Matra 530, Bagheera and Murena: books - history

La Matra 530 de mon père

La Matra 530, aux lignes apparentées à la Matra 620 de course, présente un mix inédit : à la fois coupé et cabriolet, son moteur central et ses suspensions souples lui confèrent un grand confort et une tenue de route exceptionnelle.
Typée davantage grand tourisme que sportive, la Matra 530 a séduit une toute autre clientèle que celle des copains. Elle sera produite à moins de dix mille exemplaires pendant sept ans. Il s'agit de la seule 2+2 à moteur central offrant la possibilité de la balade à ciel ouvert. Elle est aujourd'hui très recherchée par les amateurs avertis, désireux de profiter de l'originalité de sa conception.

• Richement illustré, cet ouvrage couvre en détail l'historique et l'évolution de la Matra 530.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.

Matra 530 LX SX + Matra Djet und Jet, Bagheera, Murena - Geschichte und Geschichten

Buch über den Matra 530, ein schräger Franzose mit einem Motor von Ford. Auch dem Vorgänger des Matra 530, dem Bonnet Djet und später Jet ist ein Kapitel gewidmet. Zudem werden die Nachfolger Bagheera und Murena von Simca bzw. Talbot Chrysler vorgestellt.

Bagheera - L'irrésistible panthère de Matra-Simca

Sortie à l'apogée de la gloire des Matra-Simca en compétition, la Bagheera a marqué tous les esprits par sa formule des trois places frontales. Doté d'un moteur central transversal, ce coupé audacieux recèle bien des innovations. Voiture-jouet, voiture joueuse, conçue par des ingénieurs passionnés pour des amateurs passionnés, la Bagheera s'est vendue à près de cinquante mille exemplaires dont la moitié à l'exportation.

Ce livre contient tout ce qu'il faut savoir sur cette voiture hors du commun, sans oublier un guide d'achat pour l'amateur d'aujourd'hui.

La Matra-Simca Bagheere de mon père

Juin 1973. Matra-Simca se présente une deuxième fois au Mans pour gagner. C'est l'occasion de révéler au public la nouvelle sportive de la marque. Elle s'appelle Bagheera et frappe immédiatement les esprits par ses trois places de front. Du jamais vu ! Grâce à son architecture à moteur central, ses qualités routières auraient mérité une motorisation supérieure.
Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les cœurs et le succès commercial sera au rendez-vous. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l'exclusivité parmi les sportives. Produites à moins de 50 000 unités, les Bagheera sont aujourd'hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Matra-Simca Bagheere, produites à moins de 50 000 unités entre 1973 et1980.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Matra-Simca Bagheere.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient 275 photos d'époque, souvent inédites.

Talbot Matra Murena (Top Model)

Qui ne se souvient pas des glorieuses années Matra qui ont vu les victoires en F1 (titre de champion du monde pour Jackie Stewart) et le triplé aux 24 Heures du Mans avec l'emblématique Henri Pescarolo ? Qui ne se souvient pas de la Matra-Simca Bagheera, cette sportive révolutionnaire qui a fait chavirer les coeurs dans les années 1970 ? Qui connaît la Talbot-Matra Murena qui lui a succédé en 1980 ?

Elle a bonifié la Bagheera, mais a subi les affres d'un réseau de distribution en déliquescence et n'a pu s'imposer, alors que la vague des GTI menaçait les coupés sportifs.
Pourtant, les connaisseurs savent à quel point cette Murena avait du talent et que son potentiel aurait pu être développé judicieusement. S'il l'a été en compétition (deux titres de champion de France de rallycross), il a été freiné par son partenaire commercial, le groupe PSA, alors en pleine mutation.

Aujourd'hui, la Murena, sportive à trois places de front, à moteur central transversal et au châssis galvanisé à chaud, est appréciée pour ses qualités dynamiques exceptionnelles et son avant-gardisme.

Nouvelle édition enrichie : nouvelle maquette, 50 images inédites, nouveaux témoignages des concepteurs, et des informations complémentaires...