Voitures Borgward : beaux livres - histoire, versions et technique

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Borgward Isabella. Description des modèles Borgward Isabella 1500, TS, Combi, TS coupé, TS convertible, 2.3, TS75 et 230 Six GL.

• Les 36 articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

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Der Band 1956 der Borgward-Chronik beschreibt ein Jahr, das durch den Rückgang fast aller Verkaufszahlen für die Borgward-Gruppe kein Erfolg war.

Auch die Überarbeitung des Automobil-Programms hielt sich in Grenzen:
- Der Hansa 2400 wurde runderneuert. 100 PS leistete seine neue 6-Zylinder-Maschine. Die Karosserie wirkte langgestreckter und eleganter als der von 1953 bis 1955 gebaute Vorläufer Hansa 2400 Pullman I. Doch große Verkaufszahlen stellten sich nicht ein. (Heute gehören die 2400er mit zu den gesuchtesten Oldtimern der Borgward-Gruppe).
- Facelifting bei der Isabella (kleine Änderungen an der Karosserie, Erneuerung der vorderen Radaufhängung usw.).
- Erweiterung des Isabella-Angebots durch die Varianten "TS de Luxe" und "Coupé" mit einer Karosserie der Firma Deutsch (Köln).
- Der Goliath Jagdwagen, ein Geländewagen für die Bundeswehr, wurde auf einen 4-Takt-Motor (4-Zylinder-Boxer) mit 50 PS umgerüstet. Er ging bei der Truppe in die Erprobung. Das Militär entschied sich aber für den DKW F91/4 (später als Munga bezeichnet).
- Den Goliath-Flop machte allerdings der neue B 2000 AO (0,75 tgl) wieder wett. Die Bundeswehr bestellte annähernd 6.000 Fahrzeuge.
- Einen weiteren Flop in diesem "Leidensjahr" produzierte Lloyd. Die Lloyd-Leute bauten das "Prüfungsangstauto" LP 250, um den Kleinwagen Goggomobil und BMW Isetta das Wasser abzugraben. Das gelang nicht. Nach nur 18 Monaten stellte man heimlich und leise die Serienfertigung ein.
- Ein weiteres Verkehrsmittel ging 1956 in die Entwicklung. Carl F.W. Borgward ließ von dem Flugzeug- und Hubschrauberkonstrukteur Prof. Dr. Henrich Focke einen Helikopter entwickeln. Borgward war sich sicher, dass der Senkrechtstarter ein gutes Geschäft werden wird, wenn die Borgward-Werke ihn ab 1961 in Serie bauen und verkaufen.

Über alle diese Produkte informiert die Chronik 1956 ausführlich. Das Buch bietet viel Lesestoff, der bisher auch unbekannte Fakten beinhaltet. Damit ist man auf dem aktuellen Stand der Borgward-Historie. Natürlich sind auch wieder fast nur zeitgenössische Fotos verwendet worden, sodass man genau sieht, wie die Fahrzeuge damals aussahen und vom Band liefen.

Ein Rückblick auf das Jahr 1957, auf Autos, Mitarbeiter und Werksalltag bei Borgward, Goliath und Lloyd. Durch intensive Recherchen bei ehemaligen Mitarbeitern der Borgward-Gruppe gelang es Peter Kurze bisher unbekannte Dinge aufzudecken.
Die "Borgward-Chronik" Buchreihe bildet ein umfangreiches Nachschlagewerk der Unternehmensgeschichte der Borgward-Gruppe. Die Bücher sind mit historischen Profi-Fotos bebildert, davon sehr viele in Farbe. Sie stammen von den Werksfotografen.

