Avions Supermarine : livres - histoire et modèles

Supermarine 1913-63

Il est peut-être difficile de l'imaginer en 2012, mais la Grande-Bretagne abritait autrefois une multitude de constructeurs aéronautiques. Il y a un siècle, nombre d'entre eux voyaient le jour, la demande d'avions s'accélérant suite au déclenchement de la Première Guerre mondiale. Tous n'ont pas survécu à l'armistice et Supermarine, le sujet de cet ouvrage, a dû se maintenir à flot de justesse, ne devenant rentable qu'au milieu des années 1920.
Cependant, grâce au génie de Reginald Joseph Mitchell, l'entreprise était infaillible et, sans aucun doute, son produit le plus célèbre et le plus connu était le Spitfire.

Les commandes colossales reçues pour le chasseur ont assuré à l'entreprise une croissance soutenue après la guerre, une période qui, une fois de plus, a vu d'autres sociétés disparaître. Après la disparition de Mitchell, il ne faut pas oublier celui qui a pris la relève, Joe Smith, qui a développé le Spitfire et le Seafire en un appareil resté en production pendant dix ans, sa carrière opérationnelle s'achevant en Corée. Smith ne s'est pas contenté de capitaliser sur les conceptions de Mitchell ; il est également à l'origine du Spiteful, du Seafang et de l'Attacker, pour n'en citer que quelques-uns.

Ce livre offre aux lecteurs un aperçu des avions produits par Supermarine, et de ceux qui n'ont pas connu le succès escompté, ainsi qu'une histoire de la société aéronautique elle-même.

Caractéristiques

Fleet Air Arm Legends: Supermarine Seafire

Matthew Willis, auteur renommé d'ouvrages sur l'aviation navale, raconte l'histoire du Supermarine Seafire, une version navalisée du célèbre Spitfire adaptée à une utilisation sur porte-avions.
Quelque 2646 exemplaires furent construits et engagés au sein de la Fleet Air Arm de la Royal Navy de novembre 1942 jusqu'après la guerre de Corée, au début des années 1950. Ils participèrent aux combats lors des débarquements alliés en Afrique du Nord (opération Torch), des invasions alliées de la Sicile et de l'Italie, du débarquement de Normandie et de l'opération Dragoon dans le sud de la France.
Au sein de la flotte du Pacifique, le Seafire a prouvé sa capacité à intercepter et à détruire les redoutables avions d'attaque kamikazes japonais.

Caractéristiques

Supermarine Southampton - The Flying Boat that Made R.J. Mitchell

Le Supermarine Southampton fut le premier d'une série d'hydravions à succès conçus par RJ Mitchell de Supermarine et le premier à être conçu pour la RAF après la Première Guerre mondiale. Produit entre 1924 et 1934, il entra en service dans la RAF en 1925 et devint le deuxième hydravion ayant eu la plus longue durée de service (après le Short Sunderland) et l'un des plus performants de l'entre-deux-guerres.

Fait inhabituel pour l'époque, le ministère de l'Air commanda six Southampton directement sur plan, leur conception s'appuyant sur le succès de l'avion amphibie expérimental Supermarine Swan. Ce dernier connut un tel succès que douze exemplaires supplémentaires furent commandés en juillet 1925.

Le Southampton fut un appareil extrêmement performant pour la RAF, son principal commanditaire, et fut utilisé pour des missions de reconnaissance et de patrouille. Il devint célèbre pour une série de vols long-courriers salués par le public, dont l'objectif était à la fois de promouvoir la puissance aérienne et d'acquérir une précieuse expérience des hydravions en eaux isolées. Le vol d'exploration d'Extrême-Orient de 1927 resta célèbre pour la démonstration de l'autonomie et de la fiabilité exceptionnelles du Southampton.

La série d'hydravions Southampton connut un grand succès, avec des ventes réalisées également en Argentine, en Turquie et au Japon, doublant presque le chiffre d'affaires de Supermarine en quelques années seulement. Au total, 83 exemplaires de tous types furent construits, tous présentés dans cette collection exceptionnelle d'images d'archives, provenant pour la plupart de collections privées et inédites jusqu'à présent.

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Supermarine Rolls-Royce S6B Manual (1931) - Record-breaking racing seaplane, winner of the Schneider Trophy (Haynes Aircraft Manual)

Le 13 septembre 1931, le trophée Schneider a été remporté définitivement pour la Grande-Bretagne sur la Southampton Water par le lieutenant de vol John Boothman volant sur le Supermarine S6B, S1595, avec une vitesse moyenne record de 379.08 mph.

