Citroën Visa, GS, AX, BX und XM: Bildbände - Geschichte

Kleintjes in crisistijd: de geschiedenis van de Citroëns LN, LNA, Visa, Oltcit, Axel en C15

Ce livre en langue néerlandaise décrit l'histoire des petites Citroën apparues entre 1975 et 1985 : les LN, LNA, Visa, Oltcit, Axel et la C15, cette camionnette dérivée de la Visa.

Le développement de ces voitures a coïncidé avec une période de crise dans l'histoire de Citroën : des décisions stratégiques erronées, des problèmes financiers, la crise pétrolière, la reprise par Peugeot ou encore la recherche d'une nouvelle identité...

En utilisant de nombreux documents et faits inédits, l'auteur Thijs van der Zanden nous raconte comment Citroën a essayé de développer chaque nouveau modèle compact dans ces circonstances.
Ce livre porte une attention particulière à l'histoire, au contexte et aux antécédents. Il retrace également avec précision l'évolution exacte par type, couleurs et garnissages, les chiffres de production ainsi que de nombreux détails techniques.

Ce livre est un ouvrage de référence indispensable pour tous ceux qui veulent tout connaître sur une période jusqu'à présent négligée dans l'histoire de Citroën.

La Citroën Visa de mon père

La Citroën Visa apparaît en 1978 au terme d'une longue gestation troublée par la reprise de la marque par Peugeot. Après un début de carrière difficile en raison d'un style qui ne fait pas l'unanimité, le restyling bienfaisant de l'équipe d'Yves Dubernard permet à la nouvelle Visa de faire sa place sur le marché.
La Visa sera soutenue par de nombreuses Séries Spéciales tant en France qu'à l'étranger et par des campagnes de publicité agressives ; sous l'impulsion de Guy Verrier elle sera le support du retour de Citroën à la compétition automobile internationale.

• Richement illustré, ce livre retrace en détail l'historique et l'évolution de la Citroën Visa (avec moteurs refroidi par air et par eau).
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger, notamment en Espagne et en Uruguay.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

Citroën GS & GSA: Citroën’s avant-garde mid-range cars

Citroën was late with a mid-range model. The competition had had models in this segment for a long time, but when Citroën presented the GS in August 1970 with its streamlined design, fantastic suspension, avant-garde dashboard and spacious boot, it immediately set a new standard in its class.

Admittedly, there were some weaknesses, but despite this, the car represented a particularly well-balanced whole. Citroën rapidly expanded the GS range with an estate car and the practical Service van. The top model was the Birotor, a GS with a Wankel rotary engine.
In September 1979, the GS was succeeded by the GSA, a thoroughly modernised car and now with the addition of a long-awaited fifth door. In mid-1986, after sixteen years of successful production, the final GSA left the factory.

In this book author Marc Stabèl describes the history of the Citroën GS and GSA. Through numerous facts and additional photos, some of which have never been published before, the development, background and historical context are explained extensively, as well as the evolution of all types from year to year.

Compared to the Dutch-language book on the GS and GSA, which Citrovisie published in 2016, this English-language version has been updated and expanded by 36 pages.

La Citroën GS de mon père

Conçue en moins de deux ans, la Citroën GS est un miracle ambulant. Mise en chantier au pied levé, terminée pendant les grèves de Mai 1968, et lancée dans l'urgence au printemps 1970, la GS sera celle qui épargnera la faillite à la marque aux chevrons.

Concentré de technologie, de confort et d'efficacité, la GS va mener une carrière de quinze années avec son prolongement en GSA. La carrière de la GS est ici passée au crible, sans oublier les projets inédits, la compétition ou son extraordinaire carrière internationale.

Populaires et pratiques, les GS et GSA vécurent une traversée du désert dont elles sortent aujourd'hui par la grande porte, celle de la reconnaissance des collectionneurs. Une révélation ? La GS fut la Citroën la plus produite après la 2 CV...

