Líneas aéreas - Gran Bretaña: libros - historia

Gone but Not Forgotten : Defunct British Airlines Since 1945

En la Gran Bretaña de la posguerra, se fundaron varias aerolíneas pequeñas que se equiparon con aviones militares excedentes, siendo el Douglas Dakota el más popular. Los aviones de pasajeros británicos que vemos hoy en nuestros aeropuertos son el resultado de numerosas adquisiciones y fusiones, en las que participaron empresas grandes y pequeñas.

Este libro trata sobre algunas de las aerolíneas que han dejado de operar desde 1946: algunas quebraron debido a dificultades financieras, otras fueron absorbidas por aerolíneas más grandes y otras cesaron sus operaciones por completo.

El libro es una guía para cada aerolínea, acompañada de una breve reseña histórica e interesantes imágenes de los aviones con sus distintivas combinaciones de colores.
Las aerolíneas incluidas son una selección de aeronaves grandes y pequeñas que operan rutas internacionales y regionales, así como aerolíneas dedicadas al negocio de los viajes organizados.

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Air Atlantique

En 1976, una compañía de taxis aéreos con sede en Jersey compró dos aviones Dakota antiguos para vuelos chárter de carga bajo el nombre de Air Atlantique. Así comenzó la historia de una aerolínea que con el tiempo operaría una de las flotas de Dakota más grandes del mundo, adquiriría aviones de hélice clásicos de cuatro motores, diversificaría sus servicios hacia vuelos chárter de pasajeros, vuelos de placer y servicios de respuesta ante derrames de petróleo, y se haría cargo del arrendamiento de su base en el aeropuerto de Coventry.

Desde aquí, una flota de aviones históricos partía para participar en exhibiciones aéreas por todo el Reino Unido. La inminente jubilación del fundador de la aerolínea, Mike Collett, trajo consigo cambios, pero los vuelos chárter de carga y los vuelos de placer continuaron hasta que nuevas regulaciones pusieron fin a los vuelos de pasajeros en los Dakota. Sin desanimarse, Air Atlantique abrió un museo de aviación y un centro de visitantes en Coventry.

Esta es la historia de una aerolínea británica única y muy querida, con una colección de fotografías raras e inéditas.

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Born of Adversity - Britains Airlines 1919-1963

La historia de la aviación civil británica, una fascinante mezcla de esfuerzos heroicos y mala gestión épica, refleja las fortalezas y debilidades de nuestra nación y, sobre todo, el caos en la política y las decisiones gubernamentales.

Este libro te guía a través de estos acontecimientos, ya que narra la historia de Imperial Airways, las experiencias de BOAC y las pequeñas aerolíneas nacionales durante la guerra, la creación de BEA después de la guerra y la efímera British South American Airways, la importancia de fabricantes de aeronaves como Avro y de Havilland, el puente aéreo de Berlín y el ascenso imparable de las aerolíneas privadas y sus defensores, como Freddie Laker y Harold Bamberg, que se abrieron paso a la fuerza para compartir el protagonismo con las corporaciones estatales.

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Britain's Imperial Air Routes 1918-1939

Este documental muestra el crecimiento del transporte aéreo civil británico desde sus inicios en 1910 hasta la formación de Imperial Airways en 1934 y los comienzos de British Overseas Airways Corporation (BOAC).

Robin Higham muestra el impulso que la Primera Guerra Mundial dio a la producción de aeronaves y presenta un relato detallado de la situación operativa y financiera de cada una de las cuatro principales aerolíneas británicas, que comenzaron a operar poco después.
La lucha contra la apatía oficial y la falta de previsión por parte del gobierno, la campaña a favor de las subvenciones y la lucha contra la competencia extranjera se presentan de forma interesante.

El desarrollo del concepto de instrumento elegido en Gran Bretaña se aborda de forma interesante, y se justifica el uso de subvenciones en este sentido para dotar a la aviación civil de una sólida base financiera que permita la creación de una gran aerolínea británica al servicio del Imperio.
El resultado fue Imperial Airways, que pronto se encontró en la incómoda posición de tener que ser a la vez una empresa comercial de éxito y el instrumento elegido por la política imperial.

El resultado final fue la creación de British Overseas Airways, y su organización marca el cierre del período que abarca este volumen. El libro incluye apéndices estadísticos exhaustivos y una bibliografía completa.

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British Airways - An Illustrated History

Pocas compañías de talla mundial pueden presumir de la herencia y las tradiciones propias de la marca British Airways. De hecho, la compañía que se convertiría en British Airways operó el primer servicio aéreo comercial regular del mundo en 1919.
Desde los inicios de la aviación hasta tiempos más recientes, British Airways se ha caracterizado por sus altos estándares de calidad y profesionalismo.