Pages du livre "Supermarine Rolls-Royce S6B Manual (1931) - Record-breaking racing seaplane, winner of the Schneider Trophy"

Ralph Pegram relate l'histoire des compétitions du Trophée Schneider et décrit le développement des modèles britanniques d'hydravions à grande vitesse.
Il examine l'anatomie du S6B (y compris le moteur Rolls-Royce R), et offre un aperçu rare de ses caractéristiques de vol, de la manière dont il était entretenu, utilisé et, bien sûr, engagé dans la compétition finale.

En savoir plus sur les Haynes Aircraft Manuals

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Beyond the Spitfire : The Unseen Designs of R.J. Mitchell

L'histoire populaire a tendance à simplifier, et les récits de la vie et de la carrière de l'ingénieur aéronautique RJ Mitchell ne font pas exception. Surtout connu pour la conception révolutionnaire du Spitfire, ses autres créations - dont beaucoup furent des échecs et des déceptions - ont été largement ignorées.

En tant que concepteur chez Supermarine, Mitchell a produit une quantité considérable de concepts, de projets et d'idées qui n'ont jamais dépassé le stade de la planche à dessin. L'ouvrage "Beyond the Spitfire Ralph Pegram" met en lumière des travaux inédits de Mitchell afin d'évaluer l'ensemble du portfolio de l'un des concepteurs aéronautiques britanniques les plus talentueux.

Illustré d'une combinaison de plans d'aménagement et d'impressionnantes images de synthèse des créations de Mitchell, cet ouvrage constitue un ajout instructif et indispensable à notre compréhension de l'œuvre d'un homme souvent qualifié de génie.

Caractéristiques

Supermarine - An Illustrated History

En 1904, un inventeur excentrique, Noel Pemberton-Billing, s'intéressa aux machines volantes. Dans l'esprit des pionniers qui précédèrent les frères Wright, il se lança du toit de sa maison et effectua un vol qui s'acheva 9 mètres plus bas.
De ces modestes débuts est née une entreprise qui a produit l'avion de chasse le plus célèbre et le plus immédiatement reconnaissable au monde : le Supermarine Spitfire.

L'ingénieur de génie de Supermarine, RJ Mitchell, a conçu pas moins de vingt-quatre avions différents au cours de ses vingt années chez Supermarine. Le Spitfire, sa plus grande création, a acquis un statut légendaire rarement accordé à de simples machines.
Après la mort prématurée de Mitchell et la destruction de l'usine par la Luftwaffe, Supermarine a poursuivi ses efforts en développant des conceptions radicalement nouvelles pour l'ère du jet.

L'histoire du Spitfire et de ses successeurs à réaction est l'une des plus remarquables de l'histoire de l'aviation. De la création du premier aéroport aux hydravions de course ayant battu des records, en passant par les expéditions d'un an en hydravion au-delà des frontières de la civilisation, l'histoire de Supermarine a marqué le cours de l'histoire mondiale.

Ce livre retrace l'histoire des photographies emblématiques qui ont capturé l'esprit de cet âge d'or de l'expérimentation et de l'évolution rapide des frontières de la technologie et des réalisations humaines.

Caractéristiques

From Nighthawk to Spitfire : The Aircraft of R.J. Mitchell

RJ Mitchell était quasiment autodidacte et la quasi-totalité de ses avions étaient des hydravions lents. L'histoire de cet homme originaire des Midlands, région sans accès à la mer, apprenti dans un chantier naval de locomotives, et devenu responsable du Spitfire, est en soi une histoire fascinante.

Ce livre détaillé nous raconte comment Mitchell a appris son métier, en contribuant à la production du Nighthawk, un appareil encombrant conçu pour lutter contre la menace des zeppelins allemands, et en aboutissant progressivement à la production d'hydravions de course aux performances exceptionnelles, qui ont remporté le prestigieux trophée international Schneider.
Mitchell était donc bien placé pour concevoir un avion à grande vitesse alors que la guerre était imminente ; cependant, comme le révèle John K. Shelton, la production du célèbre chasseur était loin d'être une certitude et sa contribution essentielle à la victoire de la bataille d'Angleterre fut "une affaire très serrée".

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Spitfire People - The Men and Women Who Made the Spitfire the Aviation Icon

Publié à l'occasion du 75e anniversaire de la bataille d'Angleterre, cet ouvrage propose une perspective inédite sur le Spitfire en examinant la contribution de plus de 65 personnes, célèbres ou non, à son développement et à ses succès. Sans le courage et la ténacité de figures politiques et militaires de premier plan, et sans le travail acharné de personnes moins connues, il n'y aurait pas eu de Spitfire, pas de bataille d'Angleterre, et pas de victoire finale en 1945.

