Samoloty - Polska: książki - historia i modele

Polskie lotnictwo morskie 1920-1946

10 lutego 1920 roku niepodległa Rzeczypospolita odzyskała swobodny dostęp do morza. Generał Józef Haller zaślubił Polskę z morzem, wrzucając platynowy pierścień w toń Bałtyku. Doniosła uroczystość miała miejsce w byłej niemieckiej bazie lotnictwa morskiego w Pucku.
Konsekwencją tego wydarzenia było zaistnienie na Morzu Bałtyckim polskiej Marynarki Wojennej oraz lotnictwa morskiego.

W trakcie tragicznego wrzesnia 1939 roku lotnicy morscy nie mieli okazji wykazać się swoimi umiejętnościami w powietrzu. Zbyt wielka była przewaga wroga. Jednak pokazali, że walczyć potrafią, zadając nieprzyjacielowi znaczne straty w ramach lądowej obrony wybrzeża.
Podczas powietrzno-morskich zmagań u boku brytyjskiego sojusznika utworzono 304. Dywizjon Bombowy Ziemi Śląskiej, który od 05/1942 działał w ramach lotnictwa obrony wybrzeża (Coastal Command). Do jego zadań należało m.in. patrolowanie nad morzem, ochrona konwojów, wykrywanie i niszczenie okrętów podwodnych. Kierownictwo Marynarki Wojennej uznało go za jednostkę lotnictwa morskiego.

Autorzy opracowania postanowili przypomnieć i przybliżyć czytelnikom ważne dzieje jedynej jednostki lotnictwa morskiego II Rzeczypospolitej oraz jej kontynuatora u boku sojuszników w okresie II wojny światowej.
W książce "Polskie lotnictwo morskie 1920-1946" pokazali ludzi tworzących tę jednostkę, problemy techniczne, z jakimi się wówczas zmagała, sposoby zastosowania bojowego.
W sposób popularnonaukowy przedstawili drogę, jaką przebyła polska morska awiacja od roku 1920 do 1946, kiedy to w Wielkiej Brytanii został rozwiązany 304. Dywizjon.
Tę wyjątkową książkę wzbogacają liczne zdjęcia archiwalne i współczesne, schematy wykonywania ataków na okręty podwodne, mapy oraz kolorowe tablice samolotów.

Szczegóły

Polskie wytwórnie samolotów

Karaś, Junak, Iskra, Bies, wreszcie i Orlik. Pasjonaci aeronautyki bez problemu rozpoznają w tych nazwach polskie samoloty. Lotnictwo przeszło długą drogę od pierwszych siermiężnych, drewnianych konstrukcji owiniętych bawełnianym płótnem po dzisiejsze nowoczesne modele półskorupowe.

Historia polskich wytwórni samolotów rozpoczyna się w 1909 roku, kiedy na Polu Mokotowskim powstało Warszawskie Towarzystwo Lotnicze Awiata. Stamtąd autor zabiera nas w podróż po całym kraju.

Obok najbardziej znanych ośrodków polskiego przemysłu lotniczego - WSK PZL Świdnik i Mielec, Centralne Studium Samolotów w Warszawie - w książce poznajemy też historię awiacji w Poznaniu, Lublinie, Łodzi czy Białej Podlaskiej.
Opowieść o polskim lotnictwie to jednak nie tylko fabryki i kolejne produkowane przez nie modele samolotów, ale przede wszystkim ludzie, których pasja pozwoliła najpierw na rozwój, a następnie na odbudowanie zniszczonego przez dwie wojny światowe przemysłu. Oblatywacze, inżynierowie, miłośnicy awiacji są nie mniejszym bohaterem tej książki niż maszyny.

Szczegóły

Fokker E.V/D.VIII

This book in the popular Polish Wings series tells the story of the famous German parasol-winged WWI fighter monoplane in Polish Air Force service.
The Polish Air Force captured 17 of these Fokkers, but only seven (six E.V and one D.VIII) were in airworthy condition. All were used against Bolshevik forces in the Polish-Soviet War of 1919-1920.
Lieutenant Stefan Stec earned the first kill for the Polish Air Force, by shooting down a Ukrainian Nieuport fighter on 29 April 1919. In 1921, the remaining Fokkers were withdrawn from front-line units and transferred to the Szkoła Obsługi Lotniczej (Air Personnel School) at Poznań-Ławica airfield.

The book includes over 120 photographs and nearly 30 colour plates to profusely illustrate these aircraft. Their technical details, military markings and maintenance stencils are shown in detail.

Szczegóły

Kosciuszko, We are Here! - American Pilots of the Kosciuszko Squadron in Defense of Poland, 1919-1921

Poland was in ruins after World War I. The fighting front had rolled through some areas more than seven different times, and the result was the almost complete destruction of the roads, railways, bridges, water systems, and power plants.
The government was based mainly on civil servants of Polish descent who remained on the job after the fall of Germany, Russia, and Austria-Hungary. Even after Poland regained her independence in 1918, the borders were not yet defined and the nation was vulnerable to continued threats from Germany and Russia.

This work presents the story of the Kosciuszko Squadron, a small group of American flyers that formed without the support of the State Department and the American Expeditionary Force in Europe, to defend Poland from the Bolshevik armies and to prevent the communist revolution in Russia from uniting with a Germany frustrated by provisions of the Treaty of Versaille.

The book covers the events leading up to the formation of the squadron and the first efforts to enlist American military help for Poland in 1918. It explores why that small group of Americans felt compelled to fight for Poland and what they knew about who and what they were fighting for and against, and discusses the people, events, and issues that figured prominently in the war.
The Squadron was named, of course, in honor of Tadeusz Kosciuszko, who famously came from Poland in 1776 to join the Colonial forces fighting the War of Independence from Britain.

Szczegóły

LOT Polish Airlines - Wings of Central Europe

Polskie lotnictwo sięga 1910 roku, ale jedną z pierwszych w pełni krajowych linii lotniczych była Aerolloyd, założona w 1922 roku przez polskich potentatów naftowych przy wsparciu niemieckich inwestorów. Działając z Wolnego Miasta Gdańska, Aerolloyd połączył się w 1927 roku z mniejszymi polskimi przewoźnikami, tworząc państwową linię LOT Polish Airlines.

Podczas II wojny światowej LOT wstrzymał działalność pod niemiecką okupacją. Po wojnie, pod wpływem ZSRR, linia lotnicza używała głównie samolotów rosyjskich, choć niektóre zachodnie modele również trafiły do floty. Po upadku Muru Berlińskiego LOT modernizował swoją flotę i rozszerzał siatkę połączeń.

Pomimo trudności, takich jak uziemienie Boeingów 737 MAX 8, nieudane próby prywatyzacji i pandemia COVID-19, LOT pozostaje czołowym przewoźnikiem w Europie Wschodniej.

Ta książka, zawierająca ponad 150 fotografii, przedstawia historię linii lotniczej od jej początków do dziś.

Szczegóły