Aviones Supermarine: libros - historia y modelos

Supermarine Rolls-Royce S6B Manual (1931) - Record-breaking racing seaplane, winner of the Schneider Trophy (Haynes Aircraft Manual)

El 13 de septiembre de 1931, el Trofeo Schneider fue ganado en solitario para Gran Bretaña en Southampton Water por el teniente de vuelo John Boothman, pilotando un Supermarine S6B, S1595, con una velocidad media récord de 379.08 mph.

Páginas del libro "Supermarine Rolls-Royce S6B Manual (1931) - Record-breaking racing seaplane, winner of the Schneider Trophy"

Ralph Pegram relata la historia de las competiciones del Trofeo Schneider y describe el desarrollo de los diseños británicos de hidroaviones de alta velocidad.
Examina la anatomía del S6B (incluido el motor Rolls-Royce R), además de ofrecer información poco común sobre sus características de vuelo y cómo se mantuvo, operó y, por supuesto, compitió en la final.

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Beyond the Spitfire : The Unseen Designs of R.J. Mitchell

La historia popular tiende a simplificar, y los relatos sobre la vida y la carrera del ingeniero aeronáutico RJ Mitchell no son una excepción. Recordado con especial cariño por su revolucionario diseño del Spitfire, sus otros diseños - muchos de ellos fracasos y decepciones - han sido prácticamente ignorados.

Como diseñador de Supermarine, Mitchell creó una gran cantidad de conceptos, proyectos e ideas que nunca pasaron de la fase de diseño. En "Beyond the Spitfire Ralph Pegram" se saca a la luz el trabajo inédito de Mitchell con el fin de evaluar la totalidad de la obra de uno de los diseñadores aeronáuticos más talentosos de Gran Bretaña.

Ilustrado con una combinación de planos de diseño e impresionantes representaciones CGI de los diseños de Mitchell, este libro es una valiosa e indispensable aportación para comprender la obra de un hombre al que a menudo se le llama genio.

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Fleet Air Arm Legends: Supermarine Seafire

El reconocido autor de libros sobre aviación naval, Matthew Willis, narra la historia del Supermarine Seafire, una versión navalizada del famoso Spitfire adaptada para su uso en portaaviones.
Se fabricaron unos 2646 ejemplares que entraron en acción con el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real desde noviembre de 1942 hasta después de la Guerra de Corea a principios de la década de 1950. Participó en combate durante los desembarcos aliados en el norte de África (Operación Torch), las invasiones aliadas de Sicilia e Italia, el desembarco de Normandía y la Operación Dragoon en el sur de Francia.

En la flota del Pacífico, el Seafire demostró ser capaz de interceptar y destruir los temidos aviones de ataque kamikaze japoneses.

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From Nighthawk to Spitfire : The Aircraft of R.J. Mitchell

RJ Mitchell era prácticamente autodidacta y casi todos sus aviones eran hidroaviones de vuelo lento. La historia de cómo este hombre de la región central de Inglaterra, sin salida al mar y aprendiz en una fábrica de locomotoras, llegó a ser responsable del Spitfire, es fascinante en sí misma.

Este libro detallado nos cuenta cómo Mitchell aprendió su oficio, contribuyendo a la producción del aparatoso Nighthawk (diseñado para combatir la amenaza de los zepelines alemanes) y llegando gradualmente a producir hidroaviones de carreras que batieron récords y ganaron el prestigioso Trofeo Schneider internacional.
Mitchell se encontraba, por tanto, en una posición privilegiada para diseñar un avión de alta velocidad cuando la guerra era inminente. Sin embargo, como revela John K. Shelton, la producción del famoso caza no era en absoluto una certeza y su contribución vital a la victoria en la Batalla de Inglaterra fue "una cuestión de suerte".

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Scimitar - Supermarine's Last Fighter

El reconocido autor especializado en aviación, Richard A. Franks, presenta un relato detallado y profusamente ilustrado del Supermarine Scimitar en servicio, desde sus precursores y prototipos hasta los tres ejemplares que aún se conservan.
Incluye 40 ilustraciones a color de gran precisión, realizadas especialmente para la ocasión, así como más de 120 fotografías en blanco y negro y a color. También se incluye un listado de fuselajes e historiales.

