Renault 5, 8 y 8 Gordini: libros - historia, modelos y técnica

Plus de douze ans de présence en Europe, près de six millions d'exemplaires, 17 % du marché français à elle toute seule au début des années 1980 : ces seuls chiffres montrent à quel point la Renault 5 aura eu droit à une véritable carrière de "Supercar", comme l'ont très justement nommée les publicitaires chargés de sa campagne de lancement.

Novatrice avec ses pare-chocs boucliers et son gabarit de " supermini ", pratique grâce à son hayon et sa modularité, moderne et colorée, mignonne avec sa frimousse expressive, c'est une vraie voiture à vivre suivant la tradition de la marque. Les Français, et au-delà, les Européens, ne s'y sont pas trompés et l'ont rapidement adoptée !
Ce fut d'autant plus facile que chacun pouvait trouver dans la gamme un modèle adapté à ses besoins, de la simple version de base à l'explosive Turbo, en passant par les routières LS et TS, la frugale GTL, la TX des quartiers chics, la laborieuse Société ou l'Alpine des sportifs, sans oublier la Siete à trois volumes réservée au marché espagnol. Qui n'a pas effectué, au moins une fois, un trajet à son bord ?

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault R 5 des années 1972-1984.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault 5.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

Remarquable réussite que celle des Renault 5, tous modèles confondus ! En 1984, la Supercinq succède à la Renault 5 après de longues recherches, de nombreuses études de concepts innovants et divers prototypes.
Elle présente des évolutions majeures en matière d'habitabilité telles que le moteur transversal et l'allongement de la version cinq portes. La commercialisation sera dynamisée par de nombreuses versions : basiques, classiques, luxueuses, sportives, séries limitées...
Sans oublier le Renault Express, fourgon utilitaire ou véhicule de loisirs. Saluée par tous, la saga Renault 5 s'achève en 1996 au terme de vingt-cinq années d'un beau succès.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault Super 5 des années 1984-1996.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault Supercinq.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient 300 photos d'époque, souvent inédites.

Coup de tonnerre au Salon de Paris 1978 : Renault dévoile l'incroyable R5 Turbo. Un pari osé pour le constructeur, car la nouvelle venue est avant tout destinée à la compétition, prenant le relais de la brillante R5 Alpine.

Au terme d'une longue mise au point, le modèle ne débute sa carrière qu'au printemps 1980. Conçu comme une véritable bête de course, l'étendard de la gamme R5 ne conserve qu'un vague air de famille avec ses modestes sœurs.
Il renonce en effet à la traction avant et se dote d'un moteur en position centrale arrière, afin de mieux déjouer ses redoutables adversaires du Groupe B naissant, les Lancia 037 et autres Audi Quattro.

Dès lors, l'héritière mythique des R8 Gordini et berlinettes Alpine va elle aussi inscrire son nom dans la légende, aux mains de pilotes non moins légendaires, tels Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier, Bruno Saby ou François Chatriot, qui vont la mener maintes et maintes fois à la victoire.

Icône populaire française des années 1970-1980, la Renault 5 a été un best-seller durant toute sa carrière, de 1972 à 1984. Plusieurs versions ont permis, en une douzaine d'années, d'afficher des performances souvent exceptionnelles dans leur catégorie, au service d'un palmarès en compétition particulièrement riche.

De la première R5 LS et sa doublure de la fameuse Coupé Renault à la dernière Maxi 5 Turbo de compétition dans le championnat du monde des rallyes Groupe B, en passant par les R5 Alpine, Alpine Turbo, R5 Turbo et Turbo 2, ces modèles ont contribué à forger une légende dont le losange peut être fier.

C'est une véritable bombe que lâche la Régie Renault, en octobre 1964, en présentant au Salon de l'auto la R8 Gordini. Piloter une "bleue" faisait de son acquéreur le roi des nationales, la vedette de la sortie des bals mais aussi un coureur automobile plein de promesses...

Ce livre dresse le panorama complet de sa carrière sportive. Il retrace aussi bien les voitures engagées par la Régie Renault que toutes les aventures des pilotes amateurs. Tant l'épopée de la Coupe Gordini, que les prouesses accomplies sur la glace finlandaise ou les chemins africains.
Le tout est agrémenté de photographies rares et des témoignages de ceux qui ont vécu la Gord' à sa grande époque.

L'ouvrage retrace l'histoire de la Renault 8 Gordini vue sous l'aspect humain, de 1964 au milieu des années 1970.
Avec en fil conducteur, les grandes victoires dans l'ordre chronologique, une suite de portraits, de récits vécus, d'anecdotes, d'historiques de véhicules. Le tout largement méconnu et illustré d'une importante iconographie commentée et en partie inédite.

C'est une véritable bombe que lâche la Régie Renault, en octobre 1964, en présentant au Salon de l'auto la R8 Gordini. Piloter une "bleue" faisait de son acquéreur le roi des nationales, la vedette de la sortie des bals, mais aussi un coureur automobile plein de promesses...

Cet ouvrage dresse le panorama complet de sa carrière sportive. Il retrace aussi bien les voitures engagées par la Régie Renault que toutes les aventures des pilotes amateurs, tant l'épopée de la Coupe Gordini que les prouesses accomplies sur la glace finlandaise ou les chemins africains. Le tout est agrémenté de photographies rares et des témoignages de ceux qui ont "vécu" la Gord' à sa grande époque.