Aviones Arado: libros - historia y modelos

Arado - History of an Aircraft Company

Arado Flugzeugwerke dedicó veinte años a hacer historia en la aviación en Potsdam-Babelsberg. En las páginas de este libro, el lector encontrará la primera historia completa de Arado, que incluye muchos detalles inéditos sobre esta compañía aeronáutica poco conocida.

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Arado Ar 196 - Germany's Multi-Purpose Seaplane

Narra la historia del Arado Ar 196, el famoso y versátil hidroavión alemán de la Segunda Guerra Mundial.

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Arado Ar 196 Units in Combat (Osprey)

Tras vencer a sus rivales biplanos en un concurso de diseño del Ministerio del Aire del Reich en 1936, el Arado Ar 196 proporcionó a la Kriegsmarine posiblemente el mejor hidroavión de reconocimiento embarcado de la Segunda Guerra Mundial. Sustituyendo al biplano Heinkel He 60 como hidroavión estándar lanzado por catapulta a bordo de los buques capitales de la Kriegsmarine, el Ar 196 realizó diversas misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial, incluyendo patrulla costera, caza de submarinos, bombardeo ligero, reconocimiento general y escolta de convoyes.

El primer buque en llevar sus Ar 196A-1 al mar fue el acorazado de bolsillo Graf Spee, que embarcó dos en el otoño de 1939. Los acorazados Bismarck y Tirpitz podían transportar seis Arados cada uno, los cruceros de batalla Gneisenau y Scharnhorst cuatro, y los acorazados de bolsillo y cruceros más pequeños dos.

También se operaban aeronaves con base en tierra desde puertos costeros en el Canal de la Mancha, el Báltico, el Mar del Norte y el Golfo de Vizcaya, así como en los Balcanes y el Mediterráneo.
En este libro, que cuenta con una excelente selección de fotografías e ilustraciones a todo color, Peter de Jong explora la historia del Arado Ar 196, detallando su desarrollo y evaluando las capacidades de combate de uno de los últimos hidroaviones de guerra.

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Arado Ar 232 Tatzelwurm

Este libro trata sobre el avión de transporte Arado Ar 232 de la Luftwaffe, del que rara vez se habla, aunque es influyente y que fue apodado "Tatzelwurm" (milpiés) debido a su larga fila de ruedas de aterrizaje.

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Arado Ar 234

Historia operativa y técnica del Arado Ar 234, el bombardero a reacción y avión de reconocimiento bimotor alemán de la Segunda Guerra Mundial.

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Arado Ar 234 Bomber and Reconnaissance Units (Osprey)

Cuando el revolucionario Arado Ar 234, propulsado por dos motores a reacción, apareció por primera vez en los cielos del noroeste de Europa en el verano de 1944, representaba lo último en desarrollo aeronáutico y técnico.
El Ar 234 era un avión formidable: propulsado por motores Jumo 004B, el mismo que usaba el Me 262, con una velocidad máxima de 735 km/h y un alcance de 1600 km/h, era muy difícil de interceptar para los Aliados. Gracias a su velocidad superior, podía operar impunemente tanto como bombardero como avión de reconocimiento.

De este modo, el avión se convirtió en el primer avión de reconocimiento a reacción del mundo, realizando misiones secretas de observación a alta velocidad y gran altitud para el Alto Mando alemán sobre las cabezas de playa aliadas en Normandía y otros bastiones aliados. Sorprendentemente, en septiembre de 1944 e incluso en 1945, algunos Ar 234 realizaron vuelos de reconocimiento sobre puertos británicos y el Mediterráneo.

El avión era igualmente eficiente como bombardero a reacción. Aunque la variante de bombardero Ar 234B-2 no llevaba armamento defensivo, era capaz de lanzar 1000 kg de bombas a alta velocidad y a baja e alta altitud con una precisión considerable y devastadora.

Este libro, repleto de detalles y escrito por el renombrado historiador de la aviación Robert Forsyth, explora la historia de este increíble avión, desde su desarrollo a principios de la década de 1940 hasta su uso en misiones de reconocimiento y bombardeo durante el resto de la guerra. El texto, magistral, está acompañado de impresionantes ilustraciones creadas especialmente para la ocasión.