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Seafire F III vs A6M Zero - Pacific Theatre (Osprey)

El Seafire F III y el A6M Zero, productos de filosofías de diseño muy diferentes, nunca fueron concebidos para enfrentarse en combate, ni deberían haberlo hecho.
El Zero, extremadamente ágil a bajas velocidades, fue diseñado específicamente como caza embarcado. En cambio, el Spitfire estaba pensado para operar desde aeródromos establecidos y necesitaba ser adaptado como caza de portaaviones.

El libro examina a estos dos icónicos cazas y sus dos historias muy diferentes, utilizando fantásticas ilustraciones y relatos de primera mano para ilustrar el último duelo aéreo de la Segunda Guerra Mundial, en el que el Seafire británico superó a sus críticos para salir victorioso sobre el Zero japonés.

Contenido: Introducción - Cronología - Diseño y desarrollo - La situación estratégica - Especificaciones técnicas - Los combatientes - Combate - Estadísticas y análisis - Consecuencias - Conclusión - Bibliografía - Lecturas adicionales - Glosario.

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Spitfire People - The Men and Women Who Made the Spitfire the Aviation Icon

Publicado para conmemorar el 75.º aniversario de la Batalla de Inglaterra, este libro ofrece una perspectiva novedosa sobre el Spitfire, analizando la contribución a su desarrollo y logros de más de 65 personas, algunas famosas y otras no tanto. Sin el coraje y la tenacidad de destacadas figuras políticas y militares, y el arduo trabajo de personas menos conocidas, no habría habido Spitfire, ni Batalla de Inglaterra, ni la victoria final en 1945.

Muchas personas en posiciones de poder contribuyeron al éxito final del Spitfire, pero algunas apostaron su reputación a un diseño radical que reunía lo mejor del diseño, la tecnología y el ingenio británicos.

Este libro narra muchas historias individuales significativas.

Personajes políticos: Sir Winston Churchill (voz en el desierto y líder en tiempos de guerra), Mariscal del Aire Sir Wilfred Freeman (defensor principal del Spitfire en el Ministerio del Aire), Lord Beaverbrook (Ministro de Producción Aeronáutica)

Personas de diseño y desarrollo: Reginald Mitchell (diseñador jefe 1934a 36), Joe Smith (diseñador jefe 1936a 47), Jeffrey Quill (piloto de pruebas), Ernest Hives (jefe experimental de Rolls-Royce y figura clave en el diseño del motor Merlin), Sir Stanley Hooker (matemático y desarrollador del motor Merlin), las mujeres de Vickers Supermarine en Trowbridge (trabajadoras de la fábrica)

Personal operativo: James 'Johnny' Johnson (el as de Spitfire con mayor número de victorias), Henry Cozens (primer comandante de escuadrón), Geoffrey Wellum (el piloto más joven de la Batalla de Inglaterra), Douglas Bader (líder de ala de Spitfire y piloto discapacitado que sirvió de inspiración).

Personas que participaron en los experimentos: Tony Martindale (piloto de pruebas de RAE Farnborough), Eric 'Winkle' Brown (piloto jefe de pruebas navales y el primer hombre en aterrizar un Seafire en un portaaviones)

Personajes emblemáticos: Ray Hanna (de la compañía Old Flying Machine), Carolyn Grace (la única mujer propietaria y piloto del mundo), Phill O'Dell (piloto jefe de pruebas de Rolls-Royce y piloto de exhibiciones de Spitfire).

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Spitfire's Forgotten Designer - The Career of Supermarine's Joe Smith

Siempre que se menciona el Spitfire, viene a la mente el nombre de su famoso diseñador, RJ Mitchell. Sin embargo, Mitchell falleció en junio de 1937 y nunca vio cómo su prototipo se convertía en uno de los aviones de combate más famosos de la Segunda Guerra Mundial.

Bajo la dirección de Mitchell, Joe Smith, jefe de diseño, participó activamente en el diseño inicial del Spitfire. Tras la muerte de Mitchell, Smith pasó a ser primero gerente del departamento de diseño y, posteriormente, diseñador jefe.

Este libro ilustrado celebra la inspiradora e innovadora labor de Mitchell, Smith y su exitoso equipo de diseño. Incluye testimonios de primera mano de miembros del equipo y aprendices, revelando una figura poco conocida pero fundamental. La dedicación, el liderazgo y el papel que desempeñó Smith en el desarrollo del Spitfire y los aviones a reacción de la posguerra han caído en gran medida en el olvido.

