Coches Citroën: libros - historia, modelos y técnica

Au printemps 2019, la marque Citroën aura cent ans. C'est l'occasion de revenir sur les cent premières années de cette marque singulière, jalonnées de créations qui ont révolutionné l'histoire de l'automobile, et rythmées par des événements et des personnalités hors du commun. Cet ouvrage vous propose de découvrir les hommes et les événements qui ont marqué l'histoire de France et du monde.

Cette formidable histoire est ici abordée à travers des thèmes qui l'ont inscrite en France et dans le monde dans de multiples domaines. La marque Citroën laisse son empreinte bien au-delà de l'univers de l'automobile. Outre les innovations techniques, esthétiques, commerciales et industrielles qui l'ont jalonnée, la vie du double chevron est désormais intimement associée aux transformations de la société, des styles de vie, des arts, de l'économie, du sport et de la géopolitique.

D'où vient le logo de Citroën ? Comment André Citroën a-t-il eu l'idée d'éclairer la Tour Eiffel ou de lancer ses voitures dans des expéditions asiatiques ou africaines ? La création de la 2CV ou de la DS, les exploits de Sébatien Loeb...

Tous ces moments forts de l'histoire de la marque française d'automobile figurent dans ce livre pour les nombreux amoureux de ces voitures populaires.

Im Jahr 1919 lief in Europa erstmals ein vollständig karossiertes und ausgestattetes Auto in Serienproduktion von einem Montageband: der erste Citroën. Die folgenden 100 Jahre brachten mehrere Meilensteine der Automobilgeschichte hervor - die Werke außergewöhnlicher Konstruktuere, Designer und Manager, angefangen beim charismatischen Gründer André Citroën selbst.

Die französischste aller Automarken war zugleich auch die internationalste, wuchs durch die Anwendung US-amerikanischer Vorbilder und blickte für die Zukunft immer häufiger auch nach China. Das Unternehmen leistete Pionierarbeit in Sachen Werbung und Kommunikation, entwickelte legendäre und einzigartige Modelle wie Traction Avant, 2 CV und DS. Citroën wurde aber durch dramatische Krisen an den Rand des Abgrundes sowie in die Hände neuer Eigentümer geführt und erlebte zwei dramatische Übernahmen, erst durch Michelin, später durch Peugeot.

Zum hundertsten Geburtstag der Marke mit dem Doppelwinkel erschien die erste und umfassende Gesamtdarstellung des Unternehmens, so wie die Franzosen sie selbst sehen, in deutscher Sprache.
Die edle Aufmachung, das fantastische Bildmaterial und die leidenschaftlich erzählte Geschichte werden jeden Citroën- und Autofan begeistern.

Von der charismatischen Figur des Gründers, über zahlreiche originelle Köpfe, die sein Unternehmen weiterführten, die spannende Geschichte des Unternehmens und seiner Modelle, die Fehlschläge mit dem Wankelmotor und die Triumphe im Rallyesport - dieses prachtvolle Buch lässt keinen Aspekt dieser besonderen Geschichte aus.

La marque française la plus adulée des amateurs d'automobiles fête en 2009 ses 90 ans d'existence : on en retiendra pour l'essentiel l'aspect proprement révolutionnaire, tant sur le plan technique, qu'industriel ou publicitaire.

Citroën, c'est la marque de la construction en série, des Croisières Noire et Jaune, de la Traction, de la 2 CV, de la DS, des titres accumulés au Championnat du Monde des rallyes ou en rallyes-raids.
Pourtant, Citroën c'est aussi de nombreux autres aspects : un travail à l'usine d'une modernité incroyable pour le début du XXe siècle (crèche, cuisine de cantine...), des concessions et garages aux architectures art-déco esthétiques, des prototypes de salon novateurs, des œuvres artistiques, des exploits humains et sportifs, un mythe...

Avec l'ouvrage 90 ans de Citroën, ce sont ainsi de nombreux aspects du quotidien de l'entreprise Citroën qui sont abordés. Si le sujet est en soit original car rarement traité dans les titres déjà publiés sur la marque, il l'est aussi dans son approche iconographique et sa forme : c'est d'un véritable album souvenirs dont il s'agit.

A chaque page une nouvelle photo - toujours inédite - et son explication chassent la précédente et part ainsi des origines pour arriver à 2009, avec à chaque fois un angle nouveau ou méconnu. Il fallait bien ce traitement hors norme pour mettre en valeur cet anniversaire que de nombreux amateurs ne manqueront pas de commémorer.

