Coches (hasta 1945): libros - historia y modelos

American Cars in Europe, 1900-1940 - A Pictorial Survey

Se suele atribuir a Alemania el nacimiento del motor de combustión interna. Francia impulsó la primera industria automovilística consolidada. Estados Unidos, con su ingenio característico, desarrolló su propia versión de ambos. Si bien la industria automovilística estadounidense tuvo un comienzo difícil, en 1908 la producción de automóviles en EE. UU. ya había superado a la de los fabricantes europeos.

Cuando el estallido de la Primera Guerra Mundial paralizó prácticamente la producción europea de turismos, los fabricantes estadounidenses aprovecharon la oportunidad para afianzarse en Europa. Durante la guerra y las dos décadas posteriores, los automóviles estadounidenses, considerados fiables y económicos, eran habituales en las calles de muchas ciudades y pueblos europeos.

Este libro contiene una colección única e inédita de fotografías de época que documentan automóviles estadounidenses - y a sus propietarios - en diversos lugares de Europa entre 1900 y 1940.
Los pies de foto incluyen la marca y el modelo de cada automóvil, información sobre el entorno de la fotografía y comentarios sobre detalles interesantes, accesorios inusuales o características distintivas de cada vehículo. Aquí están representadas las marcas de automóviles Argo, Jewitt, Durant y Reo, junto con nombres tan conocidos como Buick, Chevrolet y Ford.

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The Electric Car in America, 1890-1922 - A Social History

A finales de 1900, la industria automotriz estaba destinada a convertirse en una fuerza poderosa en Estados Unidos durante los siguientes diez años, a medida que el automóvil pasaba de ser un lujo para los ricos a un producto de consumo masivo, cada vez más accesible para la mayoría de la sociedad. En 1900, el vehículo eléctrico parecía estar listo para liderar, e incluso para dominar, el mercado. Tenía grandes ventajas sobre los vehículos impulsados "por las otras dos principales fuentes de energía: vapor y gasolina.

Los coches eléctricos eran limpios, inodoros, silenciosos y mecánicamente sencillos, en comparación con sus rivales. Rara vez se averiaban y eran fáciles de manejar. Un coche eléctrico podía arrancarse instantáneamente desde el asiento del conductor; ninguna otra máquina podía presumir de esa ventaja.

Pero entonces todo se torció. La esperanza y la confianza de 1900 se desvanecieron y, apenas dos décadas después, el coche eléctrico había desaparecido; dos fabricantes continuaron produciendo hasta finales de la década de 1920, pero a principios de la década de 1920, la era eléctrica había llegado a su fin. Las ventajas inherentes palidecieron ante las desventajas que nunca se resolvieron. Los vehículos eléctricos eran costosos y su precio nunca bajó, mientras que los coches de gasolina experimentaron reducciones drásticas con el tiempo. Sobre todo, la batería era una fuente inagotable de problemas. Ni siquiera el genio de Thomas Edison, que trabajó durante más de una década para intentar crear una batería mejor, logró su cometido.

Lo único que la industria del coche eléctrico pudo hacer, bajo el pretexto de abordar la multitud de problemas, fue lanzar una campaña de relaciones públicas cada vez más frenética, plagada de mentiras y publicidad engañosa; pero nunca ofreció soluciones a los problemas del sector.

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Deutsche Autos 1920-1945

Esta nueva edición presenta "Automóviles Alemanes" en una forma concisa, con un diseño moderno y muchas fotografías en color. Se basa en la obra de referencia del historiador del automóvil Werner Oswald.
Su estilo preciso y su gran conocimiento se mantienen al describir la evolución de la industria automovilística alemana desde los años veinte hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El libro muestra qué empresas vendían, producían o montaban vehículos en Alemania en ese período. Oswald incluye no solo a los grandes fabricantes, sino también a muchas marcas pequeñas y casi olvidadas.

La obra combina información técnica clara con un contexto histórico y económico cuidadoso, y ofrece una guía compacta que presenta los modelos principales y aspectos menos conocidos de la historia del automóvil.

Páginas del libro "Deutsche Autos 1920-1945"

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Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

En la preguerra, Motor-Kritik era la revista especializada por excelencia para los entusiastas de los coches y las motocicletas con mentalidad técnica. Josef Ganz, el legendario ingeniero, defensor de los coches ligeros y seguros, y diseñador del "coche del pueblo" conocido como el Escarabajo de Mayo, fue su redactor jefe hasta que se vio obligado a renunciar a su puesto durante la era nazi.

Motor-Kritik continuó ofreciendo a sus lectores pruebas de coches y motocicletas excepcionalmente exhaustivas.

Páginas del libro "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

Este volumen reúne los dos principales libros de pruebas publicados poco antes de la Segunda Guerra Mundial. El resultado es una obra de referencia única que contiene todos los datos técnicos, cifras de consumo de combustible y comparativas, precios e informes de conducción de los coches y motocicletas más comunes de finales de la década de 1930.

En total, incluye 108 gráficos de pruebas, junto con información sobre la revista, su redactor jefe, Ganz, y el panorama automovilístico y motociclista de la época.

Un tesoro no solo para aficionados y conocedores: el libro de pruebas de Motor-Kritik es a la vez un documento histórico y una colección de datos única.

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Automobile in den 30er Jahren - Aufnahmen aus dem berühmten Bildarchiv Dr. Paul Wolff & Tritschler

Pocos avances tecnológicos han transformado y moldeado tan profundamente nuestras vidas en los últimos 100 años como el automóvil, que, tras su despliegue inicial a gran escala durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en el medio de transporte moderno en las décadas de 1920 y 1930.

Sin embargo, en aquel entonces seguía siendo un artículo de lujo con un alto estatus social, al alcance solo de unos pocos privilegiados.

Esta era de rápido desarrollo del transporte privado, previa a la Segunda Guerra Mundial, quedó plasmada en innumerables fotografías únicas tomadas con Leica por el estudio fotográfico Dr. Paul Wolff & Tritschler en Fráncfort del Meno. Estas imágenes sin parangón documentan todos los aspectos del tráfico rodado en las décadas de 1920 y 1930: por ejemplo, las etapas de desarrollo del automóvil; la fabricación, las ferias y la publicidad de automóviles, los primeros viajes en coche, las competiciones automovilísticas, los concursos de belleza, las carreras de motor y las exposiciones.

Werner Schollenberger complementa sus concisos textos con una biografía del Dr. Paul Wolff y sobre el tema de la fotografía.

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Deutsche Autos 1885-1920

Antes de la Primera Guerra Mundial, en ocasiones había más de 170 fabricantes que introducían automóviles en el mercado alemán. Apenas nadie recuerda sus nombres hoy en día, pero Halwart Schrader lleva a sus lectores en un viaje atrás en el tiempo hasta la era del Schnauferl.

Páginas del libro "Deutsche Autos 1885-1920"

Está dedicado no solo a los comienzos de marcas conocidas como Daimler, Benz y Opel, sino también a las casi olvidadas como Brennabor, Dürkopp, Adler & Co. También incluye explicaciones de términos técnicos de la época de los autos antiguos, tablas de datos y casi 800 fotos e ilustraciones: la documentación opulenta de una era desaparecida y un maravilloso complemento para la serie.

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