Linie lotnicze - Wielka Brytania: książki - historia

Gone but Not Forgotten : Defunct British Airlines Since 1945

W powojennej Wielkiej Brytanii powstało kilka małych linii lotniczych, które wyposażono w nadwyżkowe samoloty wojskowe. Najpopularniejszym z nich był Douglas Dakota. Brytyjskie samoloty, które dziś widzimy na naszych lotniskach, są efektem licznych przejęć i fuzji, w które zaangażowane były duże i małe firmy.

W książce omówiono niektóre z linii lotniczych, które zaprzestały działalności po 1946 r.: niektóre upadły z powodu trudności finansowych, niektóre zostały przejęte przez większe linie lotnicze, a niektóre w ogóle zaprzestały działalności.

Książka jest przewodnikiem po każdej linii lotniczej, któremu towarzyszy krótki rys historyczny i ciekawe zdjęcia samolotów w charakterystycznych schematach kolorów.
Objęte linie lotnicze to grupa dużych i małych samolotów, obsługujących trasy międzynarodowe i regionalne, a także linie lotnicze zajmujące się organizacją wycieczek grupowych.

Szczegóły

Air Atlantique

W 1976 roku operator taksówek powietrznych z Jersey kupił dwa stare samoloty Dakota do czarterów cargo jako Air Atlantique. Tak rozpoczęła się saga linii lotniczych, które ostatecznie dysponowały jedną z największych flot Dakot na świecie, nabyły czterosilnikowe, zabytkowe samoloty śmigłowe, zdywersyfikowały swoją działalność, oferując czartery pasażerskie, loty rekreacyjne i pomoc w przypadku wycieków ropy, a także przejęły dzierżawę bazy na lotnisku w Coventry.

Stamtąd flota zabytkowych samolotów wyruszała na pokazy lotnicze w Wielkiej Brytanii. Zbliżające się przejście na emeryturę założyciela linii lotniczych, Mike'a Colletta, przyniosło zmiany, ale czartery towarowe i loty rekreacyjne trwały nadal, aż do momentu, gdy nowe przepisy zakazały lotów pasażerskich w Dakocie. Niezrażone tym, Air Atlantique otworzyło muzeum lotnictwa i centrum dla zwiedzających w Coventry.

To opowieść o wyjątkowych i uwielbianych brytyjskich liniach lotniczych, uzupełniona szeregiem rzadkich i dotąd niepublikowanych fotografii.

Szczegóły

Born of Adversity - Britains Airlines 1919-1963

Historia brytyjskiego lotnictwa cywilnego to fascynujące połączenie bohaterskich wysiłków i epickich nieudolności. Odzwierciedla ona mocne i słabe strony naszego narodu, a przede wszystkim zamęt w polityce i procedurach.

Ta książka pomoże Ci się przez nie przebić, ponieważ opowiada o Imperial Airways, wojennych doświadczeniach BOAC i małych krajowych linii lotniczych, powstaniu BEA po wojnie i krótkotrwałym istnieniu British South American Airways, znaczeniu producentów samolotów, takich jak Avro i de Havilland, berlińskim moście lotniczym i nieustępliwym wzroście prywatnych linii lotniczych oraz ich mistrzach, takich jak Freddie Laker i Harold Bamberg, którzy wywalczyli sobie miejsce na scenie, aby dzielić się blaskiem reflektorów z korporacjami będącymi własnością państwa.

Szczegóły

Britain's Imperial Air Routes 1918-1939

Obrazuje rozwój brytyjskiego cywilnego transportu lotniczego od jego powstania w 1910 r., aż do powstania Imperial Airways w 1934 r. i początków British Overseas Airways Corporation (BOAC).

Robin Higham przedstawia, jaki impuls do rozwoju produkcji samolotów dała I wojna światowa, a także przedstawia szczegółowy opis sytuacji operacyjnej i finansowej każdej z czterech głównych brytyjskich linii lotniczych, które rozpoczęły działalność wkrótce potem.
Ciekawie przedstawiona jest walka z oficjalną apatią i brakiem przewidywania ze strony rządu, walka o subsydia i zmagania z zagraniczną konkurencją.

Ciekawie opisano rozwój koncepcji wybranego instrumentu w Wielkiej Brytanii oraz uzasadniono wykorzystanie subwencji w tym zakresie, aby zapewnić lotnictwu cywilnemu solidną podstawę finansową w celu utworzenia wielkiej brytyjskiej linii lotniczej obsługującej Imperium.
W rezultacie powstała linia Imperial Airways, która wkrótce znalazła się w niezręcznej sytuacji, gdyż oczekiwano od niej, że będzie zarówno odnoszącą sukcesy spółką komercyjną, jak i wybranym narzędziem polityki imperialnej.

Rezultatem tego było ostateczne powstanie British Overseas Airways, a jego organizacja oznacza zakończenie okresu objętego niniejszym tomem. Książka zawiera obszerne dodatki statystyczne i kompletną bibliografię.

Szczegóły

British Airways - An Illustrated History

Niewiele jest firm światowej klasy, które mogą poszczycić się dziedzictwem i tradycjami nieodłącznie związanymi z marką British Airways. Firma, która stała się British Airways, w 1919 roku obsługiwała pierwsze na świecie komercyjne regularne linie lotnicze.
Od początków lotnictwa aż po czasy współczesne British Airways zawsze było synonimem wysokich standardów jakości i profesjonalizmu.