Nombre de personnes en position de pouvoir ont joué un rôle dans le succès final du Spitfire, mais quelques-unes ont mis leur réputation en jeu sur une conception radicale qui réunissait le meilleur du design, de la technologie et de l'ingéniosité britanniques.

Ce livre raconte de nombreuses histoires individuelles importantes.

Personnalités politiques : Sir Winston Churchill (voix dans le désert et chef en temps de guerre), le maréchal de l'air Sir Wilfred Freeman (principal défenseur du Spitfire au ministère de l'Air), Lord Beaverbrook (ministre de la Production aéronautique)

Personnes chargées de la conception et du développement : Reginald Mitchell (concepteur en chef 1934-1936), Joe Smith (concepteur en chef 1936-1947), Jeffrey Quill (pilote d'essai), Ernest Hives (responsable des essais chez Rolls-Royce et acteur clé dans la conception du moteur Merlin), Sir Stanley Hooker (mathématicien et développeur du moteur Merlin), les dames de Vickers Supermarine à Trowbridge (ouvrières de l'usine)

Personnel opérationnel : James "Johnny" Johnson (as du Spitfire ayant obtenu le plus grand nombre de victoires), Henry Cozens (premier commandant d'escadron), Geoffrey Wellum (plus jeune pilote de la bataille d'Angleterre), Douglas Bader (chef d'escadre de Spitfire et pilote handicapé inspirant).

Personnalités expérimentales : Tony Martindale (pilote d'essai de RAE Farnborough), Eric "Winkle" Brown (pilote d'essai en chef de la marine et le premier homme à avoir posé un Seafire sur un porte-avions)

Personnalités historiques : Ray Hanna (société Old Flying Machine), Carolyn Grace (seule femme propriétaire/pilote au monde), Phill O'Dell (pilote d'essai en chef chez Rolls-Royce et pilote de démonstration de Spitfire).

Caractéristiques

Spitfire's Forgotten Designer - The Career of Supermarine's Joe Smith

Dès qu'on évoque le Spitfire, le nom de son célèbre concepteur, RJ Mitchell, vient immédiatement à l'esprit. Pourtant, Mitchell mourut en juin 1937 sans jamais voir son prototype devenir l'un des avions de chasse les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale.

Sous la direction de Mitchell, Joe Smith, dessinateur en chef, a joué un rôle déterminant dans la conception initiale du Spitfire. Après la mort de Mitchell, Smith est d'abord devenu directeur du bureau d'études, puis concepteur en chef.

Ce livre illustré célèbre le travail inspirant et novateur de Mitchell, Smith et de leur brillante équipe de conception. À travers des témoignages de membres de l'équipe et d'apprentis, il met en lumière une figure méconnue mais essentielle. Le dévouement, le leadership et le rôle de Smith dans le développement du Spitfire et des avions à réaction d'après-guerre sont largement tombés dans l'oubli.

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Scimitar - Supermarine's Last Fighter

Richard A. Franks, auteur renommé dans le domaine de l'aviation, présente un compte rendu détaillé et entièrement illustré du Supermarine Scimitar en service, depuis ses précurseurs et prototypes jusqu'aux trois exemplaires survivants.
Il comprend 40 illustrations en couleur réalisées spécialement pour l'occasion, d'une grande précision, ainsi que plus de 120 photographies en noir et blanc et en couleur. Une liste des appareils et leur historique y figurent également.

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Seafire F III vs A6M Zero - Pacific Theatre (Osprey)

Issus de philosophies de conception très différentes, le Seafire F III et l'A6M Zero n'ont jamais été destinés à se rencontrer au combat, et n'auraient jamais dû le faire.
Le Zero, extrêmement maniable à basse vitesse, fut conçu spécifiquement comme chasseur embarqué. À l'inverse, le Spitfire était destiné à opérer depuis des bases aériennes établies et dut être adapté comme chasseur sur porte-avions.

Ce livre examine ces deux chasseurs emblématiques et leurs deux histoires très différentes, en utilisant des illustrations fantastiques et des témoignages de première main pour illustrer le dernier duel aérien de la Seconde Guerre mondiale, au cours duquel le Seafire britannique a surmonté ses critiques pour triompher du Zero japonais.

Sommaire : Introduction - Chronologie - Conception et développement - La situation stratégique - Spécifications techniques - Les combattants - Combat - Statistiques et analyse - Conséquences - Conclusion - Bibliographie - Lectures complémentaires - Glossaire.

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