Aeronaves deportivas: libros - historia, modelos y técnica

A visual celebration of the wide and colorful variety of the world's light aircraft, old and new, organized from A to Z by manufacturer, this book illustrates more than 800 light aircraft types that are likely to be seen when visiting smaller airports and airfields across the globe.
The text explains how each type relates to other models from the same manufacturer and describes the differences between sub-variants, giving the numbers built. For some types, an indication is also given as to how many are currently active.

The aircraft fall into the following categories: mass production aircraft built in the thousands by major manufacturers such as Beechcraft, Cessna, De Havilland, and Piper; lesser-known but important production and homebuilt aircraft, typically built in reasonable numbers and likely to be seen at the local airfield; and finally, a selection of older aircraft that continue to be flown and cherished.

Il n'y a pas de passion ULM, mais plutôt la passion de voler. Or, parmi les différents moyens d'y parvenir; l'ULM, traduisez "Ultra Léger Motorisé", paraît le plus accessible.
Cet ouvrage cible deux clientèles bien définies : d'abord celle des rêveurs qui n'ont pas encore franchi le pas de la première leèon de pilotage. Sans la moindre idée de ce qui est possible, autorisé, conseillé ou obligatoire, ils imaginent des voyages lointains, des acrobaties, ou des aventures comme en ont connu les pionniers de l'aviation.
Sans briser le rêve, l'auteur recadre le candidat au vol, notamment en traèant le décor réel qui est celui des ulmistes.

L'autre population ciblée concerne les pilotes, plus nombreux qu'on ne le croit, détenteurs d'un brevet ULM ou avion, qui s'ennuient fermement dès qu'il s'agit de prendre le manche et passent plus de temps au club-house à s'inventer des heures de vol qu'à chercher une bonne raison de prendre l'air. Ce guide de l'ulmiste a pour objectif d'offrir un véritable éventail d'utilisations à ceux qui volent sans but, et parfois sans plaisir.
L'auteur propose aussi de comprendre la technique de leur appareil, au point de réaliser sans risque de petites opérations d'entretien, révisions et autres réparations que la visite pré-vol n'englobe pas.

Du vol totalement libre à la navigation contrôlée, cet ouvrage permettra aux néophytes de comprendre ce qui assure la sécurité en l'air, et pourquoi la discipline est seule garante de la liberté de voler.
Un historique, un panorama suivi d'un guide d'achat pour connaître les tendances du marché actuel, une belle part laissée à l'occasion pour ne pas se tromper ou se faire rouler, les techniques de constructions et les concepts innovants, un rappel de la réglementation, des conseils de vol, de navigation ou de communication, l'entretien ...
Les sujets abordés sont nombreux, ce qui rend cet ouvrage complet, pour que chacun y trouve l'information qu'il recherche.

Die Ultraleichtfliegerei hat sich in den vergangenen Jahren aus ihrem schattenhaften Dasein der früheren Jahre gelöst und ist derzeit dabei, der herkömmlichen Sportfliegerei den Rang abzulaufen.
Dieses Buch kombiniert grandiose Bilder mit Wissenswertem rund um die UL-Fliegerei. Über 100 Typen - vom Einfachst- bis hin zum High-End-Flieger - werden ebenso vorgestellt wie Tragschrauber und sog. Trikes. Ein Muss für jeden UL-Interessierten.

Ce livre de référence présente chronologiquement tous les avions acrobatiques fabriqués depuis 1957.

Chaque type est présenté à l'aide d'une photo, d'une description historique et d'une fiche technique.

"Tonneau renversé, demi-trèfle et j'enchaîne en vrille". Le pilote est à l'entraînement, les mains jonglant entre les commandes, une main sur la poignée des gaz, l'autre sur le manche, les pieds écrasant les pédales.
A bord de ces avions considérés comme les plus performants mais aussi les plus difficiles à piloter, ils défient le ciel, sans paraître incommodés de subir des facteurs de charge positive ou négative de près de 10 G (dix fois leur propre poids). Seules l'expérience et la connaissance parfaite de la technique du vol peuvent permettre à Alain Ernoult de fixer et de subtiliser l'instant. Ce geste parfait qui peut faire la différence entre la réussite ou l'échec de la figure imposée... entre la vie et la mort...

Volant en patrouille serrée, en "close formation" comme l'écrivent les Anglo-saxons, ou installant ses boîtiers en bout d'aile, il nous donne le privilège d'entrer dans l'avion, de sentir le poids des "G" de vivre l'émotion du pilote et la subtilité de ce que certains appellent : l'art absolu !

Au sommaire :
- les principaux avions de compétition de1970 à nos jours avec portraits de pilotes ;
- les principales patrouilles de démonstrations militaires et civiles visibles dans le monde (et leurs pilotes) ;
- un petit tour d'horizon des "frappés" qui augmentent passablement la production d'adrénaline (on y retrouve les avions, hélicos et Ulm) ;
- la saga de la plus ancienne et seule patrouille civile professionnelle ;
- les techniques.

Signé Alain Pelletier, "Haute Voltige, Histoire de l'Acrobatie Aérienne" retrace la genèse de l'acrobatie aérienne de 1909 à 1939, via plus de 350 photographies des meetings de l'entre-deux-guerres. Un ouvrage fort complet et inédit, qui compte également des dizaines d'encadrés et des annexes particulièrement fouillées.

Ein Klassiker - vollgepackt mit Informationen und Ratschlägen, um als Pilot routinierter und sicherer planen und fliegen zu können. Wie werden grundlegende Flugmanöver perfekt durchgeführt? Wie lassen sich gravierende Bedienungsfehler beim Rollen, Starten, Fliegen und Landen vermeiden? Wie werden die Triebwerke richtig bedient und was tun bei einer nahenden Schlechtwetter-Front?

Ob für ein- oder mehrmotorige Flugzeuge sowie Wasserflugzeuge - in diesem instruktiven Band findet der Leser eine Vielzahl von unschätzbaren Tipps, mit denen er seine fliegerischen Fertigkeiten verbessern kann.

Die UL-Fliegerei verzeichnet in den letzten Jahren enormen Zuwachs: schlankere Ausbildung, geringere Kosten und modernes Fluggerät machen diese Form des Fliegens interessant und erschwinglich!
Eine komplett neue Gewichtsklasse (600 kg) sowie neuerdings auch Elektromotoren weisen den Weg in die Zukunft der Privatfliegerei.

In dieser umfänglich aktualisierten und erweiterten Neuauflage erfährt der Leser alles was er für die UL-Lizenz braucht. Der Inhalt ist pädagogisch optimal aufbereitet, bietet unzählige Tipps, Beispiele, Merkhilfen und Eselsbrücken zum Erlernen der Theorie und orientiert sich an den amtlichen Prüfungsfragen!

IFR steht für "Instrument Flight Rules" und bezeichnet das Fliegen ausschliesslich nach Instrumenten. Es ist die Königsklasse in der Privat-fliegerei und der Einstieg in die "ernsthafte" Pilotenkarriere.
Ohne Instrumentenberechtigung darf man nur nach Sichtflugregeln unterwegs sein, was die fliegerischen Möglichkeiten stark beschränkt.

Dieser Band des erfahrenen Fluglehrers Winfried Kassera ist aufgebaut nach dem EASA-Syllabus für die IFR-Ausbildung und bereitet ganz konkret auf die Prüfung vor. Dabei werden alle wichtigen Themenfelder, wie Instrumentenkunde, Meteorologie, Luftrecht usw. detailliert dargestellt.