Aviones Messerschmitt: libros - historia y modelos

Messerschmitt - Pionnier de l'aéronautique allemande de 1914 à nos jours

Messerschmitt, si este nombre evoca al primer caza a reacción en volar en operación, el Me262, también es el famoso M109, adversario desafortunado de los Spitfire en la batalla de Inglaterra. Pero más allá de la aviación militar, Messerschmitt designa ante todo a su creador, Willi Messerschmitt, un genial pionero de la construcción aeronáutica alemana.
Es la historia de esta empresa nacida al amanecer de la Gran Guerra - hoy convertida en el gran grupo Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB-EADS) cuya producción, con más de cien mil empleados, abarca desde el Airbus hasta el cohete Ariane -, la que revela este volumen, por primera vez, gracias a documentos de archivo, fotografías inéditas y planos originales.
Hoy, Messerschmitt sigue a la cabeza de la innovación entre los grandes de la aeronáutica con más de 150 modelos creados en 70 años.

Las 350 ilustraciones, los planos detallados de los aviones más célebres, tanto civiles como militares, y la historia documentada con precisión de este volumen dedicado a este constructor mítico hacen de esta obra un imprescindible de la historia de la aviación. Nada tan completo sobre el tema, aparte de algunas monografías sobre ciertos modelos.

Detalle del libro

Me 209 V1 (X Planes of the Reich)

Rare history of the the secretive and seldom photographed Messerschmitt Me 209 V1, V2, V3, and V4 prototypes.

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Me 210 / 410 Zerstörer Units (Osprey)

Diseñado como una evolución progresiva del bimotor Bf 110 Zerstörer ('destructor' o caza pesado), el Me 210 realizó su primer vuelo en septiembre de 1939. Sin embargo, debido a la falta de suficientes pruebas de vuelo antes de ser declarado apto para el servicio, el Me 210 tuvo una reputación poco satisfactoria en cuanto a sus características de vuelo y su débil tren de aterrizaje.
Tras las mejoras introducidas en el fuselaje y las alas, y el aumento de la potencia del avión, el Me 210 se convirtió en el Me 410 a finales de 1942. En esta etapa de la guerra, se esperaba mucho de ambos modelos, que se vieron obligados a volar en cielos muy peligrosos sobre el norte de África y en defensa del territorio alemán.

Ambos aviones fueron desplegados como cazas pesados, cazabombarderos, plataformas de reconocimiento e interceptores, y prestaron servicio en diversas unidades. El Me 410 estaba equipado con un cañón de 30 mm, morteros de 21 cm bajo las alas y el colosal cañón BK de 5 cm, diseñado para infligir un gran daño a los bombarderos cuatrimotores de la USAAF, que amenazaban al Reich en gran número a partir de 1943.
En este libro, que cuenta con fotografías contemporáneas e ilustraciones a todo color, Robert Forsyth narra la compleja historia de los Me 210 y 410, detallando su desarrollo y evaluando sus capacidades como aviones de combate.

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Messerschmitt Aircraft since 1925 (Fact File)

Wilhelm Emil Messerschmitt is the most famous German aircraft designer and manufacturer. Messerschmitt's single most important design was the Bf 109, designed in 1934 which remains the most-produced fighter in history.
Another Messerschmitt model, the Me 209, broke the absolute world air-speed record. Messerschmitt AG also produced the first jet-powered aircraft in the world, the Me 262.

This Fact File edition includes details on all Messerschmitt aircraft and its variants. Included are all the facts and figures associated with each plane combined with contemporary photographs making this serious reference book.

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Messerschmitt Me 263 (X Planes of the Reich)

The Messerschmitt Me 163, designed by Alexander Lippisch, wasn't quite finished even though it went into serial production. The RLM called upon Heinrich Hertel of Junkers Flugzeugbau to give the aging 163 a complete make over and a make up for all the initial items it lacked - that is a cruising HWK 509 bi-fuel liquid rocket engine with a dual combustion chamber, tricycle landing gear, C and T-Stoff fuel tanks in the wings to provide longer flight duration, and so on.

Although Hertel's machine was not flight tested under power prior to war's end, the new and improved version now known as the Me 263 was test flown post war in the USSR.
David Myhra has assembled previously unpublished photos, state-of-the art digital images, and photos of a 263 scale model to make this book on the 263 a one of a kind photographic reference.

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Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber (Osprey)

Mientras Europa se sumergía en la Segunda Guerra Mundial, Hitler ordenó el desarrollo de un arma secreta de alta tecnología capaz de llevar la guerra al otro lado del Atlántico: el Messerschmitt Me 264. Elegido entre los diseños para un «bombardero americano» presentados por Messerschmitt, Junkers y Focke-Wulf, este avión de ultra largo alcance sería capaz de atacar ciudades en Estados Unidos. Apenas un mes antes del ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Hitler prometía en privado librar una «nueva guerra» contra Estados Unidos tras sus victorias en Europa.

Impresionantes obras de arte digitales y 50 fotografías de archivo inéditas complementan a la perfección el análisis detallado que ofrece Robert Forsyth al examinar el desarrollo, el papel previsto y la influencia de los aviones que Hitler planeaba utilizar para bombardear la ciudad de Nueva York.

