Farm tractors - France (up to 1945): books: history and models

La nouvelle encyclopedie des tracteurs fabriqués en France

Une première Encyclopédie des tracteurs fabriqués en France, des origines à nos jours, publiée en 1998, inventoriait plus de 200 marques de tracteurs à partir de documents publicitaires et d'extraits de revues spécialisées. Ce long travail de compilation était le premier du genre sur le sujet et a rencontré un franc succès.

Depuis une quinzaine d'années, l'incroyable engouement pour les vieilles mécaniques agricoles a permis de découvrir de nombreuses marques artisanales méconnues, n'ayant jamais édité de publicité, grâce aux collectionneurs qui préservent ce riche patrimoine à travers toute la France.

Cette nouvelle édition, en couleurs, apporte plus de cinquante marques nouvelles et de nombreuses photos inédites. Depuis la fin du XIX° siècle jusqu'à nos jours, l'ingéniosité des concepteurs a donné naissance à des machines adaptées aux besoins d'une agriculture en perpétuel développement.

Aux côtés des grandes marques françaises telles que Renault, Société française, Someca ou Vendeuvre, des constructeurs étrangers se sont installés en France pour y produire leur matériel : Austin, Massey-Harris, International Harvester, Minneapolis-Moline, Case, Ferguson ou Massey-Ferguson. De nombreuses marques de moindre importance ont également marqué cette histoire : Patissier Énergic, MAP, Sabatier Le Pratique, Sift, Champion, Labourier, Saint-Chamond, Latil, Babiole, Eco, Maci.

Et d'innombrables artisans se sont lancés dans la construction d'engins plus ou moins réalistes pour répondre à la demande, notamment dans les années qui suivirent la guerre. La plupart n'ont eu qu'une existence éphémère et n'ont parfois produit que quelques machines avant de disparaître ou d'être absorbés par des groupes industriels. Retrouvez-les tous dans ce nouvel ouvrage.

Tracteurs

Comment penser au monde agricole contemporain sans imaginer un tracteur, souvent de couleur vive, qui traverse hardiment un champ fraîchement labouré... Une évocation intimement liée à nos paysages. Sans conteste, le tracteur a révolutionné le monde rural français à l'orée des années 1950, poussant vers l'écurie le cheval de trait qui assumait alors le travail de la terre : ce fut l'avènement de la puissance du cheval mécanique.

Cette arrivée se mua rapidement en révolution : moins de bras, plus de surfaces travaillées, une course à la productivité croissante. D'abord de petite taille, importés d'Outre-Atlantique, les engins gagnent en taille et en puissance, fers de lance d'une mécanisation galopante ; notre industrie les produit alors en grand nombre.

Les familiers du monde rural revoient le Farmall de Mc Cormick-Deering, le "petit gris" de Ferguson, le vaillant Pony de Massey-Harris et les Renault D22 à l'ouvrage dans nos campagnes...
À la fin des années 1970, ce sont 95 % des exploitations françaises qui sont équipées d'au moins un tracteur, marquant une tendance toujours forte aujourd'hui.

Tracteurs oubliés de nos campagnes 1896-1918

Revivez l'histoire de ces tracteurs anciens ayant pour la première fois fonctionné grâce aux produits dérivés du pétrole et non pas à la vapeur.
Avant 1914, ces tracteurs étaient souvent appelés "tracteur automobile à pétrole". On trouve d'abord tous les dérivés des différentes machines à bêcher la terre : la laboureuse rotative, la piocheuse, la moto-laboureuse, la laboureuse-automotrice, l'aratrice, etc. Puis vinrent d'autres engins fonctionnant avec des câbles : le tracteur-treuil, le tracteur-toueur. Arrivèrent ensuite la charrue automobile, la moto-charrue, la houe automobile, etc. Et ensuite l'effriteuse, le polyculteur ainsi que le tracteur à chenilles, le tracteur articulé et le vigneron.

À cette époque, les tracteurs avaient des formes et des tailles aussi diverses que possible, beaucoup étaient montés sur trois roues. Certains tracteurs ressemblaient à de vrais monstres, d'autres étaient tout petits. Les principales bases de la mécanique furent découvertes au début du XXe siècle. La Première Guerre mondiale ayant dévasté les sols, la remise en culture des terres abandonnées ou situées sur les lieux de combats a favorisé le développement du matériel d'exploitation.

À travers une magnifique collection de plus de 550 photos d'époques inédites, découvrez pour la première fois ces fantastiques machines et tracteurs montés sur roues en fer. Retrouvez également le travail des hommes, principaux acteurs du développement du machinisme, qui ne sont pas non plus oubliés dans cet ouvrage.

