Avions Messerschmitt : livres - histoire et modèles

Messerschmitt - Pionnier de l'aéronautique allemande de 1914 à nos jours

Messerschmitt, si ce nom évoque le premier chasseur à réaction à voler en opération, le Me262, c'est aussi le célèbre M109 adversaire malheureux des Spitfire de la bataille d'Angleterre. Mais au-delà de l'aviation militaire, Messerschmitt désigne avant tout son créateur, Willi Messerschmitt, un génial pionnier de la construction aéronotique allemande.
C'est l'histoire de cette firme née au lendemain de la Grande Guerre - aujourd'hui devenu le grand groupe Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB-EADS) dont la production, avec plus de cent mille salariés, va de l'Airbus à la fusée Ariane -, que dévoile ce volume, pour la première fois, grâce à des documents d'archives, des photographies inédites et des plans originaux.

Aujourd'hui, Messerschmitt reste à la tête de l'innovation parmi les plus grands de l'aéronotique avec plus de 150 modèles créés en 70 années.

Les 350 illustrations, les plans détaillés des avions les plus célèbres, tant civils que militaires, et l'histoire précisément documentée de ce volume consacré à ce constructeur mythique font de cet ouvrage un incontournable de l'histoire de l'aviation. Rien d'aussi complet sur le sujet, en dehors de quelques monographies sur certains modèles.

Caractéristiques

Me 210 / 410 Zerstörer Units (Osprey)

Conçu comme un développement progressif du Bf 110 Zerstörer bimoteur ("destroyer" ou chasseur lourd), le Me 210 a effectué son premier vol en septembre 1939. Cependant, en raison d'un manque d'essais en vol suffisants avant d'être déclaré opérationnel, le Me 210 a souffert d'une réputation peu satisfaisante en ce qui concerne ses caractéristiques de vol et son train d'atterrissage faible.
Après des améliorations apportées au fuselage et aux ailes, et une augmentation de la puissance de l'avion, le Me 210 est devenu le Me 410 à la fin de 1942. À ce stade de la guerre, on attendait beaucoup des deux types d'appareils, qui furent contraints de voler dans des cieux très dangereux au-dessus de l'Afrique du Nord et pour la défense de la patrie allemande.

Ces deux appareils furent déployés comme chasseurs lourds, chasseurs-bombardiers, plateformes de reconnaissance et intercepteurs, et servirent au sein de différentes unités. Le Me 410 était équipé d'un canon de 30 mm, de mortiers de 21 cm sous les ailes et du colossal canon BK de 5 cm, conçu pour contrer efficacement les bombardiers quadrimoteurs de l'USAAF qui menacèrent le Reich en grand nombre à partir de 1943.
Dans cet ouvrage, illustré de photographies contemporaines et d'illustrations en couleur, Robert Forsyth raconte l'histoire complexe des Me 210 et 410, détaillant leur développement et évaluant leurs capacités en tant qu'avions de combat.

Caractéristiques

The Messerschmitt 210 / 410 Story

En 1938, le Reichsluftfahrtsministerium (ministère de l'Air allemand, RLM) lança un appel d'offres pour un nouveau chasseur lourd bimoteur destiné à remplacer le Me 110. Ce type d'avion de combat était désigné sous le nom de Zerstörer (Destroyer). Le premier prototype effectua son vol inaugural en septembre 1939.
Le Me 210 s'avéra très difficile à piloter, présentant de nombreux défauts. On disait qu'il était plus dangereux pour ses équipages que pour l'ennemi. Malgré cela, la Luftwaffe commanda sa production. Les essais opérationnels commencèrent fin 1941, mais il fut finalement admis que l'appareil devait être repensé pour être accepté au sein de la Luftwaffe.

Le fiasco du Me 210 s'avéra un véritable scandale. Une version remaniée, le Me 410, commença à être livrée aux unités de la Luftwaffe au milieu de l'année 1943. Bien que le Me 210 et le Me 410 fussent d'apparence similaire, ce dernier dut être entièrement repensé pour éviter la très mauvaise réputation du Me 210.
Le Me 410 s'est avéré un avion assez performant, utilisé comme chasseur lourd et pour des missions de reconnaissance. Son équivalent allié le plus proche était le DH 98 Mosquito britannique.

