Samoloty Messerschmitt: książki - historia i modele

Me 210 / 410 Zerstörer Units (Osprey)

Zamierzony jako stopniowy rozwój dwusilnikowego Bf 110 Zerstörer ("niszczyciel" lub ciężki myśliwiec), Me 210 po raz pierwszy wzbił się w powietrze we wrześniu 1939 roku. Jednakże z powodu braku wystarczającej liczby testów w locie przed uznaniem go za gotowy do służby, Me 210 cieszył się niezadowalającą reputacją pod względem charakterystyk lotnych i słabego podwozia.
Po ulepszeniu kadłuba i skrzydeł oraz zwiększeniu mocy samolotu, pod koniec 1942 roku Me 210 przemianowano na Me 410. Na tym etapie wojny pokładano duże nadzieje w obu typach samolotów, które zmuszone były latać w bardzo niebezpiecznym niebie nad Afryką Północną i w obronie niemieckiej ojczyzny.

Oba samoloty były wykorzystywane jako ciężkie myśliwce, myśliwce bombardujące, platformy rozpoznawcze i myśliwce przechwytujące, wchodząc w skład wielu różnych jednostek. Me 410 był wyposażony w działo 30 mm, moździerze podskrzydłowe kal. 21 cm oraz kolosalne działo BK kal. 5 cm, które miało za zadanie skutecznie zwalczać czterosilnikowe bombowce USAAF, które od 1943 roku w dużych ilościach zagrażały Rzeszy.
W tej książce, uzupełnionej współczesnymi fotografiami i kolorowymi dziełami sztuki, Robert Forsyth opowiada złożoną historię Me 210 i 410, szczegółowo opisując ich rozwój i oceniając ich potencjał jako samolotów bojowych.

Szczegóły

The Messerschmitt 210 / 410 Story

In 1938, the Reichsluftfahrtsministerium (German Air Ministry, RLM), issued a requirement for a new twin-engine heavy fighter to replace the Me 110. This type of combat aeroplane was known as Zerstörer (Destroyer). The first prototype flew in September 1939.
The Me 210 proved very difficult to fly, having numerous deficiencies. It was said to be deadlier to its crews than the enemy. Nevertheless, the Luftwaffe ordered the Me 210 into production. Operational trials began in late 1941, but it was eventually acknowledged that the aircraft had to be redesigned in order to be accepted into Luftwaffe service.

The whole Me 210 debacle proved a huge scandal. A redesigned variant, the Me 410 began to reach Luftwaffe units in mid-1943. Even if the Me 210 and Me 410 were similar in appearance, the latter had to be redesigned to avoid the extremely poor reputation of the Me 210.
The Me 410 proved a quite successful aeroplane, being used as a heavy fighter and for reconnaissance duties. Its closest Allied equivalent was the British DH 98 Mosquito.

More than 1,500 Me 210/410s were built in Germany and Hungary, with only two Me 410s surviving today.

Szczegóły

Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber (Osprey)

Gdy Europa pogrążyła się w II wojnie światowej, Hitler nakazał opracowanie zaawansowanej technologicznie tajnej broni zdolnej do przeniesienia wojny za Atlantyk - Messerschmitta Me 264. Wybrany spośród projektów "bombowca Amerika" oferowanych przez Messerschmitta, Junkersa i Focke-Wulfa, ten samolot o ultradalekim zasięgu miał być zdolny do atakowania miast w Stanach Zjednoczonych. Zaledwie miesiąc przed atakiem na Pearl Harbor i przystąpieniem Ameryki do II wojny światowej Hitler prywatnie obiecał stoczyć "nową wojnę" z USA po swoich zwycięstwach w Europie.

Olśniewające dzieła sztuki cyfrowej i 50 rzadkich archiwalnych fotografii doskonale uzupełniają szczegółową analizę Roberta Forsytha, który bada rozwój, zamierzoną rolę i wpływ samolotu, który Hitler planował użyć do zbombardowania Nowego Jorku.

Szczegóły

Messerschmitt Aircraft since 1925 (Fact File)

Wilhelm Emil Messerschmitt is the most famous German aircraft designer and manufacturer. Messerschmitt's single most important design was the Bf 109, designed in 1934 which remains the most-produced fighter in history.
Another Messerschmitt model, the Me 209, broke the absolute world air-speed record. Messerschmitt AG also produced the first jet-powered aircraft in the world, the Me 262.

This Fact File edition includes details on all Messerschmitt aircraft and its variants. Included are all the facts and figures associated with each plane combined with contemporary photographs making this serious reference book.

Szczegóły

Me 209 V1 (X Planes of the Reich)

Rare history of the the secretive and seldom photographed Messerschmitt Me 209 V1, V2, V3, and V4 prototypes.

Szczegóły

Messerschmitt Me 263 (X Planes of the Reich)

The Messerschmitt Me 163, designed by Alexander Lippisch, wasn't quite finished even though it went into serial production. The RLM called upon Heinrich Hertel of Junkers Flugzeugbau to give the aging 163 a complete make over and a make up for all the initial items it lacked - that is a cruising HWK 509 bi-fuel liquid rocket engine with a dual combustion chamber, tricycle landing gear, C and T-Stoff fuel tanks in the wings to provide longer flight duration, and so on.

Although Hertel's machine was not flight tested under power prior to war's end, the new and improved version now known as the Me 263 was test flown post war in the USSR.
David Myhra has assembled previously unpublished photos, state-of-the art digital images, and photos of a 263 scale model to make this book on the 263 a one of a kind photographic reference.

