Avions Hawker : beaux livres - histoire et modèles

125: The Jet Dragon that Roared

Le 125, avec ses différents préfixes, a été conçu pour la première fois dans les années 1960. Au départ, la réaction a été tiède, mais à mesure que les avantages des voyages individuels en jet commençaient à devenir évidents, notamment en Amérique du Nord, les commandes ont commencé à affluer.
Ce jet d'affaires de taille moyenne a connu un succès retentissant auprès des entreprises, et la liste de ses opérateurs ressemblait à s'y méprendre à celle des 500 plus grandes entreprises du classement Forbes.

Il a également été largement vendu sur le marché militaire et a été le premier avion occidental à obtenir une certification complète dans l'ancienne Union soviétique.

Ce livre richement illustré retrace le développement et l'histoire de cet avion à réaction extrêmement populaire.

Caractéristiques

Hawker Typhoon: The RAF's Ground-Breaking Fighter-Bomber

Conçu initialement comme chasseur, le Hawker Typhoon acquit, lors des combats en Europe en 1944 et 1945, une réputation exceptionnelle et une véritable renommée comme avion d'attaque au sol et chasseur de chars. Ce fut un exploit remarquable car, durant son développement et ses débuts, le Typhoon avait connu de graves problèmes avec son moteur Napier Sabre et des défaillances catastrophiques de sa cellule.

Les performances offensives du Typhoon en attaque au sol sont bien connues, mais elles tendent à éclipser ses succès en tant que véritable chasseur basé au Royaume-Uni à partir de 1942. Néanmoins, durant la dernière année de la Seconde Guerre mondiale, après le débarquement de Normandie en juin 1944, le Typhoon a joué un rôle crucial sur le théâtre européen.

Après mai 1945, il disparut très rapidement des escadrilles de la RAF ; un tel succès en si peu de temps est tout simplement exceptionnel ! Ce n'était pas un avion de légende, mais le Typhoon était parfaitement adapté à la mission qui lui était confiée.
De nombreux ouvrages consacrés au Typhoon le traitent en parallèle avec son successeur, le Hawker Tempest. Cependant, ce livre, richement illustré de plus de 180 photographies, offre à cet appareil imposant un ouvrage qui lui est entièrement consacré.

Caractéristiques

Hawker's Secret Cold War Airfield : Dunsfold - Home of the Hunter and Harrier

En 1948, Hawker Aircraft, confrontée à de nouveaux projets d'avions à réaction qui ne pouvaient utiliser son aérodrome de Langley, entreprit de rechercher un autre site pour ses essais en vol. Il fallut cependant trois longues années avant que l'aérodrome de Dunsfold ne soit mis à disposition par un ministère de l'Air réticent. L'entreprise put alors lancer la production en série de son premier avion à réaction, le Sea Hawk, pour la Royal Navy, rapidement suivi par le remarquable Hunter. Hawker Aircraft produisit près de 2 000 Hunter avant que d'autres projets ne prennent le dessus.

Alors que la production du Hunter se poursuivait à la fin des années 1950, la société se tourna vers son successeur : le chasseur de supériorité aérienne Mach 2 désigné P.1121. Cependant, ce projet fut interrompu avant même son premier vol en raison de graves difficultés financières nationales. Face à l'échec de son projet phare, la société se pencha sur un nouveau moteur révolutionnaire et conçut un avion capable de décollage et d'atterrissage verticaux. Si beaucoup critiquèrent le projet, affirmant qu'il n'aboutirait à rien, le Harrier allait pourtant leur donner tort en démontrant toute sa valeur lors de la guerre des Malouines.

Après le Harrier, Hawker Siddeley s'est lancé sur le marché concurrentiel des avions d'entraînement avec le Hawk destiné à la RAF. Une fois les besoins de la RAF satisfaits, le Hawk a été vendu à des forces aériennes du monde entier, y compris à l'US Navy, un succès remarquable pour un appareil de conception britannique. British Aerospace a ensuite développé le Harrier GR.5, la version britannique de l'AV-8B américain, un Harrier entièrement modernisé et amélioré.

On pourrait s'attendre à ce que cette production abondante soit le fruit d'une immense usine des Midlands plutôt que d'un aérodrome isolé, perdu dans l'arrière-pays rural du sud du Surrey. Entouré de secret pendant la majeure partie de son existence, en raison de la nature de ses activités, Dunsfold est resté largement méconnu du grand public.

