Avions - Pologne : livres - histoire et modèles

Fokker E.V/D.VIII

Ce livre de la populaire série Polish Wings raconte l'histoire du célèbre monoplan de chasse allemand à ailes parasol de la Première Guerre mondiale, en service dans l'armée de l'air polonaise.
L'armée de l'air polonaise captura 17 de ces Fokker, mais seuls sept (six EV et un D.VIII) étaient en état de vol. Tous furent utilisés contre les forces bolcheviques durant la guerre polono-soviétique de 1919-1920.

Le lieutenant Stefan Stec remporta la première victoire aérienne de l'armée de l'air polonaise en abattant un chasseur ukrainien Nieuport le 29 avril 1919. En 1921, les Fokkers restants furent retirés des unités de première ligne et transférés à la Szkoła Obsługi Lotniczej (École du personnel aérien) sur l'aérodrome de Poznań-Ławica.

L'ouvrage comprend plus de 120 photographies et près de 30 planches en couleurs illustrant abondamment ces appareils. Leurs caractéristiques techniques, leurs marquages militaires et leurs pochoirs d'entretien y sont présentés en détail.

Caractéristiques

Kosciuszko, We are Here! - American Pilots of the Kosciuszko Squadron in Defense of Poland, 1919-1921

La Pologne était en ruines après la Première Guerre mondiale. Le front avait traversé certaines régions plus de sept fois, ce qui avait entraîné la destruction quasi totale des routes, des voies ferrées, des ponts, des réseaux d'eau et des centrales électriques.
Le gouvernement était principalement composé de fonctionnaires d'origine polonaise qui restèrent en poste après la chute de l'Allemagne, de la Russie et de l'Autriche-Hongrie. Même après le recouvrement de son indépendance en 1918, les frontières de la Pologne n'étaient toujours pas définies et le pays demeurait vulnérable aux menaces persistantes de l'Allemagne et de la Russie.

Cet ouvrage présente l'histoire de l'escadrille Kosciuszko, un petit groupe d'aviateurs américains formé sans le soutien du Département d'État et du Corps expéditionnaire américain en Europe, pour défendre la Pologne contre les armées bolcheviques et empêcher la révolution communiste en Russie de s'unir à une Allemagne frustrée par les dispositions du traité de Versailles.

Le livre relate les événements qui ont conduit à la formation de l'escadron et les premiers efforts déployés pour obtenir l'aide militaire américaine pour la Pologne en 1918. Il explore les raisons pour lesquelles ce petit groupe d'Américains s'est senti obligé de combattre pour la Pologne et ce qu'ils savaient de ceux pour qui et de ce contre quoi ils se battaient, et il aborde les personnes, les événements et les enjeux qui ont joué un rôle prépondérant dans la guerre.
L'escadron fut nommé, bien sûr, en l'honneur de Tadeusz Kosciuszko, qui, comme chacun sait, quitta la Pologne en 1776 pour rejoindre les forces coloniales combattant la guerre d'indépendance contre la Grande-Bretagne.

Caractéristiques

LOT Polish Airlines - Wings of Central Europe

L'aviation polonaise remonte à 1910, mais l'une des premières compagnies aériennes nationales, Aerolloyd, fut créée en 1922 par des magnats du pétrole polonais avec le soutien d'investisseurs allemands. Basée dans la Ville libre de Dantzig, Aerolloyd fusionna en 1927 avec de plus petites compagnies pour former LOT Polish Airlines, qui devint une entreprise d'État.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, sous l'occupation allemande, LOT suspendit ses activités. Après la guerre, sous influence soviétique, la compagnie utilisa principalement des avions russes, avec quelques modèles occidentaux. Après la chute du mur de Berlin, LOT modernisa sa flotte avec des appareils occidentaux et élargit son réseau de destinations.

Malgré des difficultés, comme l'immobilisation des Boeing 737 MAX 8, des tentatives de privatisation échouées et la pandémie de COVID-19, LOT demeure un acteur majeur en Europe de l'Est.

Ce livre, illustré de plus de 150 photographies, retrace l'histoire de cette compagnie aérienne depuis ses débuts jusqu'à aujourd'hui.

Caractéristiques

Polskie lotnictwo morskie 1920-1946

Le 10 février 1920, la République de Pologne indépendante recouvra le libre accès à la mer. Le général Józef Haller scella l'union de la Pologne avec la mer en jetant un anneau de platine dans la mer Baltique. Cette cérémonie historique eut lieu sur l'ancienne base aéronavale allemande de Puck.
Cet événement a eu pour conséquence l'émergence de la marine polonaise et de l'aviation navale en mer Baltique.

Durant le tragique mois de septembre 1939, les pilotes de l'aéronavale n'eurent aucune occasion de démontrer leurs compétences dans les airs, tant la supériorité de l'ennemi était grande. Ils firent néanmoins preuve de leur habileté au combat, infligeant de lourdes pertes à l'ennemi dans le cadre de la défense côtière terrestre.
Durant les combats aériens et maritimes menés aux côtés de leur allié britannique, le 304e escadron de bombardiers silésiens fut créé et, à partir de mai 1942, intégré au Coastal Command. Ses missions comprenaient la patrouille maritime, la protection des convois, ainsi que la détection et la destruction des sous-marins. La Marine le reconnaissait comme une unité d'aviation navale.

Les auteurs de l'étude ont décidé de rappeler et de familiariser les lecteurs avec l'histoire importante de la seule unité d'aviation navale de la Seconde République polonaise et de son successeur aux côtés des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Dans le livre "Polskie lotnictwo morskie 1920-1946", ils ont montré les personnes qui ont créé cette unité, les problèmes techniques auxquels elle était confrontée à l'époque et la manière dont elle était utilisée au combat.
Dans un style de vulgarisation scientifique, ils ont présenté le parcours de l'aviation navale polonaise de 1920 à 1946, date à laquelle le 304e escadron a été dissous en Grande-Bretagne.
Cet ouvrage unique est enrichi de nombreuses photos d'archives et contemporaines, de schémas d'attaques sous-marines, de cartes et de planches en couleur d'avions.

Caractéristiques

Polskie wytwórnie samolotów

Karaś, Junak, Iskra, Bies et enfin Orlik. Les passionnés d'aéronautique reconnaîtront aisément des avions polonais à ces noms. L'aviation a parcouru un long chemin depuis les premières structures rudimentaires en bois recouvertes de toile de coton jusqu'aux modèles semi-monocoques modernes d'aujourd'hui.

L'histoire des constructeurs aéronautiques polonais débute en 1909, avec la fondation de la Société aéronautique de Varsovie (Awiata) à Pole Mokotowskie. De là, l'auteur nous emmène à travers le pays.

Outre les centres les plus célèbres de l'industrie aéronautique polonaise - WSK PZL Świdnik et Mielec, l'École centrale d'aéronautique de Varsovie - le livre raconte également l'histoire de l'aviation à Poznań, Lublin, Łódź et Biała Podlaska.
L'histoire de l'aviation polonaise ne se résume pas aux usines et aux modèles d'avions qu'elles ont produits ; elle est avant tout celle des personnes dont la passion a permis le développement puis la reconstruction d'une industrie dévastée par deux guerres mondiales. Les pilotes d'essai, les ingénieurs et les passionnés d'aviation sont des héros à part entière de cet ouvrage, au même titre que les machines elles-mêmes.

Caractéristiques