Willys MB and Ford GPW: books - history and technology (2/2)

Military Jeep - Enthusiasts' Manual (1940 Onwards) - Ford, Willys and Hotchkiss

Jeeps had been built by Ford and Willys. After the end of the war another 28,000 were built in France by Hotchkiss during the 1950s.

This book, now enlarged and revised and with many new pictures, covers the story of the development of this iconic military vehicle and the myriad post-war 'lookalikes'.
It also provides insight into what is involved in finding, restorying and running a military Jeep more than 80 years since the first prototype was delivered to the US Army in July 1940.
It is a reliable guide to help enthusiasts find parts and to devide how a particular Jeep can be authentically restored. The book's author, Pat Ware, is amongst the world's foremost writers on historical military vehicles, with more than 60 titles and countless magazine articles on his credits.

Jeep - Le tout-terrain de la liberté

Juin 1944: la Jeep débarque sur le continent. Sa silhouette devient rapidement familière et emblématique des armées de la libération. Dans une envolée, un journaliste britannique écrit ainsi: "pour les français, la Jeep, c'est la liberté sur roues."
Livrée à tous les Alliés, elle enchante ses utilisateurs, qu'ils soient anglais, canadiens, français libres ou russes. Ces derniers la disent "Zamechatelno", c'est à dire extraordinaire, fantastique.

Le conflit achevé, la Jeep entame une nouvelle carrière. Elle équipe ede nombreuses armées, et se décline dans de multiples versions destinées aussi aux marchés civils. Copiée ou construite sous licence, elle a donné naissance à un concept et, plus de soixante ans après son apparition, le temps et les modes ne semblent pas avoir prise sur elle. Véhicule de légende, la Jeep est désormais entrée dans l'histoire.

Jeep militaires - depuis 1940 (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201)

Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus reconnaissable du monde, tandis que Hotchkiss produisait en France, bien après la guerre, 28 000 autres Jeep.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep accompagna toutes les armées alliées sur tous les fronts et les militaires des deux camps reconnurent ses qualités de véhicule fiable et passe-partout.
Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", mais peu à peu ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs.

Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201), constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940.

Edition française du livre Haynes "Military Jeep Enthusiasts' manual".

La Jeep dans l'Armée française (Tome 1) : 1943-1954

NEW

Les Jeep servit pendant soixante ans au sein de l'armée française, participant à trois conflits majeurs et à de nombreuses opérations extérieures. Ces « drôles de petites voitures » séduisent les Français dès leur arrivée en Algérie en 1942, par leur maniabilité, leur robustesse et leur capacité à franchir les pires obstacles.
Avec ces merveilleuses voitures, le Corps expéditionnaire français partit en Italie, puis en France et en Allemagne, où les jeeps étaient omniprésentes, parfois limitées par le climat rigoureux des Vosges et de la plaine d'Alsace, mais toujours prêtes à bondir dès que la météo était plus clémente.

Après la paix en Europe, les jeeps demeurèrent avec les troupes en occupation en Allemagne, accompagnant celles rapatriées en Afrique du Nord ou envoyées en Indochine. Pendant les 9 années du conflit indochinois, leur emploi se limita souvent aux liaisons et aux escortes de convoi face à un ennemi agressif et un terrain difficile.
Outre-mer, où les routes étaient rares et les conditions climatiques difficiles, les jeeps retrouvèrent leur importance grâce à leur capacité à surmonter les obstacles et leur légèreté, leur permettant de passer là où un camion ou une automitrailleuse ne le pouvait.

Ce premier tome décrit la Jeep dans l'Armée française dans les années 1943-1954.

Military Jeeps

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The Jeep, originally designed as a wartime utility 4x4, became iconic. Its success in the war birthed evolved models still in production and global imitators. Jeep popularized recreational four-wheeling worldwide.

Preserving wartime Jeeps as classics began in the 1970s, leading to organizations like the MVPA. This book explores military Jeeps by Willys, Ford, Hotchkiss, and NEKAF. Featuring 220+ photos, it offers a contemporary perspective on military Jeep preservation.

Bantam, Ford And Willys-1/4-Ton Reconnaissance Cars

The 1/4-ton, 4x4, truck of World War Two started out in the hands of the Infantry and a little company called American Bantam Car Company. Bantam worked with the Army's Quartermaster Corps to produce the pilot model that was accepted and then fulfilled their initial contract for 70 trucks.
During testing of the pilot both Ford and Willys-Overland were invited to check out this new vehicle. The vehicles were studied in great detail. Soon, at their own expense, Ford and Willys-Overland submitted pilots for testing too.

This book covers the production prototypes - Bantam BRC-40, Ford GP and the Willys MA.