Cet ouvrage met en lumière le travail remarquable qui y a été accompli.

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Tempest V vs Fw 190 D-9 : 1944-45 (Osprey)

Considérés comme deux des meilleurs chasseurs à moteur à pistons jamais construits, le Tempest V et le Fw 190D-9 ont placé la barre très haut en matière de conception et de performances opérationnelles des avions durant la Seconde Guerre mondiale. Le "Dora 9", au long nez, conçu par Kurt Tank, fit ses premiers pas dans le ciel des fronts de l'Ouest et de l'Est à la fin de l'été 1944. Rapide et doté d'une vitesse ascensionnelle exceptionnelle, il surclassa rapidement la quasi-totalité des chasseurs déployés par la RAF, l'USAAF et l'Armée de l'air soviétique.

Le Hawker Tempest V entra en service début 1944 et fit rapidement ses preuves lors de ses missions d'interception des bombes volantes V1 au-dessus du sud de l'Angleterre. À partir de l'automne 1944, il équipa également des escadrons de la 2e Force aérienne tactique, engagés en soutien aux armées alliées progressant dans le nord-ouest de l'Europe.
Il devint un puissant avion d'attaque au sol, armé de roquettes sous les ailes, mais aussi un intercepteur de première classe face aux Fw 190D-9 et Me 262 de pointe de la Luftwaffe.

Illustré de dessins en couleur, ce livre décrit en détail les combats fascinants entre les Tempest V du No 274 Sqn et les Fw 190D-9 des I. et III./JG 26 entre février et avril 1945.

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Tempest Squadrons of the RAF (Osprey)

Le charismatique Hawker Tempest V entra en service dans la RAF juste à temps pour être la riposte la plus efficace contre les bombardements aériens V1 dans le sud de l'Angleterre durant l'été 1944. Avec plus de 800 missiles robotisés à son actif, les unités de Tempest V traversèrent ensuite la Manche pour affronter les meilleurs appareils de la Luftwaffe - Fw 190D-9, Ta 152, Me 262 et Bf 109G/K - et obtinrent un impressionnant ratio de victoires/pertes en combat aérien.

Avec des profils d'avions incroyablement détaillés et des rapports de combat passionnants, cet ouvrage couvre toute l'histoire des escadrons de Tempest, de leur conception initiale et de leur expérience de combat pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à leur rôle d'après-guerre et le déclin final de ce chasseur britannique emblématique.

Contenu :
Chapitre 1 - Développement et entrée dans le service de la RAF
Chapitre 2 - Combat contre la bombe volante V1
Chapitre 3 - Service au sein de la 2e TAF 1944-45
Chapitre 4 - BAFO et la Guerre froide
Chapitre 5 - La confrontation au Moyen-Orient
Chapitre 6 - Service en Extrême-Orient (Inde et Malaisie)
Annexes : Liste de toutes les unités de première ligne équipées du Tempest, avec leurs bases et leurs commandants, Commentaires des planches

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Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77

L'histoire de Hawker Siddeley remonte à 1912 et à la création de la Sopwith Aviation Company par Tom Sopwith, qui se métamorphosera en Hawker Aircraft après la Première Guerre mondiale.
En 1934-35, Gloster, Avro, Armstrong Siddeley, Armstrong Whitworth et d'autres furent rachetées pour créer le groupe Hawker Siddeley.

Pages du livre "Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77"

Le Groupe a construit certains des avions et missiles les plus importants des années 1960, 1970 et suivantes ; parmi ses produits les plus connus figurent les avions de combat Harrier, Buccaneer, Nimrod et Hawk, le missile Sea Dart et l'avion de ligne HS748. Il a également participé à des projets de collaboration, notamment l'Airbus européen et divers programmes satellitaires.

Hawker Siddeley a été absorbée par British Aerospace en 1977, mais certains de ses produits sont encore en service aujourd'hui. Voici leur histoire.

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Sea Fury - In British, Australian, Canadian & Dutch Service

Richement illustré, ce livre raconte l'histoire du Hawker Sea Fury au service des Britanniques, des Australiens, des Canadiens et des Néerlandais.

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