Coches Nissan / Datsun: libros - historia, modelos y técnica

Cherry, Micra, Bluebird, Qashqai, Juke. Ces noms évoquent des modèles bien connus du constructeur japonais Nissan. Derrière eux se cache un empire industriel présent dans le monde entier et d'une complexité à peine imaginable.
De la mythique 240Z des années 1970 à l'explosive GT-R d'aujourd'hui, en passant par les sages Sunny, la mignonne Figaro, l'originale Prairie, les Patrol baroudeurs ou la récente Leaf électrique, Nissan a commercialisé une incroyable variété de modèles, dont la plupart restent pourtant inconnus en Europe !
Sans parler de la multitude de modèles réservés au marché intérieur japonais. Saviez-vous, par exemple, que la Dacia Logan s'est vendue au Mexique sous le nom de Nissan Aprio ? Que la Ford Corsair australienne est une Nissan rebadgée ? Ou encore qu'Alfa Romeo a construit une Nissan Cherry remotorisée par le quatre-cylindres à plat de l'Alfasud ?

De quelques dizaines de voitures produites en 1933 aux trois millions et demi de véhicules fabriqués chaque année par l'actuel partenaire de Renault, une extraordinaire aventure de quatre-vingts ans se déroule au fil des pages de cet ouvrage. L'histoire passionnante des marques Nissan, Datsun, Infiniti, Venucia, Prince et Cony est ici passée en revue, en complément d'un catalogue très complet de tous les modèles fabriqués, y compris les nombreux concept-cars fourmillant d'idées nouvelles et les dérivés parfois inattendus. En refermant ce livre, vous aurez une connaissance approfondie d'un empire aux multiples ramifications, la planète Nissan.

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Datsun Roadsters des années 1960-1971. Description des modèles Datsun Fairlady, SPL 310, 1600 et 2000.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Nissan Skyline GT-R des années 1969-2010. Couvre toutes les versions, y compris la PGC10 de 1969, la C110 de 1973, la R32 de 1989, la R33 de 1995, la R34 de 1999 et la GT-R de 2007.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Aussi des impressions de conduite, essais, tests comparatifs, données techniques, etc.

Arguably one of the most important cars of this century so far, the Nissan Leaf is one of the most talked about cars in the world. It is the world's best selling electric car, a former World Car of the Year winner and one of the most environmentally friendly cars you can buy today.

In this all-new guide, best selling technology author and Leaf owner, Michael Boxwell, explains what you need to know about owning and using a Leaf. He reveals why driving electric is not just good for the environment, but provides a terrific driving experience that is good for your wallet as well.

Michael Boxwell has been involved in the electric vehicle industry since 2003 and has owned and driven electric cars since 2006. He is currently on his second Nissan Leaf.

When Don Devendorf and John Knepp got together to form Electramotive Engineering of El Segundo, California, little did they realise that they were setting in motion a train of events which would sooner, rather than later, bring to them and the mighty Nissan GTP cars that they promoted, developed and raced, no less than four IMSA Camel GT Championships.

Here, for the first time, is the story of Nissan in racing from 1984 to 1993, the GTP era. The full story of Electramotive and NPTI is told, with interviews with Don Devendorf, John Knepp, Geoff Brabham, Trevor Harris, Kas Kastner, Ashley Page, and many other members of the crew that won the IMSA Camel GT Championship from 1988 to 1991.

The story of the European Group C Nissans, using chassis from March and Lola, from 1985 to 1992 is also told, along with interviews from many of the drivers and technicians involved, such as Mark Blundell, Julian Bailey, Dave Price and Bob Bell.