Personenwagen - Deutschland: Bücher - Geschichte und Modelle

Deutsche Autos 1920-1945

Dieses neu aufgelegte Werk präsentiert die "Deutschen Autos" in komprimierter Form, mit moderner Gestaltung und vielen neuen Farbfotos. Es basiert auf dem bekannten Standardwerk des Automobilhistorikers Werner Oswald.
Unverändert bleibt sein präziser Stil und seine umfassende Fachkenntnis, mit der er die Entwicklung der deutschen Automobilindustrie von den frühen 1920er-Jahren bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs beschreibt.

Das Buch zeigt, welche Unternehmen in dieser Zeit Fahrzeuge in Deutschland verkauft, hergestellt oder montiert haben. Dabei berücksichtigt Oswald nicht nur die großen Hersteller, sondern auch zahlreiche kleine und heute fast vergessene Marken.

Die Darstellung verbindet klare technische Informationen mit einer sorgfältigen Einordnung in die wirtschaftliche und historische Entwicklung. So entsteht ein kompaktes Nachschlagewerk, das sowohl einen Überblick über die wichtigsten Modelle und Marken bietet als auch Einblicke in weniger bekannte Bereiche der Automobilgeschichte.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Autos 1920-1945"

Details

Deutsche Autos - Legendäre Modelle seit 1945

Angefangen bei den Autos der Wirtschaftswunder-Zeit bis hin zu den aktuellen Fahrzeuggenerationen zeigt dieses ultimative Standardwerk die wichtigsten Modelle und Baureihen deutscher Automobilhersteller aus den letzten acht Jahrzehnten. Inspiration, Ingenieurskunst und das Streben nach immer moderneren, stärkeren und gleichzeitig sichereren Fahrzeugen beschert dem Markt seit dem Zweiten Weltkrieg eine faszinierende Modellvielfalt. Unvergessene Konstruktionen wie der Messerschmitt Kabinenroller oder die BMW Isetta, der Porsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optisch wie technisch wichtige Meilensteine in der Fahrzeugentwicklung. Und der Fortschritt geht unaufhörlich weiter ...
Aktualisierte Neuauflage des Topsellers (mehr als 70.000 verkaufte Exemplare)
Mehr als 500 deutsche Pkw-Typen
Legenden und Klassiker der Automobilgeschichte

Seiten aus dem Buch "Deutsche Autos - Legendäre Modelle seit 1945"

Details

Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

Die Motor-Kritik war in der Vorkriegszeit DAS Fachmagazin für technisch interessierte Auto- und Motorradfahrer. Bis er den Posten in der Nazizeit räumen musste, war Josef Ganz Chefredakteur, der legendäre Konstrukteur, Verfechter leichter und sicherer Autos und Konstrukteur des "Volkswagens" namens Maikäfer.
Die Motor-Kritik versorgte ihre Leser allerdings auch weiter mit außerordentlich gründlichen Auto- und Motorradtests.

Seiten aus dem Buch "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

In diesem Band finden Sie die beiden großen Testbücher als Reprint vereint, die noch kurz vor dem Zweiten Weltkrieg erschienen. So ist ein einmaliges Nachschlagewerk entstanden, in dem Sie alle technischen Daten, Verbrauchs- und Vergleichswerte, Preise und Fahrberichte der gängigen Vier- und Zweiräder der späten 30er Jahre finden.

Insgesamt gibt es 108 Testkarten, dazu Informationen über die Zeitschrift, über Chefredakteur Ganz und über die Auto- und Motorradszene jener Tage.
Eine Fundgrube nicht nur für Fans und Kenner - das Motor-Kritik-Testbuch ist Zeitdokument und einmalige Datensammlung zugleich.

Details

Deutsche Kleinwagen 1945-1960 (Typenkompass)

Hier rollen Goliath und Kroboth, Lloyd und der Messerschmitt-Kabinenroller, DKW und Trippel noch einmal vor. Allesamt waren es Behelfsmobile und Lückenbüßer, die mitunter lausig verarbeitet waren, aber dennoch von ihren Besitzern abgöttisch geliebt wurden: Denn sie waren der lang ersehnte fahrbare Untersatz, der zumindest für eine kleine Weile die heiß ersehnte Mobilität verhieß.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Kleinwagen 1945-1960"

Details

Die berühmtesten deutschen Sportwagen aller Zeiten

Sie beschleunigten bereits den Puls unserer Väter und Großväter, und welcher Mann von heute kann allen Ernstes behaupten, sie ließen ihn kalt: Die berühmtesten deutschen Sportwagen aus der Zeit von 1920 bis in die 1990er Jahre. Hier sind sie dokumentiert, mit technischen Daten und faszinierenden Abbildungen.

