Fabricantes de aviones - Gran Bretaña: libros - historia

Aircraft and Aerospace Manufacturing in Northern Ireland : An Illustrated History - 1909 to the Present Day

Irlanda del Norte desempeña un papel envidiable, extenso y a menudo poco reconocido en la historia de la aviación.
Este volumen ilustrado, que se centra en la fabricación de aeronaves desde los primeros pasos pioneros de Lilian Bland, Joseph Cordner y un joven Harry Ferguson, hasta un siglo de avances en la producción y la investigación, destaca esa historia y a las personas que desempeñaron un papel importante en ella.

Utilizando más de 300 imágenes en blanco y negro y en color, con extensos pies de foto, los autores ofrecen una visión cronológica de cómo, desde sus innovadores comienzos, una exitosa industria aeronáutica y aeroespacial ha prosperado a nivel local a través de períodos de guerra y paz.
Se presentan aeronaves tanto militares como civiles, incluyendo los primeros experimentos, la producción militar bajo licencia, hidroaviones, conversiones, fascinantes diseños de investigación, desarrollos de aviones a reacción y misiles, y exitosos aviones de transporte y pasajeros. Los detalles sobre los lugares y las personas contribuyen a dar vida a la historia.

Escrito por dos expertos en la materia y basándose en los archivos y colecciones de Bombardier Belfast y la Ulster Aviation Society, este volumen contiene mucho material inédito.

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British & Allied Aircraft Manufacturers of the First World War

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se había reflexionado poco sobre el papel que desempeñarían los aviones en el conflicto. El Real Cuerpo Aéreo estaba compuesto por cinco escuadrones: uno equipado con globos de observación y los demás con aviones. De hecho, Gran Bretaña estaba tan avanzada que sus escuadrones fueron los primeros del mundo.

Además del Royal Flying Corps, Gran Bretaña contaba con el Royal Naval Air Service, pionero en el uso de portaaviones. Pronto se reconoció el valor de las aeronaves y ambos servicios experimentaron una rápida expansión, utilizando una variedad de aviones que iban desde los Sopwith Pup y Camel hasta los Bristol F.2B y los enormes bombarderos Handley Page O/400, así como los Vickers Vimy, Martinsyde G.100 y Avro 504.

Con una amplia gama de aeronaves de todo tipo, desde cazas hasta bombarderos, hidroaviones y aviones de reconocimiento, las fuerzas aéreas británicas comenzaron la guerra con apenas 150 aeronaves, pero la terminaron con miles.

Terry Treadwell nos guía a través de los distintos tipos, sus usos e historia, y este complemento de su "German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers" está profusamente ilustrado con imágenes de los hombres y las máquinas que protegieron los cielos de los territorios aliados.

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British Aircraft Manufacturers Since 1909

Este libro recorre cien años de la industria aeronáutica británica: su historia, orígenes, fusiones y adquisiciones. Detalla la evolución de la industria y rinde homenaje a nombres tan emblemáticos como Armstrong-Whitworth, de Havilland, Chadwick, Claude-Graham White, Sopwith, AV Roe, Mitchell, Hawker, Handley Page, Petter y Fairey, entre otros. De épocas más recientes, figuras como Sidney Camm, Hooker y Hooper, quienes hicieron del VTOL algo más que un sueño, también se abordan con un detalle asombroso y exhaustivo.

De las principales empresas, la mayoría en algún momento fueron absorbidas, fusionadas o reorganizadas para formar un único conglomerado. BAe Systems y Rolls-Royce se narran desde sus inicios hasta convertirse en las poderosas compañías que son hoy. Solo PBN-Britten Norman, que en varias ocasiones escapó de la extinción debido a dificultades financieras, y Westland, ahora parte de AgustaWestland, y Short Bros de Irlanda del Norte permanecen independientes, aunque incluso esta última forma parte de la canadiense Bombardier Co.

"British Aircraft Manufacturers since 1909" cuenta la historia completa y fascinante de cómo Gran Bretaña dominó el mundo en términos de fabricación y diseño de aeronaves, desde ágiles pero frágiles biplanos y majestuosos aviones de pasajeros que unieron al mundo hasta los avanzados bombarderos y cazas de hoy en día.

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Scotland's Aviation History

Narra la historia del desarrollo de la aviación en Escocia. Si bien se centra principalmente en la era del vuelo motorizado, la historia comienza con los primeros intentos de vuelo de un escocés y luego aborda el tema de los globos aerostáticos.
Sin embargo, el libro se centra principalmente en el siglo XX, comenzando con la reunión de Lanark de 1910 y la carrera aérea del Daily Mail de 1911. A la aviación pionera le siguen rápidamente la Primera Guerra Mundial y las actividades del Real Cuerpo Aéreo en Montrose y otros lugares.

El desarrollo de la aviación civil en la posguerra continúa la historia con la apertura de aeropuertos, servicios insulares, helicópteros y más. Los lectores que no estén familiarizados con el estilo de Ord-Hume descubrirán a un escritor ingenioso que, al mismo tiempo, crea una narración coherente e inteligente, una tarea difícil para un tema tan complejo como este, lo que posiblemente explique por qué autores menos talentosos han evitado abordarlo.

Este libro contiene más de 200 fotografías. Cualquier espacio en blanco restante está repleto de extensos y detallados pies de foto escritos por un hombre que conoce bien el tema.

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The Jet Provost

Diseñado y construido inicialmente por Hunting Percival, el Jet Provost fue una versión a reacción del avión de entrenamiento Provost con motor de pistón, que entró en servicio cinco años antes que su hermano menor, más potente.
El Jet Provost se convirtió en el primer avión de entrenamiento a reacción de diseño propio de la RAF cuando entró en servicio en 1955 y se mantuvo firmemente en este papel crucial hasta 1993, cuando fue reemplazado por el Tucano, propulsado por turbohélice.
Durante su larga trayectoria en la RAF, el Jet Provost pasó por siete versiones, aunque no fue hasta a partir de la T.3 cuando el número de unidades comenzó a aumentar.

En 1960, Hunting Percival, que tres años antes había cambiado su nombre a Hunting, fue adquirida por BAC. Bajo esta nueva dirección, el Jet Provost se ofreció al público internacional con cierto éxito en Ceilán (actual Sri Lanka), Irak, Venezuela y Sudán.
Fue en este momento cuando se creó una versión específica para ataque a tierra, el Strikemaster, del que se construyeron 146 unidades, que prestaron servicio en varias fuerzas aéreas de todo el mundo.

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