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Arado Ar 234 C - An Illustrated History

The Arado Ar 234C was the world's first four turbojet-powered flying machine to be built in series. But it was more than that, and its design and testing raised great hopes among the Nazis. The Ar 234 was nothing less than Adolf Hitler's long awaited "Engländer Bomber".
Powered by four BMW 003A-1 turbojet engines, with a combined thrust of 7.040 pounds, early test results indicated that it could reach speeds of over 550 mph even when loaded with tons of high explosive bombs and/or guided missiles.
This complete illustrated history contains over 570 photographs and line drawings

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Arado Ar 240

Este libro en "Luftwaffe Profile Series" describe el diseño y el uso del Arado Ar 240.

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Arado Flugzeugwerke : Aircraft and Development History

Fundada en 1925 en Warnemünde, Arado-Flugzeugwerke produjo desde el inicio aviones civiles y desarrolló prototipos para el programa secreto de rearme de la Reichswehr.
A partir de 1933 comenzó la producción bajo licencia de aviones militares, junto con varios diseños propios. Entre los modelos más conocidos se encuentran los aviones de entrenamiento Ar 66 y Ar 96, el hidroavión de catapulta Ar 196 y el avión deportivo récord Ar 79.
Con el Ar 234 de dos o cuatro motores, Arado creó el primer bombardero a reacción operativo del mundo. Al final de la guerra, la empresa también inició el proyecto de un primer avión experimental supersónico.

Este libro ilustrado documenta el desarrollo de todos los aviones Arado entre 1925 y 1945 y analiza la evolución y las capacidades de la fábrica. Además, ofrece una visión general de las producciones bajo licencia y otros proyectos. Basado en documentos originales, corrige diversos errores y mitos publicados anteriormente sobre Arado-Flugzeugwerke.

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Arado - seit 1925 (Typenkompass)

The manufacturer Arado, founded in 1925, initially only built civilian aircraft, but soon began to design military models. At first these had to be tested in secret, but this resulted in the first series fighters of the new air force and the Ar 196 became the most-built German floatplane.

During the war, Arado made some groundbreaking developments that were technically far ahead of their time. These included the fastest twin-engine fighter aircraft of its time, the Ar 240, the world's first real combat zone transporter, the Ar 232, and the world's first jet bomber, the Ar 234.

In this book each type is presented with a photo, a historical description and a technical sheet.

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Adler über See - Bordflugzeug und Küstenaufklärer Arado Ar 196

The Arado Ar 196 was the last naval combat aircraft built in Germany. Intended as a catapult-capable aircraft for use on warships, the sturdy low-wing aircraft also proved its worth as a coastal reconnaissance aircraft. Although the model was already technologically outdated at the start of World War II, over 500 examples were manufactured by 1944, some of which flew into the 1960s.

The German Navy began planning an aircraft in 1928 and decided in favour of the Heinkel He 60 biplane. The search for a more modern successor proved difficult; various designs were not satisfactory. In 1936, the aircraft was put out to tender again and the contract was finally awarded to the Arado company, whose Arado Ar 196 design was convincing.

Using mostly unpublished photographs, the reader follows the development of the machine from V-model to the series produced in series, and from there into use and loss.
A special chapter shows all known whereabouts and presents surviving machines. Numerous sketches and drawings provide valuable information for serious model makers.

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Das große Bordflugzeug - Arado Ar 95 und Heinkel He 114

In the Weimar Republic, pioneering ship designs were developed for the Reichsmarine, which had catapults for the use of on-board reconnaissance aircraft. After the Heinkel He 60 biplane, the Arado Ar 95 and the Heinkel He 114, which were based on the tender for a large on-board aircraft, were used for a short time.
Because both of these were disappointing, the Reich Air Ministry put out a tender for the "Bordflugzeug 1936" and finally procured the Arado Ar 196.

The monographs on the He 60 and the Ar 196 published by Helios-Verlag are internationally regarded as standard works. The present monograph on the Ar 95 and He 114 models concludes the development history of the shipboard aircraft in the Kriegsmarine with largely unpublished images and rare technical drawings.

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