Aus dem Inhalt:
- Das PKW-Verkaufsprogramm
- Das LKW-Verkaufsprogramm
Neue Fahrzeuge:
- Borgward Isabella Coupé
- Borgward Frontlenker B1500F/B 611
- Die fahrende Zweigstelle der Bremer Sparkasse (Borgward BO 4500F)
- Goliath GP1100
- Sonderentwicklungen
- Prototyp Lloyd Coupé mit Kunststoffkarosserie
- Borgward 30-Tonnen-Panzer I für die Bundeswehr
- Borgward-Focke Hubschrauber Kolibri
Motorsport:
- Endlich ein Rennsportwagen mit besserer Straßenlage
- Rennsaison 1957
Aus dem Werk:
- Die wirtschaftliche Lage der Borgward-Gruppe
- Das Borgward-Werk in Argentinien
- Lloyd Montage in Australien
- Werksgebäude: Bau der Krankenkasse und des Hubschrauberbaus
Personen:
- Goliath-Direktor Alber Doeding
- Goliath-Direktor August Momberger
und vieles mehr.

Ein Rückblick auf Autos, Mitarbeiter und Werksalltag bei Borgward, Goliath und Lloyd. Durch intensive Recherchen bei ehemaligen Mitarbeitern der Borgward-Gruppe gelang es Peter Kurze bisher unbekannte Dinge aufzudecken.
Die Buchreihe bildet ein umfangreiches Borgward-Nachschlagewerk. Die Bücher sind mit historischen Profi-Fotos bebildert, davon sehr viele in Farbe. Sie stammen von den Werksfotografen.

Aus dem Inhalt:
- Das PKW-Verkaufsprogramm
- Das LKW-Verkaufsprogramm
Neue Fahrzeuge:
- Der Lloyd Alexander TS
- Der Michelotti-Lloyd
- Der Lloyd Alexander Frua
Sonderentwicklungen:
- Die Boxermotoren der Abteilung "Sonderentwicklung"
- Der Kleinwagen 500
- Borgward-Focke Hubschrauber
Aus dem Werk:
- Borgward Rennsport 1958
- Die wirtschaftliche Lage der Borgward-Gruppe
- Bau der Borgward Verwaltung West
- Einweihung des Lloyd Ersatzteilwerks
- Lloyd-Chef Karl-Heinz Bädeker
und vieles mehr.

Ein Rückblick auf das Jahr 1959, auf Autos, Mitarbeiter und Werksalltag bei Borgward, Goliath und Lloyd. Durch intensive Recherchen bei ehemaligen Mitarbeitern der Borgward-Gruppe gelang es Peter Kurze Betriebsgeheimnisse aufzudecken.
Die Buchreihe bildet ein umfangreiches Borgward-Nachschlagewerk. Die Bücher sind mit historischen Profi-Fotos bebildert, davon sehr viele in Farbe. Sie stammen von den Werksfotografen.

Aus dem Inhalt:
- Das PKW-Verkaufsprogramm
- Das LKW-Verkaufsprogramm
Neue Fahrzeuge:
- Der Grosse Borgward (P 100) kommt
- Die neuen Frontlenker-LKW B 622 und B 655
- Der Lloyd NT - Die Arabella
- Das Arabella Coupé
Sonderentwicklungen:
- Schwimmwagen 509
- 30-Tonnen Panzer 1959 für die Bundeswehr
- Borgward-Focke Hubschrauber: 1. Freiflug
Motorsport:
- Rallye Monte Carlo
- Caltex Economy Test
- Markenweltmeisterschaft für Cooper-Borgward
- 12 Stunden von Hockenheim
Aus dem Werk:
- Die wirtschaftliche Lage der Borgward-Gruppe
- Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt am Main
- Repräsentativer Bau an der Sebaldsbrücker Heerstraße: Die Borgward-Betriebskrankenkasse
- Die neue Lloyd Versuchsabteilung
- Kurt Ochmann, Werbe-Chef, und die Entwicklung des neuen Borgward-Firmenzeichens
und vieles mehr.

Wie kein anderer nutzte Borgward vor und nach dem Zweiten Weltkrieg die Werbung. Informative Prospekte waren eine Selbstverständlichkeit. Hinzu kamen Werbepostkarten, Plakate, Inserate, Fahnen, Kundendienstschilder, Glastransparente, Pressemappen, Verkehrsreklame, Autosonderschauen, Deutschlandfahrten und vieles mehr.
Peter Michels zeigt und erläutert die Dokumente, von denen viele bisher nie veröffentlicht wurden.