Plus de 1 500 Me 210/410 ont été construits en Allemagne et en Hongrie, dont seulement deux Me 410 survivent aujourd'hui.

Caractéristiques

Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber (Osprey)

Alors que l'Europe sombrait dans la Seconde Guerre mondiale, Hitler ordonna le développement d'une arme secrète de haute technologie capable de porter le conflit outre-Atlantique : le Messerschmitt Me 264. Sélectionné parmi les projets de bombardier "Amerika" proposés par Messerschmitt, Junkers et Focke-Wulf, cet appareil à très long rayon d'action devait pouvoir attaquer des villes américaines. Un mois seulement avant l'attaque de Pearl Harbor et l'entrée en guerre des États-Unis, Hitler promettait, en privé, de mener une "nouvelle guerre" contre les États-Unis après ses victoires en Europe.

Des œuvres d'art numériques éblouissantes et 50 photographies d'archives rares complètent parfaitement l'analyse détaillée proposée par Robert Forsyth, qui examine le développement, le rôle prévu et l'influence de l'avion qu'Hitler prévoyait d'utiliser pour bombarder New York.

Caractéristiques

Messerschmitt Aircraft since 1925 (Fact File)

Wilhelm Emil Messerschmitt est le plus célèbre concepteur et constructeur aéronautique allemand. Son invention la plus importante est le Bf 109, conçu en 1934, qui reste le chasseur le plus produit de l'histoire.
Un autre modèle Messerschmitt, le Me 209, a battu le record absolu de vitesse dans l'air. Messerschmitt AG a également produit le premier avion à réaction au monde, le Me 262.

Cette édition "Fiche technique" présente en détail tous les avions Messerschmitt et leurs variantes. Elle contient toutes les informations et données relatives à chaque appareil, ainsi que des photographies d'époque, faisant de cet ouvrage une référence incontournable.

Caractéristiques

Me 209 V1 (X Planes of the Reich)

Histoire rare des prototypes secrets et rarement photographiés du Messerschmitt Me 209 V1, V2, V3 et V4.

Caractéristiques

Messerschmitt Me 263 (X Planes of the Reich)

Le Messerschmitt Me 163, conçu par Alexander Lippisch, n'était pas tout à fait au point malgré sa mise en production en série. Le RLM fit appel à Heinrich Hertel de Junkers Flugzeugbau pour moderniser entièrement le Me 163 vieillissant et pallier tous ses manques initiaux : un moteur-fusée à ergols liquides bicarburant HWK 509 à double chambre de combustion, un train d'atterrissage tricycle, des réservoirs de carburant C et T dans les ailes pour une plus grande autonomie, etc.

Bien que l'appareil de Hertel n'ait pas été testé en vol avec moteur avant la fin de la guerre, la nouvelle version améliorée, désormais connue sous le nom de Me 263, a été testée en vol après la guerre en URSS.
David Myhra a rassemblé des photos inédites, des images numériques de pointe et des photos d'une maquette à l'échelle 263 pour faire de ce livre sur le 263 une référence photographique unique en son genre.

Caractéristiques

Secret Messerschmitt Projects - Studies, projects and prototypes for single-engine fighter aircraft

Le P1101 était le deuxième avion à réaction de Messerschmitt après le Me 262. Conçu comme un chasseur, la version d'essai de ce type devait servir d'avion expérimental pour tester le concept d'aile en flèche.
Après la Seconde Guerre mondiale, le P1101 fut importé aux États-Unis et servit, entre autres, de banc d'essai pour des développements similaires. Les photos et les données concernant cet avion étonnant, mais malheureusement méconnu, doté d'une technologie futuriste, sont rares.