Aucune marque française n'incarne depuis si longtemps la technologie d'avant-garde. Si Citroën se flatte encore aujourd'hui de disposer d'une clientèle moderne, elle le doit au génie de son fondateur, André Citroën.

L'esprit du "patron" a insufflé à l'entreprise une culture de la technique et du progrès. La Traction Avant, la 2 CV et la DS se chargeront de porter loin son idée du génie mis au service de tous. Le style de la DS et de la SM confirmeront l'idée, pourtant peu répandue parmi la concurrence directe, qu'une automobile peut être belle sans faillir à son rôle de véhicule.

Près de cent ans après la sortie de la première Citroën en 1919, le présent ouvrage, traité de manière chronologique, fait le point sur tous les modèles de tourisme produits, et recense les types ainsi que leurs caractéristiques techniques.

La totalité de la production de l'incontournable marque aux chevrons est analysée et illustrée grâce à des documents inédits et des tableaux techniques. Ouvrage de référence indispensable à l'identification d'une Citroën, ce dossier chronologique apporte un regard neuf sur l'histoire d'une certaine idée du génie automobile, celui de l'avance.

L'auteur Dominique Pagneux, historien de la marque, collabore régulièrement aux magazines spécialisés. Grand dénicheur d'archives inédites, il a déjà signé plusieurs livres consacrés aux voitures françaises de série aux éditions E-T-A-I.

En un siècle, la marque aux chevrons a tissé des liens particuliers avec la France et les Français. Ceux qui ont créé les modèles, ceux qui les ont assemblés dans les ateliers et les usines, ceux qui les ont vendus, mais aussi ceux qui les ont faits vivre au quotidien : collectionneurs, garagistes, restaurateurs, clubs ou simples conducteurs.

Dans la publicité, au cinéma ou au plus haut sommet de l'État, les voitures Citroën sont devenues des légendes racontant l'histoire de l'industrie, du design, de la technique et la vie de notre pays sur plusieurs générations.
Plongeant dans les archives inédites des passionnés et dans les grands fonds documentaires, ce livre rend hommage à tous ceux qui font la France Citroën !

Les 25 premières années des automobiles Citroën méritaient d'être mises en valeur par une sélection de textes d'époque et un nombre impressionnant de documents : plus de 1100 photographies, dépliants, affiches, très souvent inédits.
L'ouvrage détaille la vie d'André Citroën, vue par ses proches, les photographes, les caricaturistes, ses voitures, en commençant par la 18 CV torpédo, l'éternelle Traction Avant avec des informations exclusives sur la mythique 22 CV, les dessins officiels de la 2 CV, datant de 1937 ...

L'univers du double chevron est examiné à la loupe : les usines, la publicité, les jouets, les concessionnaires et les représentants en Europe. Le dernier chapitre présente - parfois en couleurs d'époque ! - les Citroën pendant la Seconde Guerre mondiale : celles et ceux des rares Français qui avaient l'autorisation de rouler, mais aussi les véhicules de la résistance, ceux de l'occupant.

La reprise de la production Quai de Javel, dans l'immédiat après guerre - quand il fallait attendre des années pour avoir le droit d'acheter une Traction - clôt cet ouvrage en beauté. Tout un ensemble qui fera de ce livre une référence à l'atmosphère inégalée.

When the final list for the Car of the Century competition was announced in November 1999, only one company had three finalists: Automobiles Citroen. All three models - the Traction Avant, the 2CV and the DS 19 - were developed during the era when the company was owned by the Societe Michelin (Michelin Tire Company). All three were created by the engineer Andre Lefebvre and the stylist Flaminio Bertoni.
This industry recognition highlighted the unique Citroen-Michelin affiliation, demonstrating anew how this relationship made the automaker the benchmark for progressive design and creative engineering within both the international automotive community and the general motoring public.

From its origins in 1919 under the watchful eye of Andre Citroen, a history of the automaker's early years is provided. Next, the author takes a detailed look at the cars of the golden age of Citroen: the Traction Avant, the 2CV, the DS/ID, the Ami-6 and Ami-8, the GS/GSA, the CX, and the Citroen-Maserati SM.
The innovations, the unique designs, and the new standards of technical excellence that these cars offered are all fully covered, heavily illustrated with rare photographs of the classic automobiles.

This work provides the first in-depth examination of the Citroen-Michelin era, focusing on the interrelationship between these firms in the development of the revolutionary Michelin X radial tire and its impact on Citroen's avant-garde automobiles.