Szczegóły

Secret Messerschmitt Projects - Studies, projects and prototypes for single-engine fighter aircraft

The P1101 was Messerschmitt's second jet aircraft after the Me 262. Designed as a fighter, the test version of this type was to serve as an experimental aircraft to test the swept wing concept.
After World War II, the P1101 was brought to the U.S.A. and served there, among other things, as a testbed for the similar developments. Photos and data of this astonishing, yet understandably unknown aircraft with its futuristic technology are rare.

This book is a comprehensive documention. where not only the development history with all the important data concerning the P1101 is gathered, but also photos, detailed facts and figures about this aircraft.
While there are innumerable German technical publications about well-known, mass-produced Messerschmitt aircraft, the authors have been successful with this book in supplementing these works with the portrayal of the last almost completed Messerschmitt aircraft.

Szczegóły

The Messerschmitt Me P.1101 (X Planes of the Reich)

Powered by a single HeS 001A turbojet engine, Woldemer Voigt, who had artfully crafted the Me 262, ran out of time before he could make the 1101's design "jell" as he struggled to produce the world's first variable wing sweep, ultra light weight interceptor, and armed with Germany's state-of-the art wing-mounted air-to-air guided missiles.

Post-war, Bell Aircraft sought to carry on Voigt's planning and resolved to make the complicated mathematics of light weight, variable wing sweep and wing-mounted weapons come together in a single aircraft design. The result was the Bell X-5, and it too, was disappointing.

This photographic history of the Me P.1101 by David Myhra features mostly previously unpublished photos, three-view line drawings, and stunningly realistic photos of a 1101 scale model.

Szczegóły

Willy Messerschmitt - Pioneer of Aviation Design

Willy Messerschmitt (1898-1978) was indisputably one of the most significant of Germany's aeronautical design engineers.

This book examines Messerschmitt's life as a designer, aircraft builder, and businessman; it begins with the Harth-Messerschmitt gliders (1913-1923), winds its way through the sportplanes of the 1920s and 1930s, the M 18 and M 20 passenger airliners, the Bf 108 Taifun commuter plane, the Bf/Me 109, 110, 210, 410 military aircraft, and continues on to the Me 261, 264, 321, and 323 behemoths, as well as the Me 262 jet powered combat plane and swing-wing P.1101.
The activities of the Messerschmitt AG after World War II, with the forced interruption of German aircraft production and Professor Messerschmitt's foreign developments in Spain and Egypt, are also given a thorough treatment.

Szczegóły

Das große Messerschmitt Flugzeugbuch - Willy Messerschmitt und seine legendären Konstruktionen

NOWOŚĆ

Książka przedstawia historię samolotów Messerschmitt oraz pracę konstruktora lotniczego Willy'ego Messerschmitta. Obejmuje rozwój firmy od jej początków w latach 20. i 30. XX wieku, przez II wojnę światową, aż po okres powojenny.

Główny nacisk położony jest na samoloty Messerschmitt opracowane w latach 1933-1945, w tym na samolot turystyczny Bf 108, powszechnie znany myśliwiec Bf 109, dwusilnikowy myśliwiec Bf 110 oraz pionierski myśliwiec odrzutowy Me 262 i samolot z napędem rakietowym Me 163.
W książce omówiono także mniej popularne konstrukcje, takie jak samolot transportowy Me 323 i niedokończony projekt myśliwca ze skośnymi skrzydłami Me P.1101 z 1945 roku.

Książka zawiera historyczne fotografie, w tym zdjęcia kolorowe, o ile są dostępne, a także liczne kolorowe profile i ilustracje. Przedstawiono w niej projekty samolotów, rozwój techniczny i historię produkcji zespołu inżynierów Messerschmitta.

Niniejsza praca stanowi przegląd najważniejszych typów samolotów stworzonych pod kierownictwem Willy'ego Messerschmitta i umieszcza je w szerszym kontekście rozwoju niemieckiego lotnictwa w jednym z najważniejszych okresów w historii lotnictwa.

Szczegóły

Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg

Using the Regensburg Messerschmitt works as an example, this volume presents an exciting and complex documentation of the German armaments industry during the Second World War.
After years of research, interviews with contemporary witnesses and previously unknown photographic material, the author has succeeded in creating a compelling documentation of an important chapter in German aviation history.

Szczegóły

Messerschmitt - Pionnier de l'aéronautique allemande de 1914 à nos jours

Messerschmitt, choć nazwa przywodzi na myśl pierwszy myśliwiec odrzutowy, który wzbił się w powietrze, Me 262, kojarzy się również ze słynnym M109, niefortunnym przeciwnikiem Spitfire'ów w bitwie o Anglię. Poza lotnictwem wojskowym, Messerschmitt to przede wszystkim odniesienie do jego twórcy, Williego Messerschmitta, genialnego pioniera niemieckiej konstrukcji lotniczej.
W tym tomie po raz pierwszy ukazano historię firmy, która powstała po I wojnie światowej – obecnie dużego koncernu Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB-EADS), zatrudniającego ponad sto tysięcy pracowników, zajmującego się produkcją od samolotów Airbus po rakiety Ariane. Informacje te uzyskano dzięki dokumentom archiwalnym, niepublikowanym fotografiom i oryginalnym planom.
Messerschmitt pozostaje do dziś liderem innowacji wśród największych marek lotniczych. W ciągu 70 lat stworzył ponad 150 modeli.

350 ilustracji, szczegółowe plany najsłynniejszych samolotów, zarówno cywilnych, jak i wojskowych, oraz skrupulatnie udokumentowana historia tego legendarnego producenta czynią tę książkę niezbędnym źródłem wiedzy o historii lotnictwa. Żadna inna publikacja na ten temat nie jest tak obszerna, poza kilkoma monografiami poświęconymi konkretnym modelom.

Szczegóły