Ce livre est une documentation exhaustive, où sont rassemblés non seulement l'historique du développement du P1101 avec toutes les données importantes le concernant, mais aussi des photos, des faits et des chiffres détaillés sur cet avion.
Bien qu'il existe d'innombrables publications techniques allemandes sur les avions Messerschmitt produits en série et bien connus, les auteurs ont réussi, avec cet ouvrage, à compléter ces travaux par la description du dernier Messerschmitt presque achevé.

Caractéristiques

The Messerschmitt Me P.1101 (X Planes of the Reich)

Propulsé par un seul turboréacteur HeS 001A, Woldemer Voigt, qui avait habilement conçu le Me 262, manqua de temps avant de pouvoir réaliser le projet du 1101 alors qu'il s'efforçait de produire le premier intercepteur ultra-léger au monde à géométrie variable et armé de missiles air-air guidés montés sur les ailes, à la pointe de la technologie allemande.

Après la guerre, Bell Aircraft chercha à poursuivre le travail de Voigt et s'attela à intégrer les calculs complexes de légèreté, de flèche variable des ailes et d'armement en voilure dans un seul appareil. Le résultat fut le Bell X-5, qui, lui aussi, fut décevant.

Cette histoire photographique du Me P.1101 par David Myhra présente principalement des photos inédites, des dessins au trait en trois vues et des photos d'un réalisme saisissant d'une maquette à l'échelle 1101.

Caractéristiques

Willy Messerschmitt - Pioneer of Aviation Design

Willy Messerschmitt (1898-1978) était incontestablement l'un des plus importants ingénieurs concepteurs aéronautiques allemands.

Ce livre examine la vie de Messerschmitt en tant que concepteur, constructeur d'avions et homme d'affaires ; il commence par les planeurs Harth-Messerschmitt (1913-1923), se poursuit avec les avions de sport des années 1920 et 1930, les avions de ligne M 18 et M 20, l'avion régional Bf 108 Taifun, les avions militaires Bf/Me 109, 110, 210, 410, et continue avec les mastodontes Me 261, 264, 321 et 323, ainsi que l'avion de combat à réaction Me 262 et l'avion à géométrie variable P.1101.
Les activités de Messerschmitt AG après la Seconde Guerre mondiale, avec l'interruption forcée de la production d'avions allemands et les développements à l'étranger du professeur Messerschmitt en Espagne et en Égypte, sont également traitées en détail.

Caractéristiques

Das große Messerschmitt Flugzeugbuch - Willy Messerschmitt und seine legendären Konstruktionen

NOUVEAU

Cet ouvrage retrace l'histoire des avions Messerschmitt et l'œuvre du concepteur aéronautique Willy Messerschmitt. Il couvre le développement de l'entreprise depuis ses débuts dans les années 1920 et 1930 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale et la période d'après-guerre.

L'accent est mis principalement sur les avions Messerschmitt développés entre 1933 et 1945, notamment l'avion de tourisme Bf 108, le chasseur Bf 109 largement connu, le chasseur bimoteur Bf 110, ainsi que le chasseur à réaction pionnier Me 262 et l'avion à propulsion par fusée Me 163.
L'ouvrage examine également des modèles moins courants tels que l'avion de transport Me 323 et le projet inachevé de chasseur à ailes en flèche Me P.1101 de 1945.

À l'aide de photographies historiques, y compris des images en couleur lorsqu'elles étaient disponibles, ainsi que de nombreux profils et illustrations en couleur, l'ouvrage documente la conception des avions, les développements techniques et l'histoire de la production de l'équipe d'ingénierie de Messerschmitt.

Cet ouvrage de référence offre un aperçu des principaux types d'avions créés sous la direction de Willy Messerschmitt et les replace dans le contexte plus large du développement de l'aviation allemande durant l'une des périodes les plus importantes de l'histoire de l'aviation.

Caractéristiques

Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg

À travers l'exemple des usines Messerschmitt de Ratisbonne, cet ouvrage présente une documentation passionnante et détaillée de l'industrie allemande de l'armement pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après des années de recherches, d'entretiens avec des témoins contemporains et de documents photographiques inédits, l'auteur est parvenu à constituer une documentation convaincante d'un chapitre important de l'histoire de l'aviation allemande.

Caractéristiques