Renault agricultural tractors: overviews - types and models

L'histoire du tracteur Renault est étroitement liée à l'histoire de notre pays, mais aussi à l'évolution des technologies automobiles Renault. Bien entendu le nom de Renault est beaucoup plus attaché à l'évolution de l'automobile que du tracteur.
C'est pour réparer cette "injustice" qu'il a paru nécessaire à l'auteur de réaliser une Encyclopédie la plus exhaustive possible de la production du tracteur Renault.

Ce premier tome traitant la période 1919-1970 est intéressant à plusieurs points de vue. En 1918, Renault, fort de son expérience acquise avec le char FT lors de la Première Guerre mondiale, et ressentant profondément le manque de main-d'œuvre agricole (il est propriétaire d'une ferme à Hercqueville), crée le premier char "agricole".
À partir de cette première expérience, il consacre un atelier entier (D14 à Billancourt) à la construction de tracteurs. Le site du Mans est déjà acquis, mais la construction de bâtiments ne commencera qu'en 1936. La Seconde Guerre mondiale contrariera ses projets ; les usines du Mans et de Billancourt seront bombardées à plusieurs reprises, et l'interruption de la construction des tracteurs laissera libre cours à la concurrence étrangère.

Le grand retour de Renault se situe en 1956 avec la sortie de la série "D" et du fameux D22. Renault commencera à connaître le succès avec ses tracteurs à cette époque, à tel point que beaucoup pensent que Renault n'a commencé la production de tracteurs qu'à partir de cette date.

Mais la baisse du marché à la fin des années 1960 portera un coup à l'ensemble de la profession et Renault devra se doter d'une gamme de plus forte puissance. Après le Master, véritable centrale hydraulique, ce sont les Renault 94 et 96 en 1969 qui tenteront de conquérir ce nouveau marché.

Outre l'histoire de l'entreprise, plus de 100 modèles couvrant la période 1918-1970 sont décrits avec leur évolution technique, et sont illustrés de photos, dessins techniques et publicités de l'époque.

Cet ouvrage fait suite au premier tome et concerne la période de 1971 à nos jours. La philosophie reste la même : être le plus exhaustif possible dans la chronologie de fabrication des tracteurs Renault, et fournir un éventail d'informations le plus large possible, en partant de l'entreprise et en documentant chaque modèle pour bien appréhender l'évolution technologique.

Cette période est riche en évolutions, tant sur le plan de l'entreprise que sur celui du tracteur. Quels en sont les points forts ? Une nette progression du marché des 4x4, les boîtes à inverseur synchronisé, une collaboration étroite avec Carraro pour la construction de ponts-avant, de nouvelles normes de sécurité pour les cabines, et, dans le même temps, une prise en compte du confort de l'agriculteur.

Le maintien du marché permet à Renault de lancer une vraie gamme Haute en 1974, et surtout en 1981, avec la sortie de la Gamme TX. C'est le commencement de l'électronique embarquée, et Renault Agriculture, en liaison avec Renault Automobiles, améliorera constamment les performances de ses équipements jusqu'à la sortie, en 1997, des ARES avec des boîtes Powershift, puis des ATLES en 1999.

Les descriptions de fonctionnement présentes dans cet ouvrage ont été réalisées pour la plupart en partant de la documentation du Centre de Formation de Renault Agriculture.
C'est donc une forme didactique qui domine pour les schémas techniques, d'autant plus qu'il n'était pas réaliste de faire de cet ouvrage un manuel de réparation. Durant cette période, nous passerons de la mécanique traditionnelle à la sophistication électronique, et cela en 30 ans !

Vous trouverez dans ce tome une présentation détaillée de près de 450 modèles déclinés par gamme avec leurs différentes évolutions, et également illustrés de photos, de dessins techniques et de publicités.

Avec cette nouvelle encyclopédie se termine la trilogie sur le Tracteur Agricole Renault. Près de 1000 pages en trois volumes consacrés au Tracteur Renault, une collection unique. Après 693 863 tracteurs Renault fabriqués de 1918 à 2005, représentant 808 modèles, Renault passe le relais à Claas (chiffres relevés fin 2005 alors qu'il ne reste que quelques Ergos fabriqués sous la marque Renault).
Au début des années 1990, le constructeur Renault se résilie à renouveler toute sa gamme de tracteurs, et c'est ainsi qu'on voit apparaitre de nombreux nouveaux modèles.

Entre 1918 et 2005, Renault produit près de 700 000 tracteurs de 808 différents modèles dont une certaine gamme produite dans les années 2000, distinguée par le nom de dieu antique que porte ses tracteurs comme Atles, Ergos, Dionis Fructus ou encore Pales mais également de l'application de la Norme antipollution Tier, qui a amené de profonds changements dans toute la gamme Renault Agriculture.

Richement illustré et très bien documenté, l'ouvrage nous présente tous les modèles et les nombreuses améliorations apportées au tracteur agricole Renault au début du 21ème siècle sous la filiale spécialisée dans les équipements agricoles Renault Agriculture, cédée à hauteur de 51% au groupe allemand Claas en 2003 avant de devenir une filiale à part entière du groupe à partir de 2008.

Paru en octobre 2006 aux Éditions ETAI, " Encyclopédie du Tracteur Renault (2000-2005) Tome 3 " est le troisième volume réalisé par Jacques et Jérémy Gouet, après la sortie du " Tome 1, 1919-1970 " et du " Tome 2, depuis 1971 " en 2003, qui abordaient le début de l'activité, puis le détail de toute la production des origines à 2000.

À l'occasion des 90 ans de construction du premier tracteur agricole Renault, revivez la progression de cette marque légendaire.
Louis Renault, fondateur emblématique de l'industrie automobile française, s'intéressa également au monde agricole. Dès 1917, devant le manque de main d'œuvre agricole et la réquisition des chevaux par l'armée, il mit son expérience en matière de fabrication de chars pour l'armée au profit de l'agriculture en créant le "char agricole". C'est ainsi que commencèrent les premiers essais dans sa ferme d'Herqueville, en Normandie.

Retrouvez l'évolution du tracteur Renault à travers plus de 400 publicités datant de 1918 à 1968. Bon voyage dans le passé publicitaire du tracteur Renault !

À l'occasion des 90 ans de construction du premier tracteur agricole Renault, revivez la progression de cette marque légendaire. Après un premier tome consacré au début du tracteur Renault, entrez maintenant dans la période 1969-1988. Des années qui furent particulièrement difficiles pour le tracteur Renault dont la filiation en 1985 donna naissance à Renault Agriculture.

Grâce à près de 250 modèles de tracteurs déclinés sur 355 publicités, continuez votre découverte de ce haut lieu du patrimoine français.

Ce tome 3 finalise la trilogie sur la publicité du tracteur Renault. La période 1989-2005 est particulièrement intéressante, il y eut près de 490 modèles différents proposés par Renault dont le Celtis qui marqua une nouvelle évolution aussi bien technique qu'esthétique.

C'est aussi durant ces années que Renault élargira ses partenariats notamment avec Massey Ferguson en créant en 1995 le GIMA (participation à 50 %) ce qui permit la sortie des Arès dès 1997. Enfin l'application de la Norme TIER apporta de nombreuses modifications qui ont été largement détaillées dans cet album.