Alfa Romeo Giulia Berlina : beaux livres - histoire, versions et technique

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Alfa Romeo Giulia des années 1962-1976. Description des modèles Alfa Romeo Giulia 1300, Super et Ti / Giulia 1600, Super et Ti / Berlina 1750 et 2000.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

Cliquez ici pour plus d'information sur les livres Brooklands Portfolio

After a period of post-war austerity, in 1957 Alfa Romeo decided it was time to re-enter the market for luxury/executive class cars with a new range designed for the growing number and prosperity of potential customers.
Thus, the first models in the new 2000 series emerged, followed by the 2600 series in 1962. That they were not hugely successful, although some 18,540 were manufactured between 1957 and 1966, can be attributed to a number of factors, principally cost.

Largely ignored for many years, these cars are now recognized as a significant element in Alfa Romeo's history and this book is a valuable record of their story.
Richly illustrated with over 200 colour and black & white photographs, this book:
- introduces the history of the company and its early designs
- describes the early Berlina saloon, Spider convertible and Sprint coupe, and their development into the 2600 series
- details the evolution of the 1900-based engine into the 6-cylinder 2600 engine
- provides a history of the SZ Sprint Zagato
- includes information on prototypes, show specials, specification tables, colour schemes and production numbers
- and, finally, includes a chapter on owning a 2000 or 2600.

Für viele ist die Giulia der Alfa schlechthin. Ganz sicher ist die Urmutter aller familientauglichen Sportlimousinen längst legendär und zweifellos eins der wichtigsten Kapitel der Markengeschichte.
Einst angetreten, die angeblich unersetzbare Giulietta abzulösen, sollte sie deren grossen Erfolg noch weit übertreffen. In den Kommentaren der Presse am Tag nach der Präsentation 1962 hiess das häufigste Wort "neu".

Ganz neu war auch das aerodynamisch verblüffend effiziente Design, das anfangs mit Skepsis aufgenommen wurde. Die Zweifel wichen bald uneingeschränkter Sympathie, und das hat sich bis heute nicht geändert.
Der blechgewordene Gegenbeweis des Gerüchts, Viertürer seien per se uncool und Vierzylinder klängen kaum kernig genug, erfreut sich nach wie vor grösster Beliebtheit. Daher enthält dieses Buch mit seiner herrlich bebilderten Modellgeschichte auch eine kleine Kaufberatung.