Paul Jarvis, kurator kolekcji British Airways Heritage Collection, prowadzi czytelnika przez historię firmy od jej początków do współczesności. W tej kolorowej, ilustrowanej historii widzimy, jak zmieniało się na przestrzeni lat całe doświadczenie latania: samoloty, wnętrza, mundury, reklamy i wiele więcej.

Szczegóły

Commercial Aviation in Britain in the 1970s

W dekadach poprzedzających lata 70. XX wieku pasażerski transport lotniczy był domeną zamożnych, którzy latali samolotami pasażerskimi napędzanymi śmigłami. W ciągu następnych kilku lat sytuacja ta miała się zmienić. Branża pasażerskiego transportu lotniczego przeszła ogromną transformację wraz z wprowadzeniem wielu innowacji, które położyły podwaliny pod obecną sytuację.
Państwowe linie lotnicze BEA i BOAC połączyły się w 1972 roku, tworząc British Airways. Przez całą dekadę były one zdecydowanie najważniejszym operatorem regularnych połączeń lotniczych w kraju. Aby jednak zapewnić konkurencję, utworzono niezależnego przewoźnika British Caledonian.

Pierwszy jumbo odrzutowiec Boeing 747 został dostarczony BOAC w 1970 roku. Ten szerokokadłubowy samolot pasażerski pozwolił na obniżenie cen biletów i umożliwił podróże lotnicze wielu osobom, które wcześniej nie mogły sobie na nie pozwolić.
Laker Airways zapoczątkowało koncepcję tanich linii lotniczych. Było to jedyne brytyjskie niezależne linie lotnicze, które eksploatowały szerokokadłubowy odrzutowiec DC-10, aż do momentu, gdy British Caledonian otrzymał dwa egzemplarze w 1977 roku.
Większość pozostałych brytyjskich niezależnych linii lotniczych musiała zadowolić się zbieraniną starych samolotów pasażerskich, z których wiele było samolotami turbośmigłowymi.
Rynek czarterów i wakacji był głównym rynkiem zbytu dla wielu tych przewoźników. Regularnie odwiedzali oni główne lotniska w Wielkiej Brytanii, szczególnie w weekendy.

W tej książce Malcolm Fife wykorzystał swoją znakomitą kolekcję kolorowych fotografii, aby zilustrować samoloty pasażerskie używane komercyjnie, które można było zobaczyć na lotniskach w latach 70. XX wieku.

Szczegóły

History of British European Airways : 1946 - 1972

BEA was formed in 1946 and took over most UK domestic and European routes under the British government's nationalisation policy. It began operations with a fleet of outdated and hopelessly uneconomic passenger aircraft that were derivatives of wartime types such as the DC-3, Avro Viking and Rapide.

By the end of 1955 the airline had re-equipped with more modern types such as the jet-prop Viscount and moved into a profit for the first time. From 1960 onwards the airline introduced larger jets such as the Comet, Trident and BAC 1-11.
BEA merged with the British Overseas Airways Corporation in 1974 to form British Airways.

This book looks at BEA's predecessors, its formation and early operation from Croydon and Northolt and the move to the newly-opened London Heathrow. The evolving structure is explained with chapters covering engineering bases, terminals, European and domestic services, cargo services and helicopter operations.
The aircraft flown are all described in detail and the book includes anecdotes from former crew and ground-staff, a full fleet list and is highly illustrated throughout.

Szczegóły

Speedbird - The Complete History of BOAC

W latach 1939-1946 BOAC (British Overseas Airways Corporation) była znacjonalizowaną linią lotniczą Wielkiej Brytanii, a w latach 1946-1974 jako taka obsługiwała wyłącznie wszystkie loty długodystansowe w Wielkiej Brytanii. Dzięki kultowemu logo "Speedbird" i centralnej roli w pełnej przepychu "erze odrzutowców" lat 50. i 60. XX wieku, linie BOAC zyskały status niemal kultowych, zyskując rzesze wielbicieli na całym świecie.
Jednak do tej pory nie powstała kompleksową historia organizacji, obejmująca jej strukturę, flotę i rolę, jaką odegrała w przełomowych wydarzeniach epoki - od II wojny światowej do upadku imperium, okresu, w którym BOAC odegrał kluczową rolę w kształtowaniu brytyjskiej siły politycznej, nawet w okresie jej słabnięcia. Podczas II wojny światowej BOAC prowadził ograniczoną działalność w czasie wojny i przygotowywał się do powrotu lotnictwa komercyjnego w okresie powojennym. Jednak to służba brytyjskim koloniom - a ostatnio proces dekolonizacji - przyniosła BOAC swoją najistotniejszą rolę.

Rozwój technologii lotniczej pozwolił na znacznie szybsze połączenia między Wielką Brytanią a jej posiadłościami imperialnymi. Gdy kolonie przygotowywały się do uzyskania niepodległości, BOAC przewoził dyplomatów, polityków i administratorów kolonialnych między Londynem a odległymi zakątkami Afryki i Azji w znacznie krótszym czasie, niż było to możliwe kiedykolwiek wcześniej.

W tej książce uznany historyk Robin Higham przedstawia unikalne, kompleksowe studium BOAC, od początków podróży odrzutowcami De Havilland Comet i Vickers VC10, aż po początki naddźwiękowego lotnictwa pasażerskiego. Bogato ilustrowana i oparta na skrupulatnych badaniach, oparta na dotychczas niepublikowanych źródłach, książka ta będzie lekturą obowiązkową dla wszystkich entuzjastów lotnictwa i wszystkich zainteresowanych historią współczesnej Wielkiej Brytanii.

Szczegóły