Of all the French car manufacturers, Citroën has the most enthusiastic following. During the half-century covered by this book, it produced the most technologically advanced cars of the time, including the Traction Avant, 2CV, DS and SM. This handy full-colour guide has a chapter devoted to each of these models, together with the Ami, GS, CX, BX and the first models produced under Peugeot's ownership. UK-built models and car-derived vans are also included.

Chapters provide an introduction to the design and evolution of each model, as well as detailed technical information. Production numbers and dates are given, and there are details of special coachbuilt versions and limited editions. The guide is illustrated in full colour, with recent and archive photographs. Dashboard instrument layouts and gearchange patterns are also shown.

• The pictorial history of all Citroën cars from 1934 to 1986
• Extensive full-colour photographs
• Background information on the design of individual models
• Detailed technical information for each model
• Evolution of each model during its career
• Covers special coachbuilt versions and limited editions
• Includes cars built in the UK
• Also features car-derived vans
• Informative dashboard instrument diagrams
• Production numbers and dates.

Einfallsreichtum, Visionen und Mut - dafür steht die Marke Citroën, die stets den Ruf hatte, ein wenig anders zu sein als die Konkurrenz. Zum ersten Mal für Furore im Oberklasse-Segment sorgte die französische Marke mit dem 15 Six, besser bekannt als "Gangsterlimousine".
Sein Nachfolger setzte sogar zur Himmelfahrt an: Der Citroën ID/DS wurde bereits auf dem Pariser Autosalon als "Göttin" bezeichnet.
Mit viel Hintergrundwissen und Bildschätzen aus den Citroën-Werksarchiven zeigt Immo Mikloweit die Geschichte der großen, legendären Citroën-Modelle auf, von der DS über den SM und CX bis hin zum C5 und C6.

La mission Citroën Centre-Asie, surnommée "La Coisière jaune" par la presse de l'époque, est une aventure mécanique et humaine dont les préparatifs ont mobilisé pendant plusieurs années une centaine de personnes. D'avril 1931 à avril 1932, une cinquantaine d'hommes, répartis en deux groupes, sont partis à la conquête de l'Asie pour relier Beyrouth à Pékin par la Route de la Soie, en traversant l'Himalaya et le désert de Gobie en autochenille, en camion et même à cheval.

Ni roman ni récit, cet ouvrage est le témoignage au jour le jour de ceux qui ont vécu ces longs mois au péril de leur vie. Un album photos des événements les plus marquants, des anotations et des réflexions prises sur le vif, un calendrier de cette aventure où des hommes hors du commun sont allés au bout du monde sur leurs "drôles de machines".

On December 17, 1922, Andre Citroen sent an expedition of Citroen half tracks or autochenilles to follow the camel tracks across the Sahara desert from Algeria to Timbuktu on the banks of the River Niger. This was the first motorized crossing of the Sahara and took twenty-one days. It permitted the establishment of a land connection between North Africa and the Sudan, at that time extremely isolated, and opened the way for the exploration of the heart of Africa.
This first crossing was the culmination of the long, slow penetration of the Sahara by car and plane between 1910 and 1921. During this time, the courageous drivers and pilots of the French military squadrons based in Algeria and Tunisia explored the dunes of the Grand Erg and Tanezrouft, sometimes losing their lives, but they paved the way for this first, victorious Citroen expedition.

To reconstruct the history of this Crossing of the Sands, Ariane Audouin-Dubreuil has delved into the diaries and archives of her father who was one of the pioneers of the exploration of the Sahara during those years.
Along with Georges Marie Haardt, Andre Citroen's close collaborator and partner, he planned and led the expedition which succeeded in reaching Timbuktu, and then returned by a different route to Algeria.
The book is rich in wonderful period photographs and vividly recounts the dangers and difficulties of exploration in those times. First published in French in 2005, the book has now been translated into English by Dalton Watson Fine Books.

Dès le milieu des années 1920, André Citroën installe des usines de montage dans différents pays européens. Cette délocalisation est d'abord motivée par le besoin de contourner les barrières douanières en vigueur et les véhicules montés sont identiques à ceux qui sortent du Quai de Javel.

Dans un deuxième temps, ces filiales étrangères vont développer des véhicules plus spécialement adaptés à leur marché local soit dans leur finition comme en Angleterre, soit même dans leur définition pour s'adapter aux règles fiscales locales (Danemark).
L'étape suivante de ce processus a amené Citroën à définir des produits spécifiquement conçus pour certains marchés étrangers (Roumanie, Chine). L'actualité, avec le lancement de la C1 fabriquée en république Tchèque, franchit une nouvelle étape.

