Auto's - Duitsland (1945-1960): boeken - historie en modellen

Deutsche Autos 1945-1975

Mit den "Deutschen Autos" erscheint in komprimierter Form sowie in moderner, attraktiver Aufmachung und mit neuen Farbbildern versehen das Hauptwerk des legendären Autochronisten Werner Oswald endlich wieder neu.

Was sich nicht ändert, ist sein unnachahmlicher Stil und seine unübertroffene Sachkenntnis, mit der er die Geschichte der deutschen Automobilindustrie von ihren Anfängen bis - in diesem ersten Band - zur Mitte der 1970er Jahre erzählt.
Dabei listet er penibel auf, was in diesem Zeitraum die Werkshallen der deutschen Automobilhersteller verliess und schafft dabei Klarheit bis zum letzten Nischenmodell.

Deutsche Autos - Legendäre Modelle seit 1945

Angefangen bei den Autos der Wirtschaftswunder-Zeit bis hin zu den aktuellen Fahrzeuggenerationen zeigt dieses ultimative Standardwerk die wichtigsten Modelle und Baureihen deutscher Automobilhersteller aus den letzten acht Jahrzehnten. Inspiration, Ingenieurskunst und das Streben nach immer moderneren, stärkeren und gleichzeitig sichereren Fahrzeugen beschert dem Markt seit dem Zweiten Weltkrieg eine faszinierende Modellvielfalt. Unvergessene Konstruktionen wie der Messerschmitt Kabinenroller oder die BMW Isetta, der Porsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optisch wie technisch wichtige Meilensteine in der Fahrzeugentwicklung. Und der Fortschritt geht unaufhörlich weiter ...
Aktualisierte Neuauflage des Topsellers (mehr als 70.000 verkaufte Exemplare)
Mehr als 500 deutsche Pkw-Typen
Legenden und Klassiker der Automobilgeschichte

Deutsche Kleinwagen 1945-1960 (Typenkompass)

Chronologisch overzicht van alle Duitse dwergauto's, die tussen 1945 en 1974 zijn geproduceerd. Beschreven worden o.a. de modellen van Goliath, Kroboth, Lloyd, Messerschmitt, DKW en Trippel.

Per type geeft dit Typenkompass boek een foto, een historische beschrijving en technische gegevens.

Deutsche Kleinwagen Fotoalbum - nach 1947

Die Kleinsten der Kleinen aus den 50er Jahren genießen Kultstatus. Ihre meist originellen Konstruktionen, ihre Unbeholfenheit und ihre schiere Winzigkeit symbolisieren eine Art automobilen Kindcheneffekt und wecken Emotionen - vom Beschützerinstinkt über wahre Liebe bis hin zu Mitleid.
Wenn Kleinstwagen und Rollermobile aus der Nachkriegs- und Wirtschaftswunderzeit verehrt werden, so verklärt sich heute gerne die Sicht. In Wahrheit waren sie aus der Not geboren. Das Auto schlechthin, der Volkswagen, war nicht für jeden Deutschen erreichbar.

Rollermobile und Kleinstwagen sollten den weniger Privilegierten, bisher auf zwei Rädern unterwegs, ein Dach über dem Kopf bieten. Sie waren teilweise so windschief, klapprig, ja manche sogar gefährlich, dass es keine Freude war, auf sie angewiesen zu sein. Keine Alternative zu derartigen Gefährten hatten auch die Inhaber des alten Führerscheins der Klasse IV. Mit ihm durften nur Autos bewegt werden, denen höchstens ein Viertelliter Hubraum eingeschenkt wurde, und schon war ein Spitzname für die 250-cm3-Mobile geboren: Führerscheinangst-Fahrzeuge.

Die Definition der Rollermobile und Klein- sowie Kleinstwagen ist nicht immer einfach. Nicht die Hubraumgröße oder die PS-Zahl war für die Auswahl in vorliegendem Auto-Album ausschlaggebend, sondern das Maß an Skurrilität, wie wir es subjektiv empfinden. Deshalb findet sich hier kein Glas Isar oder DKW Junior, wohl aber der im Anspruch durchaus vergleichbare BMW 700 mit seinem Heckmotor.

Die deutschen Autos der 1950er und 1960er Jahre

Nach dem Krieg gab es 22 Automobilhersteller in Deutschland. Hier werden sie mit ihren höchst interessanten Modellen ausführlich dargestellt: Die "Knutschkugel", der "Adenauermercedes", die "Badewanne", der "Barockengel" und all die anderen. Ältere Menschen werden sich noch an die Autos erinnern, Jüngere bewundern sie heute auf den zahlreichen Oldtimerveranstaltungen. Der Autor erzählt die Geschichte der Hersteller, präsentiert alle Pkw dieser Epoche, erklärt die Technik und illustriert das Buch mit einer Fülle hervorragender Fotografien.

Aus dem Inhalt: Amphicar, Audi, Auto Union (DKW), BMW, Borgward (Goliath, Lloyd), Champion (Maico), Ford, Fuldamobil, Glas, Gutbrod, Heinkel, Kleinschnittger, Mercedes-Benz, Messerschmitt, NSU, Opel, Porsche, Spatz (Victoria), Trabant (IFA, Sachsenring), Volkswagen, Wartburg, Zündapp.

Gehen Sie mit der Konjunktur - Die Fünfziger rollen weiter

Ein Blick in das Familienalbum der Bundesrepublik: Alexander F. Storz zeigt Bilder aus der Zeit des Wirtschaftswunders, als noch jedes Auto seinen Besitzer stolz machte.
Geparkt am Straßenrand, mal schmutzig und verbeult, mal überladen, teils mit zweifelhaftem Erfolg optisch verfeinert oder arg vernachlässigt, in jedem Fall aber ein erlesenes Panoptikum des automobilen Alltags auf den Straßen.

Hier werden die 1950er Jahre noch einmal lebendig aus dem Blickwinkel und durch die Kameralinse derjenigen, die sie miterlebt haben. Authentische Alltagsaufnahmen einer Zeit von Aufbruchsstimmung und grenzenlosem Optimismus.

Hallo Tankwart - Wo das Wirtschaftswunder Fahrt aufnahm

Was heute bestenfalls als notwendiges Übel gilt, war damals ein Hauch von grosser, weiter Welt: Der Stopp an der Tanke. Damals, als das Benzin paradiesisch billig war, der dienstbeflissene Tankwart aus seinem Häuschen eilte und den Ölstand kontrollierte, durfte sich der Autofahrer noch als König fühlen.

Von der staubigen Käfer-Tränke mit einziger Zapfsäule im Dorf bis zu den architektonischen Meisterwerken mit Chrom und Glas. An den Tankstellen kam das Wirtschaftswunder in Fahrt.
Die wunderbar nostalgischen Bilder sind eine Chronik des Nachkriegs-Deutschlands - zumindest jenes Teils, der sich um das Auto drehte.