Renault 9, 11, 12, 14, 16, 18 y Fuego: libros - historia, modelos y técnica

C'est en septembre 1981 que naît la Renault 9. Sous un aspect consensuel de berline trois volumes, elle procède d'une révolution culturelle et industrielle à la Régie et son homogénéité lui vaut bientôt le titre de "Voiture de l'année". Un an et demi plus tard apparaît la Renault 11; cette fausse jumelle de la 9, qui s'en distingue par son hayon et son aménagement, est destinée à relayer la Renault 14.

Bientôt, les nouvelles Renault révèlent leur potentiel. Outre l'Europe, elles vont investir quatre continents et être assemblées tant à Taïwan qu'au Zaïre, en Colombie ou au Portugal. Mais le duo se fait aussi le fer de lance d'une autre conquête. La prise de contrôle du constructeur American Motors conduit la Régie à concevoir des versions adaptées au Nouveau Continent, sous les noms d' "Alliance" et d' "Encore".

Universelles, les Renault 9 et 11 ont joué sur tous les tableaux, tour à tour laborieuses comme les 9 et 11 Diesel, modernistes à l'instar de la 11 Electronic ou musclées dans le cas des 9 et 11 Turbo, avec pour cette dernière une belle carrière en rallye. Tous ces talents en font aujourd'hui des "youngtimers" appréciés, emblématiques des années 1980.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault 9 et 11 des années 1981-2000.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution des Renault 9 et 11.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger, notamment en Belgique, en Turquie et en Colombie.
• Un chapitre est dédié aux modèles Alliance et Encore, produits par American Motors pour le marché nord-américain.
• Contient plus de 250 photos d'époque, souvent inédites.

A l'aube des années 1970, Renault dévoile une berline 1300 qui allait connaître l'un des plus grands succès de la marque au Losange : la Renault 12. Populaire, familiale, moderne, solide, simple, voire sportive dans sa version Gordini, la 12 a laissé une empreinte indélébile dans le paysage automobile français... et étranger.
En effet, elle est aussi un des rares modèles français à avoir su s'exporter massivement.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault 12 des années 1969-1980.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault 12.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

La Renault 14, très innovante dans sa conception et par son style, synthétise en 1976 la berline familiale moyenne, qui s'insère entre les Renault 5 et 16. Avec près d'un million d'exemplaires commercialisés en Europe sur une période de huit années, la Renault 14 permit à son constructeur de se positionner sur le segment des 7 cv compactes, qui allait devenir majeur à la fin des années 1970.

Clivante dès sa conception, la Renault 14 a joué un réel rôle de jalon, important et nécessaire pour le développement de la gamme Renault. Découvrez les études préliminaires et ses prototypes, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault 14 des années 1976-1983.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault 14.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

" Familles, je vous aime ", tel aurait pu être le slogan de lancement de la Renault 16 au printemps 1965. Les instructions données quatre ans plus tôt par Pierre Dreyfus à son bureau d'études auraient d'ailleurs pu être résumées par cette seule phrase : " Anticipez les aspirations et les besoins de la famille de 1970 et faites une voiture tout à fait nouvelle ".

Imaginée à partir d'une feuille blanche et conçue en moins de quatre ans, la Renault 16 n'a pas manqué son entrée dans le monde de l'automobile : plébiscitée par la presse qui n'a pas hésité à lui décerner le titre envié de " voiture de l'année ", elle a rapidement vaincu les réticences d'un public parfois choqué par ses lignes inhabituelles pour connaître un succès mérité.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Renault 16 des années 1965-1980.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault 16.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

Vor 50 Jahren gelang Renault mit dem R 16 ein Überraschungscoup auf dem Automobilmarkt, dessen Neuerungen auf vielen Gebieten für frischen Wind in der Branche sorgten.
Die komfortable Mittelklasselimousine galt als wegweisend und katapultierte den damals darbenden französischen Autobauer zurück in die Gewinnzone.

Zeit also für Andreas Gaubatz und Jan Erhatitsch, sich anlässlich des R16-Jubiläums in diesem Band ausführlich mit dieser Autolegende zu beschäftigen. Von 1965 bis 1980 entstanden weniger als 1.850.000 Exemplare, die stets mehr waren als "nur" ein Auto: Ein R 16 war immer ein Statement - und ist heute Kult.

La Renault 18, très classique dans sa conception, est présentée en 1978, sur un marché automobile soumis à une forte concurrence. L'enjeu est de développer une gamme très étendue. Produite à plus de deux millions d'exemplaires jusqu'en 1986, la Renault 18 a eu une carrière internationale, sur les marchés européens, ainsi que nord et sud américains. Elle a aussi connu la compétition avec de nombreuses participations en rallye et rallye-raid.

Cet ouvrage en retrace toute son histoire, avec les études des prototypes, les modèles de chaque millésime d'une gamme prolifique, des extraits d'articles de presse, les campagnes publicitaires, les séries limitées, les dérivés utilitaires et les compétitions.

• Richement illustré, ce livre retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault 18.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

Ce livre retrace le parcours de la Renault Fuego, un coupé au design emblématique, qui succède aux Renault 15 et 17. Produite de 1980 à 1992 en deux phases à plus de 260 000 exemplaires, la Renault Fuego connaît une réussite considérable, en France et en Amérique.
Partageant plusieurs caractéristiques techniques avec la Renault 18, la Renault Fuego apparaît pour la première fois au Salon de Genève en mars 1980, suscitant l'intérêt de nombreux amateurs d'automobiles, les coupés en particulier, sans pour autant faire l'unanimité.

Renault a osé comparer son coupé à quelques concurrentes allemandes de belle lignée. Après un démarrage commercial lent dû à la faiblesse du moteur 1.3 litre de 64 chevaux de ses versions TL et GTL, l'apparition du moteur 2.0 litre diesel-turbo permet à la marque française d'accroitre ses ventes.
Fuego devient le coupé le plus vendu en Europe en 1981 et le coupé Turbo Diesel le plus rapide au monde en 1983 avec 175 km/h en vitesse de pointe. Renault Fuego se démarque également comme étant le premier coupé de la planète à oser rouler au gazole !

L'année 1984 marque le lancement de la phase 2 de la Fuego, en s'équipant d'une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et d'un nouveau tableau de bord. Au fil des années, la Renault Fuego s'accorde une deuxième vie sur le continent Américain, tout d'abord au nord, avant de s'offrir une semi-retraite en Amérique du Sud jusqu'au début des années 1990, où elle devient un "must".

• Richement illustré, ce livre retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault Fuego.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger, notamment en Argentine.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.