Ferrocarriles - España: libros - historia y material rodante

Historia del ferrocarril en España

En este atlas se detalla la implantación del ferrocarril en nuestro país y su desarrollo, recorriendo su historia, desde el primer camino de hierro en la Cuba colonial hasta las grandes estaciones de alta velocidad.
Se complementa con paradas documentales que incluyen anécdotas y curiosidades, semblanzas de los protagonistas de esta aventura o textos literarios de grandes autores de nuestra lengua que homenajearon al ferrocarril.

Trenes por España

NUEVO

Los trenes de vapor del siglo XIX permitieron el viaje de placer y aventura en condiciones seguras, inaugurando así el turismo moderno. En España, esta revolución comenzó el 28 de octubre de 1848 con la línea que conectaba Barcelona con Mataró.
"Trenes por España" recopila los recorridos más significativos que existen en la actualidad. Algunos son históricos, otros se destacan por la belleza de sus rutas, algunos son considerados de lujo, y también se encuentran trenes temáticos que transportan al viajero a otra época.

Este libro, según su autor Sergi Reboredo, es una lista de deseos con algunos de los viajes en tren más interesantes de España. Algunos serán conocidos por el público, otros menos o incluso desconocidos, pero todos buscan ofrecer al viajero una experiencia que, hoy en día, sigue siendo muy viva: viajar en tren.

Loks der spanischen Eisenbahnen RENFE seit 1941

Die wirtschaftlichen Folgen des spanischen Bürgerkriegs führten zur Gründung der Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) am 24. Januar 1941. Rund 50 Jahre später verkehrte der erste Hochgeschwindigkeitszug AVE (Alta Velocidad Española) zwischen Madrid und Sevilla.
Mittlerweile besitzt Spanien eines der bedeutendsten Hochgeschwindigkeitsschienennetze der Welt.

Eisenbahnfreunde wissen, dass es auf der iberischen Halbinsel ein interessantes Eisenbahnnetz zu bereisen gibt, welches einen abwechslungsreichen Fahrzeugpark vom AVE bis zum Talgo bietet, den der Experte Thomas Estler erklärt.

Iberian Railways

The railways of Spain and Portugal saw steam locomotives working on the main lines until the late 1970s, although in Spain several mining companies still employed steam into the 1980s. Iberian railways were unusual in that they used a wider gauge of 5 ft 3 in. for their main lines, which was rare in Europe, and this book shows some of the last Spanish main line steam-operated services, both passenger and freight, around Salamanca in 1974, and the coal lines from Andorra to Escatron, plus the narrow-gauge lines of the Ponferrada to Villablino coal system.

Also included are some of the last steam-operated trains on the broad-gauge Douro Valley line from Porto to Regua and Pocinho, and the narrow-gauge lines which branched off of this line through beautiful scenery in the Port wine-producing area of Portugal, using ancient locos and rolling stock.
From his collection, George Woods presents a selection of previously unpublished colour photographs, taken in an area which does not often appear in print.

El Canfranc, Historia de un Tren de Leyenda

Esta es una historia de trenes. Cuenta un pasado de nostalgia, de decadencia, de épica y esfuerzo, de alegría, de desesperanza y de cruda realidad. Es un libro cargado de sentimientos, pero, sobre todo, es una historia dedicada al Canfranc y sus trenes, a la estación y al conjunto de la línea Pau-Canfranc-Zaragoza.

"El Canfranc - Historia de un tren de leyenda", escrito por Alfonso Marco, nos relata, por primera vez de manera divulgativa, la historia concreta de los trenes que circularon y circulan por el entorno pirenaico del valle del Aragón, así como los episodios históricos de un trayecto tan simbólico como desafortunado, que hace muchos años perdió su utilidad internacional, aunque sin perder su carácter.

El autor aborda este impresionante legado ferroviario con honestidad y sin sentimentalismo. Esta perspectiva no excluye la consideración del Canfranc como algo más allá de lo ferroviario y valora lo que supone desde otras perspectivas, sociales, paisajísticas, económicas o históricas. Sin trenes, el Canfranc no tendría sentido pero al mismo tiempo tiene una dimensión que trasciende lo ferroviario.

El ferrocarril de las cercanías de Barcelona - Desde los orígenes hasta la creación de Renfe

El servicio de Cercanías de Barcelona constituye un tema de máxima actualidad. Se debe incrementar la oferta de transporte y conseguir que los desplazamientos sean menos contaminantes y más eficientes.
Abocados a este planteamiento, resulta de interés conocer el origen de la red ferroviaria que comprende el servicio de Cercanías. Los trazados que hoy en día conocemos obedecen a iniciativas más o menos audaces y a proyectos más o menos acertados, sujetos a su contexto histórico. Ingenieros como Ildefons Cerdà, Eduard Maristany o Fernando Reyes contribuyeron a mejorar la sociedad de su tiempo.

Este libro repasa la historia de Cercanías de Barcelona desde su inicio hasta la formación de Renfe (1941) e invita a conocer el porqué de la mayoría de los trazados ferroviarios, el emplazamiento de las estaciones y las bondades y las limitaciones de las infraestructuras heredadas del pasado que son la base sobre la que circulan los trenes actuales.

El ferrocarril de la rodalia de Barcelona - Des dels orígens fins la creació de Renfe

El servei de Rodalies a Barcelona constitueix un tema de màxima actualitat. Cal incrementar l'oferta de transport i aconseguir que els desplaçaments siguin menys contaminants i més eficients.
Abocats a aquest plantejament, resulta d'interès conèixer l'origen de la xarxa ferroviària que comprèn el servei de Rodalies. Els traçats que avui dia coneixem obeeixen a iniciatives més o menys audaces i a projectes més o menys encertats, subjectes al seu context històric. Enginyers com Ildefons Cerdà, Eduard Maristany o Fernando Reyes contribuïren a millorar la societat del seu temps.

Aquest llibre repassa la història de Rodalies de Barcelona des de l'inici fins a la formació de Renfe (1941) i convida a conèixer el perquè de la majoria dels traçats ferroviaris, l'emplaçament de les estacions i les bondats i les limitacions de les infraestructures heretades del passat que són la base sobre la qual circulen els trens actuals.