Dassault aircraft: books - history and technology

L'aventure Dassault - Un premier siècle d'aviation

Comment, à partir d'une hélice en bois créée pendant la première guerre mondiale, une société de stature internationale maîtrisant des technologies stratégiques a-t-elle pu voir le jour et fêter un siècle d'existence ? C'est l'histoire que raconte cet ouvrage, "L'Aventure Dassault, Un premier siècle".
Un ouvrage au format spectaculaire qui regroupe 150 images inédites et revient sur les grandes époques de l'histoire de la marque et de l'aviation.

Prototypes expérimentaux Dassault 1960-1980

La société de Marcel Dassault a développé à partir des versions du Mirage III des avions prototypes expérimentaux militaires, qui, s'ils ne connurent pas de carrière opérationnelle, contribuèrent aux progrès techniques intégrés sur les autres types d'avions produits en série.

Ce fut d'abord le vol à décollage et atterrissage vertical, avec trois avions prototypes, les : Balzac V 001, Mirage III V 01, Mirage III V 02 et avec deux avions bancs d'essais pour les moteurs, les : Mirage III T 01 et Mirage III F2 ; puis ce fut le vol avec voilure à géométrie variable, avec trois avions prototypes, les : Mirage G, Mirage G8 01, Mirage G8 02.

Pour la Suisse, à la fin des années 1960, le Milan S 01 fut développé avec de nouveaux équipements d'avionique et avec des surfaces portantes mobiles pour des performances de vol et d'armements améliorées.
Enfin, le Super Mirage 4000, prototype aux performances exceptionnelles, qui ne fut pas retenu pour des raisons budgétaires.

À ce jour, aucun livre ne retrace et ne rassemble la genèse et l'histoire complète de ces Mirage prototypes expérimentaux Dassault. À partir du contexte des différentes époques abordées, le livre décrit le développement de ces avions prototypes au travers de leur définition technique, de leur construction et de leurs essais, en lien avec les évolutions des besoins de l'Armée de l'air.
Le livre comprend de nombreux documents, illustrations et photographies originaux d'époque, pour la plupart inédits et se fonde sur des témoignages exceptionnels, recueillis par l'auteur depuis près de vingt ans auprès des acteurs majeurs de ces programmes.

Le MD 450 Ouragan

Mis au point par les ingénieurs de Marcel Dassault à la fin des années 1940, le MD 450 Ouragan est le premier chasseur à réaction français construit en série. Le premier des trois prototypes décolle le 28 février 1949, avec aux commandes le pilote d'essai Constantin Rozanoff.

À partir de novembre 1950, Dassault sort quatorze appareils de présérie. Le 5 décembre 1951, le premier exemplaire de série vole pour la première fois. Un total de 350 exemplaires sont construits, dont 185 financés par le programme d'aide militaire américain.
Après une carrière opérationnelle dans l'armée de l'Air, il sert dans les écoles de chasse de Meknès (au Maroc) et de Tours. Il est exporté en Inde, et en Israël qui l'engage dans plusieurs conflits. Quelques survivants sont vendus en 1975 au Salvador.

Cette monographie propose l'étude approfondie de l'Ouragan, avec de multiples photographies, des profils en couleur et aussi la carrière de chacun des 350 avions construits, non seulement dans l'armée de l'Air, mais aussi dans les aviations israélienne, indienne et salvadorienne.
Jamais une telle somme n'avait été consacrée au MD 450 Ouragan.

Jezreel Valley Mysteres : The Mystere Iva in Israeli Air Force Service, Squadron 109, 1956-1968

Israel acquired sixty-one Dassault Mystere IVA combat aircraft from France that were delivered to the Israeli Air Force from April to September 1956 and were issued to two units: Squadron 101 at Hatzor, in the south, and Squadron 109 at Ramat David, in the north.
From 1956 until 1959, and to a lesser extent from 1959 until 1962, the Mystere was the ILAF's cutting-edge interceptor.

From 1959, the Mystere's main mission shifted from air-to-air to air-to-ground, as more modern interceptors - Super Mystere from 1959 and Mirage from 1962 - entered Israeli Air Force service. At the same time, the Israeli Air Force initiated an effort to introduce an attack aircraft to succeed the Mystere.
The Squadron 109 Mystere era therefore covered mostly air-to-air from 1956 until 1962 and mostly air-to-ground from 1962 until 1968.

Dassault / Dornier Alpha Jet: Flying with air forces around the world (Duke Hawkins)

This beautiful Duke Hawkins photo book extensively presents the Dassault / Dornier Alpha Jet, in service with many countries around the world.
The book contains not only action shots, but also many "walkaround" photos that show the details of the aircraft from different angles. Chapters on cockpit, fuselage, armament and maintenance work.

The series "Aircraft in Detail" arose from the collaboration between pilots, aircraft technicians and modellers. This volume (No. 18) on the Dassault / Dornier Alpha Jet is illustrated with a large number of very high quality color photographs, most of which have never been published before.

Dassault Super Etendard

The Dassault Super Étendard, which became the Super Étendard Modernisé in due course, had a remarkable career. It was a humble aircraft that was often faced with thankless and difficult tasks. There was no excessive power in this aircraft, but simply a remarkable versatility that made it the backbone of French carrier aviation for 40 years.
Solid, reliable, well-designed, and adaptable, the Super Étendard was an aircraft that France regularly upgraded, enabling it to maintain its rank with increasingly sophisticated equipment and armaments.

It gained notoriety for its role in anti-ship missions flown by Argentinian pilots, but paradoxically, France never used it in combat in this role. On the other hand, the aircraft was extensively used as a bomber in numerous wars, in a variety of places, including Lebanon, Syria, Yugoslavia, and Afghanistan.
With over 160 images, this book looks at the history of the Super Étendard and the impact it had on aviation.