Fiat 600 (1955-1970) y 850 (1964-1973): libros - historia, modelos y técnica

La Fiat 600 è uno dei modelli più significativi della Casa torinese; con la sua praticità e la sua robustezza, ha infatti contribuito in modo importante alla diffusione della motorizzazione di massa, sia in Italia sia negli altri paesi in cui è stata costruita su licenza.
Fortemente innovativa rispetto ai modelli del passato, ha rappresentato per molti anni il modo più semplice e funzionale di costruire un'auto economica.

The post-war years were a period of epochal change for Italy and the Turin-based car manufacturer which took a concrete and innovative approach to the concept of the popular car. There were shortages of everything in the country and Vittorio Valletta's Fiat had to achieve its objective of motorizing the Italians with truly modest resources. The production costs of the front-engine, front-wheel drive configuration being unsustainable, the four-cylinder rear engine became the only way of obtaining sufficient interior space for four people. Problems with stability and set-up accompanied the early testing, but the 600 grew up rapidly, alongside the Italians. The small utility car, presented in Geneva on the 9th of March 1955 thus became an icon of the economic miracle.

Boasting comprehensive contemporary photographic documentation, detailed technical files and an accurate restoration guide, this book tells the story of Turin's great small car which even became a favourite of the Italian coachbuilders and played a leading role in motorsport with the Abarth variants that populated the circuits and hillclimbs, offering invaluable training for generations of drivers.

Italian text.

This book includes all the "fuoriserie" special versions based on the following cars:
- Fiat 600
- Fiat 600 D
- Seat 600
- Seat 600 D
- Seat 600 E
- Seat 800
- Fiat-Concord 600
- Zastava 750.

The book presents vehicles made by:
Abarth, Accossato, Allemano, AMS, Angelini, Angelillo, Astech, Autotecnica, Avtomontaža, Bacci, Baggioli, Bagnoli, Bagovia, Baistrocchi, Baldi, Barnocchi, Beach, Begra, Bengolea, BEP, Bertone, Beutler, Biraghi, Boano, Boneschi, Bonetto, Bosato, Breda, Brixner, Caba, CAF, CAM, Canta, CAP, Caprera, Carrozauto, CAT, CDN, Cellarosi, Cevenini, Cisitalia, Cisitalia Argentina, Clenet, CMG, Conrero, Conti, Cortini, Corver, Costa, De Sanctis, Devin, Divesport, Dolphin, Dragonfly, Ebro, Ejarque, Evel, Facetti, Faccioli, Falorni, FAZA, Ferraris, FIAP, Fissore, Fölix, Forsgrini, Frabat, Franceshi, Francis Lombardi, Fren, Frua, Galobart, Garavello, Ghia, Giannini, Giordano, Hispakart, Inauto, Introzzi, Italsuisse, Jones Team, Joval, Juncosa, Keim, Kulpinsky, Limande, Mairano, Manerbiese, Mantelli, Maplex, Maragliano, Marini, MARSA, Massimo, Meliá, Me-Pre, Metra, Michelotti, Millesi, Milton, Monterosa, Moreta, Moretti, Motto, Mucera, MV, Nardi, Noguera, OSA, OSC, OSCA, Osella, Paganelli, Pininfarina, Radbourne, Railly, Rapid, Reggiani, RHS, Ricciardi,
Rossi, Sanesi, Sanetti, Santangelo, Savio, Schneider, Scioneri, Serra, Siata, Siata-Abarth, Siata Española, Silverstone, SMC, SPAD, Spampinato, Speedwell, Stanga, Stanguellini, Tagliabue, Thorgeirson, Tornado, Touring, Triggiani, Trivellato, Vann, Varela, Vernazzano, Vico, Vignale, Viotti, Volpini, WK, Zagato, Zar, ZM.

Text in Italian, captions also in English.

Présentée au Salon de Turin 1964, la Fiat 850 marque sans conteste l'apogée desmodèles à moteur arrière dont le géant turinois s'est fait une spécialité. Évolution mesurée de la modeste 600, la nouvelle Fiat apparaît à la fois plus rapide et plus habitable que son aînée. Bien en phase avec son époque, cette petite citadine révèle un potentiel sportif très intéressant.

L'usine en décline très rapidement un élégant coupé, confiant à Nuccio Bertone le soin de réaliser un spider plus exclusif encore. Les préparateurs les plus réputés de la péninsule s'en emparent également. Piqués auvenin de scorpion, les dérivés Abarth affichent des performances monstrueuses. Moretti ou Vignale s'illustrent en la dotant d'une multitude d'habillages spécifiques, tandis que Siata conçoit un insolite roadster néo-rétro. Une véritable successstory qui ne s'achèvera qu'au milieu des années 1970...

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la Fiat 850 des années 1964-1971.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Fiat 850.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants (y compris la 850 Coupé et la 850 Spider), les modifications et les versions spéciales de Abarth, Bertone, Moretti, Siata, Vignale, etc. sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger, notamment en Espagne (Seat) et en Allemagne (Neckar).
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

La 850 rappresenta il sogno piccolo-borghese dell'automobile popolare negli anni Sessanta; nata per offrire un'alterativa più ricca alla 600 nel momento del boom economico, ha dovuto in realtà affrontare il difficile periodo della congiuntura.
Berlina onesta e sobria, ha avuto molto più successo con le sue versioni sportive - Coupé e Spider - ed è stata anche realizzata come piccola monovolume familiare.

Il libro include tutte le versioni fuoriserie delle seguenti vetture:
- Fiat 850 (1964/1968)
- Fiat 850 Coupé (1965/1968)
- Fiat 850 Spider (1965/1968)
- Fiat 850 Special (1968/1970)
- Fiat 850 Sport Coupé (1968/1973)
- Fiat 850 Sport Spider (1968/1972)

realizzate da: :
Abarth, Agosti, Allemano, A.M.S., Arrigoni, Artés, Astech, Atecar, Autoracing, Autotecnica, Autotecnica A. & B., Avia, AZ, Baggioli, Baldi, Begra, Bellasi, Bertone, Biraghi, Birel, Boneschi, Bonetti , Brunetti, BWA, Caprera, Cases, Ceccato, Cellarosi, C.M.G., Colombo, CRM, Dagrada, De Sanctis , Del Giovane, Delta, Dema, Di Rosa, Die Mesh, Dionis, DSG, Ebro, Ellena, Eurostyle, Facetti, Fagioli, FAZA, Ferrazzi, Fioretti, Fissore, Foglietti, Francis Lombardi, Genovese, Ghia, Giannini, Giannini Torino, Giuliani, Giunsella, GMS, Guarnieri, IPS, Italdesign, IWR, Juncosa, Kangaroo, Lavazza, Lucky, Mantelli, Mantissa, Maplex, Marin, Marras, Martare, Michelotti, Moretti, Muccini, MZ, Naia, Narvin, Nipama, Ogna, Ol-Ga, ORSA, OSCA, OSI, OTAS , Paparusso, Patriarca, PBS, Pininfarina, Poponi, Prat, Radbourne, RAM, Renzini, Repetto, Sanchini, Savio, Scioneri, Siata Auto, Siata Española, Sibona & Basano, Silva, Sozzani, Spi-Car, Stylauto, Tadini, Tagliani, Tanesini, Tecno, Tony Kart, Touring, Transportation Concepts Company, Vaccari, Venaria, Vico, Vignale, Vittone, Wainer, Zagato.