radiowozy i samochody do nauki jazdy. Przez dwie dekady dominowały polskie drogi. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich pojazdów zarejestrowanych w kraju.

Dla młodszych odbiorców to dziś historyczny pojazd, dla starszych - źródło wspomnień. Książka przypomina sylwetkę Warszawy, samochodu może niezbyt nowoczesnego, lecz ważnego i bliskiego wielu osobom.

Szczegóły