Cet ouvrage a l'ambition d'offrir au lecteur un panorama aussi complet que possible des productions Citroën réalisées hors du territoire national.

Ce livre parcourt soixante-ans de la marque au double chevron à travers treize modèles qui ont forgé son histoire. Certains sont devenus iconiques par leur extraordinaire avant-gardisme comme la Traction Avant, la DS ou la SM.
D'autres moins emblématiques ont pourtant marqué l'histoire de ce constructeur atypique autant par leur succès commercial que par leur technologie ou simplement leur personnalité différente comme la 2 CV et ses dérivés.

Redécouvrez les Traction Avant 11 et 15 CV, les DS berline et cabriolet, la SM mais aussi l'Ami 6, la GS, la Méhari, la BX, la CX et la XM sans oublier la plus récente C6 qu'on peut considérer comme l'ultime dernier modèle possédant encore l'ADN des Citroën du passé.

Aujourd'hui, le doute n'est plus de mise : Citroën compte bien parmi les marques les plus sportives, avec plusieurs titres en championnat du monde des rallyes, mais aussi de nombreuses autres victoires dans diverses disciplines comme les rallyes-raids ou le rallycross...

Pour autant, longtemps le double chevron aura boudé les voitures de sport dans sa gamme. Ce n'est que dans les années 1970 que le réveil sera timide. L'intégration au groupe PSA permettra dans les années 1980 l'explosion des performances dans la gamme Citroën : CX, Visa, BX... La généalogie sera longue jusqu'à l'actuelle DS3 Racing !

Cet ouvrage propose de passer en revue tous les modèles sportifs proposés en série par la marque jusqu'à nos jours, rappelant leurs spécificités techniques, leur carrière commerciale, leur évolution et leurs faits de gloire en compétition

Yves et Solange Dussin se sont intéressés à tout ce qui touche à la marque et ont engrangé nombre de documents et d'objets Citroën que bien des collectionneurs rêveraient de posséder aujourd'hui.
De Stalingrad à l'Islande, ils ont été partout ou presque. Ils rêvent désormais d'aller en Patagonie. Ce qui ne les empêchent pas de continuer à bichonner leurs Traction, 2 CV, DS, dans leur Bretagne, port d'attache ouvert aux quatre vents, et de jeter un œil en arrière...

Les voilà aujourd'hui avec une montagne de documents totalement inédits et des milliers d'anecdotes qu'ils voudraient partager avec leur famille et leurs amis. Leurs amis ? Les Citroënistes du monde entier ! Et des trésors ils en ont ou en ont eu : Traction Splendilux (l'unique survivante ! ), Traction coupé 11 CV " large " (une version très rare ! ), DS coupé Chapron ou cabriolet, une trottinette pour enfant Citroën !

Comment ils les ont découvertes, comment ils les ont achetées, restaurées, fait rouler à travers le monde... Tout cela est maintenant dévoilé, avec plus de 300 documents à la clé, des années 1960 à nos jours, sur un ton épique, vivant, loin des affres techniciennes d'ouvrages ennuyeux.

Raisonnés plus que raisonnables, les projets architecturaux de Citroën firent à la fois sa grandeur et sa perte. L'architecture était son art favori. Il l'utilisa comme un langage au service de son entreprise et de ses produits, comme un signe de reconnaissance universel compréhensible par tous. Une sorte d'esperanto.
Dans cette optique, il édicta avec son architecte maison, Maurice Jacques Ravazé, des règles pour l'édification, l'organisation, la lisibilité de ses usines et de ses points de ventes.
Ses " cathédrales" devinrent des sites " touristiques" visant à prouver aux clients potentiels l'exemplarité de son entreprise, tant en termes de qualité, de modernité des installations et des conditions de travail que de puissance et de dynamisme. L'objectif était, bien évidemment, d'étendre les sentiments, provoqués par ces témoignages concrets, à l'Image des produits et des services proposés.

En achetant une Citroën, le client s'appropriait le tout : produit, services et notoriété !
Ainsi, certains de ses exploits architecturaux sont-ils restés dans la mémoire collective au même titre que ses voitures. Au fil des années, l'architecture resta une signature importante de l' identité de la marque. Citroën poursuivit l'œuvre commencée par son créateur, avec le même esprit novateur et citoyen.

De Javel au Magasin des Champs-Elysées, aujourd'hui nommé " C 42", ce livre vous propose de vivre quelques-unes des étapes qui ont jalonné l'histoire architecturale de Citroën.