Tracteurs oubliés de nos campagnes 1919-1924

Ce deuxième volume traite des tracteurs et machines de toutes sortes se succédant après 1918. Au lendemain de la Grande Guerre, en 1919, on remarque une explosion des modèles. Les constructeurs sont en effet allés très loin dans les innovations, parfois rocambolesques...

Le dernier chapitre, consacré aux "prototypes, petites séries et tracteurs éphémères" en est une parfaite illustration ! La concurrence entre les constructeurs se fait rude, chacun doit trouver sa spécialité pour survivre...
Les constructeurs automobiles se lancent dans la fabrication de tracteurs agricoles : Renault, Peugeot, Citroën, Delahaye, De-Dion, D.F.P., Fiat, Austin...

Chacun trouvera son bonheur dans ce livre référence, progressant au fil des pages dans la découverte de nouveaux modèles et des hommes qui ont pensé et construit ces tracteurs. L'évolution des machines agricoles est en route, les modèles se succèdent.
Illustré de plus de 600 documents anciens, cet ouvrage restitue l'histoire et l'ambiance de l'époque. Les auteurs sont tous trois agriculteurs seine-et-marnais, motivés par la même passion. Ils collectionnent les tracteurs anciens en tout genre, les vieilles charrues, les prospectus, etc.

Les ancêtres de nos tracteurs 1900-1935

Un ouvrage inédit ! Il présente, à partir de documents très rares, 100 marques et 200 modèles construits et vendus de 1900 à 1935. Des machines oubliées et incroyables !
Très peu de collectionneurs possèdent ces prospectus d'époque. Ils font revivre une période d'évolution technologique majeure qui a profondément bouleversée la vie des agriculteurs.

L'aube du tracteur en France - catalogue complet de tous les tracteurs agricoles (1917)

En 1917, alors que la Grande Guerre n'en finit pas de dévaster nos campagnes et que la France est encore un pays dont la population rurale n'utilise que la main d'œuvre humaine et la traction animale, paraît un ouvrage extraordinaire : le catalogue complet, de tous les tracteurs agricoles et matériels automobiles permettant la motoculture : c'est une vision de l'avenir mise à la portée de tous.
Pas moins de 177 machines différentes étaient ainsi offertes aux agriculteurs, qui, une fois la paix revenue, auraient à imaginer différemment leur activité traditionnelle.

Aujourd'hui, près d'un siècle après sa parution, cette œuvre de synthèse n'a rien perdu de son intérêt documentaire et a pris au plan historique, une valeur propre. Le passionné de machinisme agricole y découvrira l'incroyable diversité des tracteurs et machines agricoles alors déjà disponibles.

Dans leur majorité, il s'agit de matériels venant d'outre-Atlantique, aux noms célèbres (Case, International Harvester, Caterpillar, etc.) ou moins connus ; les modèles britanniques sont aussi présents, (Fowler, Aveling & Porter, etc.), tandis que quelques noms d'Europe continentale se signalent , comme notre Vierzon national et le Lanz " d'en face ". C'est véritablement l'Aube du tracteur en France. Là d'où tout est parti.

Attelées

Comment valoriser le magnifique patrimoine hippomobile français, témoin des besoins, des goûts et des savoir-faire d'une époque ? En dévoilant sa richesse et son prestige passé !
Ce beau livre, très illustré, est un inventaire riche d'une trentaine de familles de véhicules et de leurs attelages, choisis pour être typiques d'une région et d'une activité. Une véritable plongée dans la France laborieuse d'autrefois !

Une partie de l'ouvrage est consacrée aux véhicules et attelages ruraux : charrettes agricoles, charrettes viticoles, tombereaux agricoles, chariots, triqueballes, diables, grumiers, farinières, bétaillères, jardinières, voitures de commerce ambulant.

Une seconde partie s'intéresse aux véhicules et attelages urbains : camions, voitures de commerce, voitures de déménagement, haquets, voitures de brasseurs, de limonadiers et marchands de vin, glacières, voitures des laitiers, voiture des maraîchers, voiture des charbonniers, plâtrière, véhicules de chantier (goudronneuse, rouleaux, tombereaux de paveurs et de sabliers, fardiers à pierre...), entretien de la voirie et hygiène publique (torpilleurs, balayeuses, tombereaux de cantonniers, enlèvement des détritus et encombrants, voitures de vidange), convois exceptionnels.