Paul Jarvis, conservador de la Colección del Patrimonio de British Airways, guía al lector a través de la historia de la compañía, desde sus orígenes hasta la actualidad. En esta historia ilustrada a todo color, vemos cómo ha cambiado la experiencia de volar a lo largo de los años: los aviones, los interiores, los uniformes, la publicidad y mucho más.

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Commercial Aviation in Britain in the 1970s

En las décadas previas a la de 1970, el transporte aéreo de pasajeros era un privilegio de las personas adineradas que viajaban en aviones de hélice. En los años siguientes, todo esto estaba a punto de cambiar. La industria del transporte aéreo de pasajeros experimentó una gran transformación con la introducción de numerosas innovaciones que sentaron las bases de la industria actual.
Las aerolíneas estatales BEA y BOAC se fusionaron para formar British Airways en 1972. Durante toda la década, fueron, con diferencia, el operador de vuelos regulares más importante del país. Sin embargo, para generar competencia, se creó la aerolínea independiente British Caledonian.

El primer avión jumbo Boeing 747 fue entregado a BOAC en 1970. Este avión de fuselaje ancho permitió reducir las tarifas y democratizó los viajes aéreos, haciéndolos accesibles a muchas personas que antes no podían permitírselos.
Laker Airways fue pionera en el concepto de aerolínea de bajo coste. Fue la única aerolínea británica independiente en operar un avión de fuselaje ancho, el DC-10, hasta que British Caledonian recibió dos ejemplares en 1977.
La mayoría de las demás aerolíneas británicas independientes tuvieron que conformarse con una variopinta colección de aviones de pasajeros antiguos, muchos de ellos turbohélices.
El mercado de vuelos chárter y vacacionales era el principal mercado para un gran número de estas aerolíneas. Eran visitantes habituales de los principales aeropuertos de Gran Bretaña, especialmente los fines de semana.

En este libro, Malcolm Fife utiliza su excelente colección de fotografías en color para ilustrar los aviones comerciales que se podían ver en los aeropuertos durante la década de 1970.

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History of British European Airways : 1946 - 1972

BEA was formed in 1946 and took over most UK domestic and European routes under the British government's nationalisation policy. It began operations with a fleet of outdated and hopelessly uneconomic passenger aircraft that were derivatives of wartime types such as the DC-3, Avro Viking and Rapide.

By the end of 1955 the airline had re-equipped with more modern types such as the jet-prop Viscount and moved into a profit for the first time. From 1960 onwards the airline introduced larger jets such as the Comet, Trident and BAC 1-11.
BEA merged with the British Overseas Airways Corporation in 1974 to form British Airways.

This book looks at BEA's predecessors, its formation and early operation from Croydon and Northolt and the move to the newly-opened London Heathrow. The evolving structure is explained with chapters covering engineering bases, terminals, European and domestic services, cargo services and helicopter operations.
The aircraft flown are all described in detail and the book includes anecdotes from former crew and ground-staff, a full fleet list and is highly illustrated throughout.

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Speedbird - The Complete History of BOAC

Entre 1939 y 1946, BOAC (British Overseas Airways Corporation) fue la aerolínea nacionalizada de Gran Bretaña, y entre 1946 y 1974 operó exclusivamente todos los vuelos de larga distancia británicos. Con su icónico logotipo del "Speedbird" y su papel central en la glamurosa "era de los jets" de las décadas de 1950 y 1960, BOAC alcanzó un estatus casi de culto entre los admiradores de todo el mundo.
Sin embargo, hasta la fecha no existe una historia completa de la organización que abarque su estructura, su flota y el papel que desempeñó en los acontecimientos cruciales de la época, desde la Segunda Guerra Mundial hasta el fin del imperio, un periodo en el que BOAC desempeñó un papel fundamental en la proyección del poder político británico, incluso cuando este ya estaba menguando. Durante la Segunda Guerra Mundial, BOAC operó un servicio limitado en tiempos de guerra y se preparó para el regreso de los vuelos comerciales en la posguerra. Pero fue al servicio de las colonias británicas - y posteriormente en el proceso de descolonización - donde BOAC alcanzó su papel más decisivo.

El desarrollo de la tecnología de vuelo permitió conexiones mucho más rápidas entre Gran Bretaña y sus posesiones imperiales. A medida que las colonias se preparaban para la independencia, BOAC transportaba diplomáticos, políticos y administradores coloniales entre Londres y los rincones más remotos de África y Asia en tiempos mucho más cortos de lo que había sido posible anteriormente.

En este libro, el aclamado historiador Robin Higham presenta un estudio exhaustivo y único de BOAC, desde los inicios de los viajes aéreos con el de Havilland Comet y el Vickers VC10 hasta los albores de la aviación supersónica de pasajeros. Profusamente ilustrado y meticulosamente documentado con fuentes inéditas, este libro será una lectura imprescindible para todos los aficionados a la aviación y para cualquier persona interesada en la historia de la Gran Bretaña moderna.

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