Aus dem Inhalt: Autobahnadler, Audi Front, Audi Sport Quattro, Bitter, BMW 315 Sport, BMW 503, BMW 507, BMW M 1, BMW 840 Ci, Borgward Hansa Sport, Borgward Isabella Coupé, Lloyd Alexander TS Frua, DKW 600 Sport, DKW Monza, Dürkopp P8, Ford OSI Coupé, Ford Probe GT, Glas GT, Horch 853 Sport, Isdera Spyder, Maybach SW 38, Melkus RS 1000, Mercedes SSKL, Mercedes-Benz 300 SL, Mercedes-Benz C 111, NSU Sportprinz, Opel Rallye Kadett, Opel GT, Opel Calibra, Porsche 356, Porsche 911, Porsche Boxster, Steiger Sportwagen, Thurner RS, Treser Roadster TI, VW Corrado, Wartburg Sport und viele andere.

Details

2 Takte - 4 Räder : Die Geschichte des Zweitaktmotors im Autobau

Siegfried Rauch war der Nestor des deutschen Autombiljournalismus der Nachkriegszeit, nachdem er sich als technischer Leiter und Entwicklungsingenieur intensiv mit der Zweitaktkonstruktion befasst hatte.
In seinem Nachlass fand sich ein unvollendetes Manuskript, das sich mit dieser hochinteressanten Technik beschäftigt.

Seiten aus dem Buch "2 Takte - 4 Räder : Die Geschichte des Zweitaktmotors im Autobau"

Nach Jahren intensiver Forschung hat nun Frank Rönicke Rauchs letztes Buch überarbeitet, aktualisiert und vervollständigt - eine präzise und ins Detail gehende Technik-Dokumentation, die die Erfindung und Entwicklung des Zweitaktmotors schildert und beschreibt, wie er den Weg in deutsche Automobile fand.

Details

Automobile in den 30er Jahren - Aufnahmen aus dem berühmten Bildarchiv Dr. Paul Wolff & Tritschler

Kaum eine andere technische Entwicklung hat unser Leben in den letzten 100 Jahren so verändert und nachhaltig geprägt wie das Automobil, das sich - nach dem ersten Großeinsatz während des Ersten Weltkriegs - in den zwanziger und dreißiger Jahren zum modernen Fortbewegungsmittel entwickelt hatte.
Allerdings war es damals noch ein Luxusobjekt von hohem gesellschaftlichen Stellenwert, das sich nur wenige wohlhabende Leute leisten konnten.

Diese Zeit des sich rasch entwickelnden Individualverkehrs vor dem Zweiten Weltkrieg wurde in unzähligen, einzigartigen Leica-Aufnahmen des Fotostudios Dr. Paul Wolff & Tritschler in Frankfurt (M) festgehalten, die ihresgleichen suchen und alle Bereiche des Straßenverkehrs der zwanziger und dreißiger Jahre dokumentieren: so z.B. die Entwicklungsschritte des Automobils; Fabrikation, Automobilausstellungen, Autowerbung, erste Auto-Urlaubsreisen, Automobilturniere, Schönheitskonkurrenzen, Automobilrennsport und -ausstellungen.
Seine kurzgehaltenen Texte ergänzt Werner Schollenberger mit einer Biografie über Dr. Paul Wolff und das Thema Fotografie.

Details

Deutsche Autos 1885-1920

Vor dem Ersten Weltkrieg gab es zeitweise mehr als 170 Hersteller, die Automobile auf den Markt brachten. Kaum jemand kennt noch ihre Namen, doch Halwart Schrader nimmt seine Leser mit auf eine Zeitreise in die Schnauferl-Ära.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Autos 1885-1920"

Er widmet sich nicht nur den Anfängen vertrauter Marken wie Daimler, Benz und Opel, sondern auch den fast vergessenen wie Brennabor, Dürkopp, Adler & Co. Dazu kommen Erläuterungen technischer Begriffe aus der Uralt-Autozeit, Datentabellen sowie fast 800 Fotos und Illustrationen: Die opulente Dokumentation einer längst vergangenen Ära und eine wunderbare Ergänzung der Reihe.