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré aux voitures Citroën GS des années 1970-1986.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la GS.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Traite aussi de la fabrication à l'étranger.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.

La Citroën AX de mon père

En 1986 la Citroën AX marque le retour du constructeur sur le marché des petites voitures avec un modèle entièrement inédit.
Initialement étudiée comme la remplaçante de la 2 CV, elle s'en éloigne pour s'adapter au marché automobile du milieu des années 1980 et s'inspire notamment du projet Eco 2000 de recherche sur l'économie.

Retrouvez la genèse de ce véhicule, fruit du travail commun des entités du groupe PSA, et ses évolutions année après année. Déclinée en de nombreuses versions, de l'économique AX 10 à la pétillante AX GTi, sans oublier les AX Diesel et leur consommation " Révolutionnaire " comme le disait la célèbre publicité.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la Citroën AX des années 1986-1999.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Citroën AX.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

La Citroën BX de mon père

En 1982, Citroën revient de loin. Dorénavant dans le giron de PSA, la firme se devait de concevoir une automobile marquante et candidate au succès. Le défi sera double, car la nouveauté doit conserver certaines des valeurs de la marque pour ne pas effaroucher les fidèles, tout en se défaisant de "fantaisies" afin de conquérir un public plus large.
Dès le début, la BX sera très vite épaulée par des versions embarquant, certaines pour la première fois, une techno logiePeugeot. La Sport, la GTI, la 16 Soupapes, la 4x4, sans compter le break fabriqué par Heuliezet la 4TC formeront une famille que nous vous proposons de redécouvrir.

Cet ouvrage (nouvelle édition), via des documents, des photographies et des témoignages, retrace la carrière de cette Citroën, y compris en compétition. Avec ses lignes tendues à l'italienne, elle rencontrera un beau succès et permettra à Citroën de retrouver le devant de la scène. La BX a sauvé le double chevron, ses successeurs Xantia et Xsarafiniront de le remettre sur pied.

BX - A new generation of Citroën

The BX: with its avant-garde dashboard, streamlined design, semi-concealed rear wheels and hydropneumatic suspension was a traditional Citroën. Its razor-sharp styling, however, was a radical break with all the brand's design traditions. The BX incorporated new, lightweight materials, was the first Citroen to be designed with computer assistance and was a huge leap forward in quality.

Over the years, the introduction of variants such as an estate car, a version with automatic transmission, numerous diesel models and all kinds of sporty versions and special, limited series contributed to the continuous success, so that the BX ultimately not only helped the ailing Citroën company recover, but also went down in history as one of the most successful Citroëns ever.

Author Thijs van der Zanden describes in this book the history of the Citroën BX, from the first prototypes in the early seventies, until the last BX which rolled off the production line in 1994.
Compared to Citrovisie's first BX book, this book has been updated with new photos and extra visual material. To meet the needs of non-Dutch-speaking readers as well, this edition has been translated into English by Citroën expert Julian Marsh.

La Citroën XM de mon père

Le 23 mai 1989, le public découvre la Citroën XM. Avec elle, Citroën offre un grand spectacle de technologie automobile, dans la lignée des Traction Avant, DS, SM et CX. Et pourtant elle aurait pu ne pas naître.
Durant les années 1980, l'avenir de la marque aux chevrons est véritablement sur la sellette et ne doit sa survie qu'au succès de la BX, rouge et conquérante. Non moins flamboyante, la XM achève l'œuvre de reconstruction de Citroën et consolide la place de la marque au sein du groupe PSA.

Fruit d'un long travail d'investigation, parsemé de nombreuses interviews, utile pour comprendre le contexte de la naissance de la XM, les choix techniques et le design, ce livre fait revivre les années 1980 et 1990 au cœur de PSA, et traite aussi des évolutions du modèle, nombreuses malgré les apparences, sans omettre les initiatives extérieures au groupe PSA (ambulances, version rallongée et limousine).