Aus dem Inhalt:
- Hansa Matador, Konsul, Senator, 500, 1100/1700, 3500, 2000, Produktübersicht 1937, Fabrikationsprogramm 1937
- Borgward 2300, 1500, 1800, 2400, Isabella, P 100, Camping mit Borgward
- Goliath 700, 900, 1100
- Lloyd 300, LT 500, 400, 600, 250, Alexander, Arabella.

Der Band schlägt den Bogen von der Geschichte der klassischen Marke Borgward bis zu ihrer Wiederbelegung. Christian Steiger hat mit Zeitzeugen gesprochen und tauschte sich mit Mitgliedern der Familie Borgward, Konstrukteuren, Versuchsfahrern, Montagearbeitern und ehemaligen Verkäufern aus. Sie erzählten aus ihren Erinnerungen und gewährten Einblick in Schubladen und Keller, in denen sich noch umfangreiche Unterlagen befanden.

Die Erkenntnisse sind in dieses Buch eingeflossen, das die Geschichte der Kult-Marke rund um die ikonische Isabella neu und auf dem aktuellen Stand des Wissens erzählt.

Es gibt sehr viele Bücher über Oldtimer, aber so gut wie keine über die Entwicklung und die Herstellung der Fahrzeuge. Dabei ist das Thema von großem Interesse der Fans.
Dieses Buch zeigt am Beispiel der Borgward Isabella, wie Autos entworfen und produziert wurden. Es konnte nur erscheinen, weil drei Dinge zusammenkamen:
- Durch den Ankauf der Archive der Borgward-Werksfotografen standen Bilder zur Verfügung, die den Fertigungsprozess ausführlich zeigen.
- Seit über 30 Jahren führt der Autor Interviews mit einstigen Borgward-Mitarbeitern. Dazu gehörten auch leitende Techniker der Produktion und Konstrukteure der Isabella.
- Mit fachlicher Unterstützung heutiger Ingenieure des Automobilbaus konnten die Entwicklungs- und Fertigungsabläufe der 50er-Jahre rekonstruiert werden.

Auf diese Weise gelang es, die einzelnen Schritte in der richtigen Reihenfolge darzustellen: Konzeption, Entwurf, Prototypenbau, Versuchsphase, Fertigungsplanung und Serienfabrikation.
Ab Juli 1954 rollte die Isabella vom Band. 1962 wurde die Produktion dieses erfolgreichen Klassikers eingestellt. Borgwards Meisterstück erfreut sich auch heute einer großen Wertschätzung.

Inhalt:
1. Die Entwicklung der Isabella
2. Die Versuchsphase
3. Der Bau der Vorserie
4. Der Tag X - 10. Juni 1954
5. Die Serienproduktion
6. Der Karosseriebau
7. Die Lackiererei und die Montage
8. Die Auslieferung

Der Stuttgarter Motorsport-Experte Bernhard Völker schildert die Einsätze der Borgward Rennsportfahrzeuge: von der Rekordfahrt des Typs INKA 1950 über die Wettbewerbe 1952-1959 auf den berühmten Rennstrecken bis hin zur Markenweltmeisterschaft der Formel II 1959 mit dem Cooper-Borgward. Dazu Porträts aller Borgward-Rennfahrer.

Nachdem sich Heinrich Völker 2004 in dem Buch "Silberpfeile aus Bremen" mit der Technik auseinander gesetzt hat, sind viele Hinweise von Zeitzeugen eingegangen, die hier berücksichtigt werden. Dabei dreht sich alles um die Karosserien, Fahrwerke und Motoren.
Im Anhang befinden sich ausführliche Tabellen der Rennen, der technischen Daten der Fahrzeuge sowie eine zeitliche Übersicht.