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Supermarine - An Illustrated History

En 1904, un inventor excéntrico, Noel Pemberton-Billing, se interesó por las máquinas voladoras. Siguiendo el ejemplo de los pioneros anteriores a los hermanos Wright, se lanzó desde el tejado de su casa en un vuelo que terminó a 9 metros directamente debajo.
De estos humildes comienzos surgió una compañía que llegó a producir el avión de combate más famoso y reconocible al instante del mundo: el Supermarine Spitfire.

RJ Mitchell, el genio de la ingeniería de Supermarine, diseñó la asombrosa cantidad de veinticuatro aeronaves diferentes durante sus veinte años en la compañía. El Spitfire, su mayor creación, alcanzó un estatus legendario que rara vez se concede a simples máquinas.
Tras la prematura muerte de Mitchell y la destrucción de la fábrica a manos de la Luftwaffe, Supermarine siguió adelante con diseños radicalmente nuevos para la era de los reactores.

La trayectoria del Spitfire y sus sucesores a reacción es una de las más extraordinarias de la historia de la aviación. Desde la fundación del primer aeropuerto hasta los hidroaviones de carreras que batieron récords y las expediciones de un año en hidroavión más allá de las fronteras de la civilización, la historia de Supermarine ha influido en el curso de la historia mundial.

Este libro recoge la historia que hay detrás de las icónicas fotografías que capturaron el espíritu de esta época dorada de experimentación y de las fronteras en constante evolución de la tecnología y los logros humanos.

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Supermarine 1913-63

Puede resultar difícil de imaginar en 2012, pero Gran Bretaña estuvo repleta de fabricantes de aeronaves. Hace cien años, se gestaron los cimientos de muchos de ellos, a medida que la demanda de aviones crecía tras el estallido de la Primera Guerra Mundial. No todos sobrevivieron al armisticio, y Supermarine, la empresa protagonista de este libro, apenas logró mantenerse a flote y, desde luego, no se consolidó como un negocio rentable de fabricación de aeronaves hasta mediados o finales de la década de 1920.
Sin embargo, con la mente brillante de Reginald Joseph Mitchell a bordo, la compañía no podía equivocarse y, sin duda, el producto más famoso y conocido de la compañía fue el Spitfire.

Los enormes pedidos recibidos para el caza encaminaron a la compañía hacia una sólida trayectoria de posguerra, un periodo en el que, una vez más, otras empresas desaparecieron. Tras el fallecimiento de Mitchell, no debemos olvidar a quien tomó el relevo, Joe Smith, quien desarrolló el Spitfire y el Seafire, convirtiéndolos en una máquina que se mantuvo en producción durante diez años, finalizando su servicio en Corea. Smith no solo se basó en los diseños de Mitchell, sino que también fue responsable del Spiteful, el Seafang y el Attacker, entre otros.

Este libro ofrece a los lectores una visión de los aviones producidos por Supermarine, y de aquellos que no llegaron a comercializarse, así como una historia de la propia compañía aeronáutica.

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Supermarine Southampton - The Flying Boat that Made R.J. Mitchell

The Supermarine Southampton was the first in a series of successful flying boats designed by Supermarine's R.J. Mitchell and was the first one to be designed for the RAF after the First World War. Produced between 1924 and 1934 it entered into RAF service in 1925 and became the second longest serving (behind the Short Sunderland) and one of the most successful of the inter-war flying boats.

In an unusual move for the times, the Air Ministry ordered six Southamptons straight from the drawing board as the design had been based on the success of the experimental Supermarine Swan amphibious aircraft. So successful was the aircraft that a further twelve were ordered in July 1925.

The Southampton was a hugely successful aircraft for the RAF, the aircraft's main sponsor, and was used for reconnaissance duties and as a patrol aircraft. It became best known for a series of publicly lauded long-distance flights, the intention of which was partly 'flag waving' and partly for gaining valuable experience of flying boats in remote waters. The 1927 Far East Flight became known for the Southampton's display of its prodigious range and reliability.

The Southampton was a very successful series of flying boats with sales also being made to Argentina, Turkey and Japan almost doubling Supermarine's business in just a few years. A total of eighty-three of all types were built, all of which are revealed in this unrivalled collection of archive images, the majority of which, having been drawn from private collections, have not been published before.

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