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Secret Messerschmitt Projects - Studies, projects and prototypes for single-engine fighter aircraft

The P1101 was Messerschmitt's second jet aircraft after the Me 262. Designed as a fighter, the test version of this type was to serve as an experimental aircraft to test the swept wing concept.
After World War II, the P1101 was brought to the U.S.A. and served there, among other things, as a testbed for the similar developments. Photos and data of this astonishing, yet understandably unknown aircraft with its futuristic technology are rare.

This book is a comprehensive documention. where not only the development history with all the important data concerning the P1101 is gathered, but also photos, detailed facts and figures about this aircraft.
While there are innumerable German technical publications about well-known, mass-produced Messerschmitt aircraft, the authors have been successful with this book in supplementing these works with the portrayal of the last almost completed Messerschmitt aircraft.

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The Messerschmitt 210 / 410 Story

En 1938, el Reichsluftfahrtsministerium (Ministerio del Aire alemán, RLM) solicitó un nuevo caza pesado bimotor para reemplazar al Me 110. Este tipo de avión de combate se conocía como Zerstörer (Destructor). El primer prototipo voló en septiembre de 1939.
El Me 210 resultó ser muy difícil de pilotar, con numerosas deficiencias. Se decía que era más letal para sus tripulaciones que para el enemigo. No obstante, la Luftwaffe ordenó su producción. Las pruebas operativas comenzaron a finales de 1941, pero finalmente se reconoció que el avión debía rediseñarse para poder entrar en servicio en la Luftwaffe.

El fiasco del Me 210 resultó ser un escándalo mayúsculo. Una variante rediseñada, el Me 410, comenzó a llegar a las unidades de la Luftwaffe a mediados de 1943. Si bien el Me 210 y el Me 410 eran similares en apariencia, este último tuvo que ser rediseñado para evitar la pésima reputación del Me 210.
El Me 410 demostró ser un avión bastante exitoso, utilizado como caza pesado y para misiones de reconocimiento. Su equivalente aliado más cercano era el DH 98 Mosquito británico.

Se fabricaron más de 1.500 Me 210/410 en Alemania y Hungría, pero solo dos Me 410 sobreviven en la actualidad.

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The Messerschmitt Me P.1101 (X Planes of the Reich)

Powered by a single HeS 001A turbojet engine, Woldemer Voigt, who had artfully crafted the Me 262, ran out of time before he could make the 1101's design "jell" as he struggled to produce the world's first variable wing sweep, ultra light weight interceptor, and armed with Germany's state-of-the art wing-mounted air-to-air guided missiles.

Post-war, Bell Aircraft sought to carry on Voigt's planning and resolved to make the complicated mathematics of light weight, variable wing sweep and wing-mounted weapons come together in a single aircraft design. The result was the Bell X-5, and it too, was disappointing.

This photographic history of the Me P.1101 by David Myhra features mostly previously unpublished photos, three-view line drawings, and stunningly realistic photos of a 1101 scale model.

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Willy Messerschmitt - Pioneer of Aviation Design

Willy Messerschmitt (1898-1978) was indisputably one of the most significant of Germany's aeronautical design engineers.

This book examines Messerschmitt's life as a designer, aircraft builder, and businessman; it begins with the Harth-Messerschmitt gliders (1913-1923), winds its way through the sportplanes of the 1920s and 1930s, the M 18 and M 20 passenger airliners, the Bf 108 Taifun commuter plane, the Bf/Me 109, 110, 210, 410 military aircraft, and continues on to the Me 261, 264, 321, and 323 behemoths, as well as the Me 262 jet powered combat plane and swing-wing P.1101.
The activities of the Messerschmitt AG after World War II, with the forced interruption of German aircraft production and Professor Messerschmitt's foreign developments in Spain and Egypt, are also given a thorough treatment.

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Das große Messerschmitt Flugzeugbuch - Willy Messerschmitt und seine legendären Konstruktionen

NUEVO

Este libro presenta la historia de los aviones Messerschmitt y la obra del diseñador aeronáutico Willy Messerschmitt. Abarca el desarrollo de la compañía desde sus inicios en las décadas de 1920 y 1930, pasando por la Segunda Guerra Mundial y hasta el período de posguerra.

El enfoque principal se centra en los aviones Messerschmitt desarrollados entre 1933 y 1945, incluidos el avión de turismo Bf 108, el ampliamente conocido caza Bf 109, el caza bimotor Bf 110 y los pioneros cazas a reacción Me 262 y aviones propulsados por cohetes Me 163.
El libro también examina diseños menos comunes, como el avión de transporte Me 323 y el proyecto inacabado del caza de ala en flecha Me P.1101 de 1945.

Mediante fotografías históricas, incluidas imágenes en color cuando están disponibles, junto con numerosos perfiles e ilustraciones en color, el libro documenta los diseños de aeronaves, los desarrollos técnicos y la historia de la producción del equipo de ingeniería de Messerschmitt.

Esta obra de referencia ofrece una visión general de los principales tipos de aeronaves creadas bajo la dirección de Willy Messerschmitt y las sitúa en el contexto más amplio del desarrollo de la aviación alemana durante uno de los períodos más significativos de la historia de la aviación.

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Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg

Using the Regensburg Messerschmitt works as an example, this volume presents an exciting and complex documentation of the German armaments industry during the Second World War.
After years of research, interviews with contemporary witnesses and previously unknown photographic material, the author has succeeded in creating a compelling documentation of an important chapter in German aviation history.

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