Trenes - Baden-Württemberg: libros - rutas y estaciones

Mit Dampf durch Baden-Württemberg

Mit seinen einmaligen Farbaufnahmen aus den Fünfziger und Sechziger Jahren nimmt Rolf Brüning in diesem Band den Leser mit auf eine Dampflok-Reise durch Baden-Württemberg.
Neben den letzten großen Schnellzugloks der Länderbahn-Zeit prägen hier vor allem die kleineren Bahnen das Bild, beispielsweise die Schmalspurbahnen Mosbach - Mudau oder Heilbronn - Marbach, das "Öchsle" oder die Federseebahn, nicht zu vergessen die letzte Zahnradbahn von Honau nach Lichtenstein auf der Alb.

Bregtalbahn

Die Bregtalbahn im Schwarzwald nahm nach zähem Ringen der Bewohner für eine Anbindung an das Schienennetz 1893 als Nebenstrecke der Schwarzwaldbahn den Betrieb auf. Fast 80 Jahre lang verkehrten die Personen- und Güterzüge zwischen Donaueschingen und Furtwangen durch das zauberhafte Bregtal.
1972 wurde die Bahnverbindung zwischen Bräunlingen und Furtwangen stillgelegt und abgebaut. Heute erinnern nur noch wenige Zeugnisse an die Eisenbahngeschichte des oberen Bregtals.

Robert Hönl, ein profunder Kenner der regionalen Eisenbahnhistorie, hat aus verschiedenen Privatsammlungen größtenteils unveröffentlichte Bilder ausgewählt, Erzählungen der Bregtalbewohner und ehemaliger Angestellter rund um die Bahnlinie gesammelt und die Geschichte der Bregtalbahn umfangreich recherchiert.
Dieser Bildband lädt Technikbegeisterte und Liebhaber der Region gleichermaßen auf eine spannende Reise in die Vergangenheit ein und dokumentiert den Wandel der ehemaligen Bahnlinie in eine beliebte Rad- und Wanderstrecke.

Die Hohenzollerische Landesbahn - Strecken, Fahrzeuge, Anekdoten

Von der zweiachsigen Dampflokomotive bis zum aktuellen Regio-Shuttle dokumentiert Botho Walldorf die Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn kenntnisreich und faktentreu.
Mit bislang nie gezeigten Aufnahmen ermöglicht er einen Blick aus dem Führerstand der Lokomotiven und beschreibt neben Fahrzeugen, Strecken und Bahnhöfen die Sehenswürdigkeiten an der Strecke wie Burgen, Kirchen, schmucke Dörfer und idyllische Felsentäler.

Die Schwarzwaldbahn - Badens spektakuläre Gebirgsbahn

Die Schwarzwaldbahn von Offenburg nach Konstanz gilt als ingenieurtechnische Meisterleistung. Allein auf dem neun Kilometer langen Abschnitt Hornberg- St. Georgen mussten die Bauarbeiter 37 Tunnel bauen.

Weil das Verhältnis zwischen Schwaben und Badenern im 19. Jahrhundert gespannt war, hiess es in der badischen Residenz Karlsruhe: "Lieber gar keine Schwarzwaldbahn als eine über Württemberg". Baumeister Robert Gerwig entwickelte schliesslich eine geeignete Trasse, die am 10. November 1873 eröffnet wurde.
Die steigungsreiche Strecke stellt bis heute höchste Anforderungen an die hier eingesetzten Loks.

Mit Dampf und Diesel durch den Schwarzwald - Erinnerungen an P 8, V 200 und die Eisenbahn von damals

In den 1960er und 1970er Jahren sind die eindrucksvollen Schwarzweiß-Aufnahmen für diesen Bildband entstanden. Der Fotograf Heinrich Baumann hat in ihnen den Betrieb auf der Badischen Schwarzwaldbahn Offenburg - Konstanz festgehalten, der damals vor allem von den Großdieselloks der Baureihe V 200 bewältigt wurde.
Auf den Zweigstrecken zwischen Freudenstadt, Rottweil und Schramberg hingegen dominierte noch der Dampfbetrieb. Impressionen von der Schmalspurbahn Nagold - Altensteig und von den ersten Elloks auf den Rampen zwischen Hausach und Villingen runden diesen Bildband ab.

Erlebnis Schwarzwaldbahn - Von Offenburg nach Singen

Eine der faszinierendsten Eisenbahnstrecken in Deutschland ist die Schwarzwaldbahn von Offenburg nach Singen. Die landschaftlich herrliche Steigungsstrecke mit ihren zahlreichen Tunnels stellte seit ihrer Inbetriebnahme eine Herausforderung an Lokomotiven und Personale dar.
In den Jahren 1976/77 wurde hier der elektrische Betrieb aufgenommen. Nun kamen zunächst fast ausschließlich die BR 139 und dann die Baureihe 110 zum Einsatz. Später wurde der Betrieb dann wieder vielfältiger und abwechslungsreicher.

Dieser Bildband zeigt den Betrieb von etwa 1995 bis heute und belegt, dass sich ein Besuch der berühmten Bergstrecke auch heute noch lohnt.

Bahnen in und um Stuttgart - Die 60er bis 70er Jahre

Die schwäbische Schienenwelt in und um die Landeshauptstadt Stuttgart war zwischen 1960 und 1980 äußerst abwechslungsreich. Denn damals waren die drei Traktionsarten Dampf, Diesel und Strom noch fast überall präsent: Auf den Gleisen verkehrten die letzten Dampfloks, Dieselloks beförderten Schnellzüge, die S-Bahn war noch ein Zukunftsprojekt und zahlreiche elektrische Fahrzeuge stammten noch aus der Vorkriegszeit. Hinzu kam die Vielfalt bei Straßen-, Privat- und Industriebahnen.

Über diese spannende Epoche berichten Thomas Estler und Burkhard Wollny kenntnisreich in Wort und Bild.