Details

Deutsche Autos 1945-1975

Mit den "Deutschen Autos" erscheint in komprimierter Form sowie in moderner, attraktiver Aufmachung und mit neuen Farbbildern versehen das Hauptwerk des legendären Autochronisten Werner Oswald endlich wieder neu.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Autos 1945-1975"

Was sich nicht ändert, ist sein unnachahmlicher Stil und seine unübertroffene Sachkenntnis, mit der er die Geschichte der deutschen Automobilindustrie von ihren Anfängen bis - in diesem ersten Band - zur Mitte der 1970er Jahre erzählt.
Dabei listet er penibel auf, was in diesem Zeitraum die Werkshallen der deutschen Automobilhersteller verliess und schafft dabei Klarheit bis zum letzten Nischenmodell.

Details

Deutsche Cabriolets 1945-2020

Das Cabriolet ist die ursprünglichste Form des Autos. Anfangs galt es als günstigere Alternative zur geschlossenen Limousine, entwickelte sich aber schnell zum teuren Luxusobjekt. Legendäre Modelle wie der Mercedes Benz 300 SL oder der BMW 507 wurden in den 1950er Jahren zu begehrten Symbolen, bevor Hersteller wie Ford, Opel und VW das offene Fahren auch für die breite Masse erschwinglich machten.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Cabriolets 1945-2020"

Diese reich bebilderte Chronik bietet einen umfassenden Überblick über alle in Deutschland gebauten Cabriolets, vom VW Käfer der Nachkriegszeit bis zum futuristischen Audi R8 und der aktuellen SL-Klasse von Mercedes-Benz.

Details

Deutsche Kleinwagen Fotoalbum - nach 1947

Die Kleinsten der Kleinen aus den 50er Jahren genießen Kultstatus. Ihre meist originellen Konstruktionen, ihre Unbeholfenheit und ihre schiere Winzigkeit symbolisieren eine Art automobilen Kindcheneffekt und wecken Emotionen - vom Beschützerinstinkt über wahre Liebe bis hin zu Mitleid.
Wenn Kleinstwagen und Rollermobile aus der Nachkriegs- und Wirtschaftswunderzeit verehrt werden, so verklärt sich heute gerne die Sicht. In Wahrheit waren sie aus der Not geboren. Das Auto schlechthin, der Volkswagen, war nicht für jeden Deutschen erreichbar.

Rollermobile und Kleinstwagen sollten den weniger Privilegierten, bisher auf zwei Rädern unterwegs, ein Dach über dem Kopf bieten. Sie waren teilweise so windschief, klapprig, ja manche sogar gefährlich, dass es keine Freude war, auf sie angewiesen zu sein. Keine Alternative zu derartigen Gefährten hatten auch die Inhaber des alten Führerscheins der Klasse IV. Mit ihm durften nur Autos bewegt werden, denen höchstens ein Viertelliter Hubraum eingeschenkt wurde, und schon war ein Spitzname für die 250-cm3-Mobile geboren: Führerscheinangst-Fahrzeuge.

Die Definition der Rollermobile und Klein- sowie Kleinstwagen ist nicht immer einfach. Nicht die Hubraumgröße oder die PS-Zahl war für die Auswahl in vorliegendem Auto-Album ausschlaggebend, sondern das Maß an Skurrilität, wie wir es subjektiv empfinden. Deshalb findet sich hier kein Glas Isar oder DKW Junior, wohl aber der im Anspruch durchaus vergleichbare BMW 700 mit seinem Heckmotor.

Details

Die Deutsche Autobahn - Erlebnis, Mythos, Lebensader

Sie ist Wirtschaftstreiber, Exportschlager, Traumstraße und Dauerbaustelle: die deutsche Autobahn. Ein bildgewaltiger Blick auf alle ihre Facetten!
Dieser Bildband begibt sich auf Spurensuche, was sich auf über 13.000 Kilometern quer durch Deutschland wirklich abspielt: von der Entstehungsgeschichte unserer Autobahn über die spektakuläre Architektur und die atemberaubenden Landschaften entlang der Strecken bis hin zu den Menschen "dahinter": vom Trucker bis zur Toilettenputzkraft.

Details

Gasolin: Nimm Dir Zeit - und nicht das Leben

Die Tankstellen mit der markanten Architektur und die alte Zapfsäule mit dem rot-weißen Gasolin-Logo waren bis in die Siebzigerjahre in Deutschland weit verbreitet und allen bekannt.
Bestimmt erinnern sich einige noch an den Werbeslogan von Gasolin "Nimm dir Zeit - und nicht das Leben", der auf vielen LKWs prangte. Kaum jemand wird jedoch wissen, dass die Geschichte der Firma Gasolin bis in die 1920er-Jahre zurückreicht.

Der Autor Ulrich Biene hat in akribischer Arbeit zeitgenössische Dokumente und alte Fotos gesichtet und die Markengeschichte von Gasolin recherchiert.
Er informiert in diesem Buch über die Historie der Marke von den Anfängen bis hin zu Relikten, die es heute noch zu entdecken gibt. Abgerundet wird die Unternehmensgeschichte durch zum Teil noch nie veröffentlichtes Bildmaterial.

Details

Gehen Sie mit der Konjunktur - Die Fünfziger rollen weiter

Ein Blick in das Familienalbum der Bundesrepublik: Alexander F. Storz zeigt Bilder aus der Zeit des Wirtschaftswunders, als noch jedes Auto seinen Besitzer stolz machte.
Geparkt am Straßenrand, mal schmutzig und verbeult, mal überladen, teils mit zweifelhaftem Erfolg optisch verfeinert oder arg vernachlässigt, in jedem Fall aber ein erlesenes Panoptikum des automobilen Alltags auf den Straßen.

Hier werden die 1950er Jahre noch einmal lebendig aus dem Blickwinkel und durch die Kameralinse derjenigen, die sie miterlebt haben. Authentische Alltagsaufnahmen einer Zeit von Aufbruchsstimmung und grenzenlosem Optimismus.

Details

Kult-Karren - Unsere Autos der 60er, 70er und 80er

Die Autos unserer Kindheit haben einen besonderen Platz in unseren Herzen - und das wird immer so bleiben. Ob es sich um einen VW Käfer, einen Trabant oder einen W123 handelt: All diese Fahrzeuge sind heute Kult. Sie müssen nicht zwangsläufig teuer oder technisch anspruchsvoll gewesen sein, um schöne Erinnerungen hervorzurufen. Über 500 Fotos präsentieren die schönsten und unvergesslichsten Old- und Youngtimer, die zwischen dem Mauerbau und der Wendezeit entstanden sind.

Sachkundig beschrieben und liebevoll porträtiert, ermöglicht das Buch ein Wiedersehen mit den Auto-Träumen vergangener Tage. Es umfasst Legenden aus Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, den USA und vielen anderen Ländern.

Details

So rollten die Siebziger - zwischen Prilblumen und autofreien Sonntagen

Die siebziger Jahre waren nicht zuletzt durch zwei Ölkrisen gekennzeichnet, die auch und gerade für die Automobilindustrie weitreichende Folgen hatten.

Nach seinem erfolgreichen Rückblick auf die Automobilisierung in den fünfziger und sechziger Jahren wendet sich der Autor Alexander Franc Storz nun den Siebzigern zu, erzählt von den "autofreien Sonntagen " und davon, dass diese die Beziehung zwischen den Deutschen und ihrem "liebsten Kind" keineswegs trüben konnten, zeigt und beschreibt liebevoll die Allerwelts-Autos ebenso wie die seltenen Exoten, berichtet stimmungsvoll vom Strassenalltag, vom Reisen und vom Camping.

Seiten aus dem Buch "So rollten die Siebziger - zwischen Prilblumen und autofreien Sonntagen"

Details

Von Käfern, Trabis und Kavalieren der Strasse - Wie West- und Ostdeutschland mobil wurden

Mit der Ölkrise von 1973 und der aufkommenden Umweltbewegung nahmen die 70er dem Autofahren die Unbeschwertheit. Während im Westen viele Autos förmlich wegrosteten, blieben sie in der DDR ein Sehnsuchtsobjekt, auf das man lange warten musste.

Umso grösser war der Drang in den Westen zu fahren, als 1989 die Mauer fiel. Da nun die Mercedessterne des Westens greifbar waren, markierte der Mauerfall zugleich das Aus für Ost-Marken und Modelle.

Alexander F. Storz führt den Leser durch die Automobilgeschichte von West und Ost. Mit Privatfotos der 50er bis 80er hält er dabei das echte Leben auf Deutschlands Strassen fest.

Details