Luchtvaartmaatschappijen - Groot-Brittannië: boeken

Gone but Not Forgotten : Defunct British Airlines Since 1945

In het naoorlogse Groot-Brittannië werden verschillende kleine luchtvaartmaatschappijen opgericht en uitgerust met overtollige militaire vliegtuigen, waarvan de Douglas Dakota de populairste was. De Britse passagiersvliegtuigen die we tegenwoordig op onze luchthavens zien, zijn het resultaat van talloze overnames en fusies, waarbij zowel grote als kleine bedrijven betrokken waren.

Dit boek behandelt een aantal van deze luchtvaartmaatschappijen die sinds 1946 hun activiteiten hebben gestaakt: sommige gingen failliet door financiële problemen, sommige werden overgenomen door grotere maatschappijen en sommige stopten helemaal met hun activiteiten.

Het boek is een gids voor elke luchtvaartmaatschappij, met een kort historisch overzicht en interessante afbeeldingen van de vliegtuigen in hun kenmerkende kleurstellingen.
De luchtvaartmaatschappijen die aan bod komen, omvatten een selectie van grote en kleine vliegtuigen die internationale en regionale routes vliegen, evenals luchtvaartmaatschappijen die zich bezighouden met all-inclusive reizen.

Specificaties

Air Atlantique

In 1976 kocht een op Jersey gevestigde luchttaximaatschappij twee oudere Dakota-vliegtuigen voor vrachtcharters onder de naam Air Atlantique. Zo begon het verhaal van een luchtvaartmaatschappij die uiteindelijk één van de grootste Dakota-vloten ter wereld zou exploiteren, vintage propellervliegtuigen met vier motoren zou aanschaffen, zou diversifiëren naar passagierscharters, pleziervluchten en werkzaamheden voor de bestrijding van olieverontreiniging, en de lease van haar basis op Coventry Airport zou overnemen.

Vanuit hier vertrok een vloot historische vliegtuigen om deel te nemen aan luchtshows in het Verenigd Koninkrijk. Het naderende pensioen van de oprichter van de luchtvaartmaatschappij, Mike Collett, bracht veranderingen met zich mee, maar de vrachtcharters en pleziervluchten gingen door totdat nieuwe regelgeving een einde maakte aan passagiersvluchten in de Dakota's. Onverschrokken opende Air Atlantique vervolgens een luchtvaartmuseum en bezoekerscentrum in Coventry.

Dit is het verhaal van een unieke en geliefde Britse luchtvaartmaatschappij, met een reeks zeldzame en nooit eerder gepubliceerde foto's.

Specificaties

Born of Adversity - Britains Airlines 1919-1963

De geschiedenis van de Britse burgerluchtvaart is een intrigerende mix van heldhaftige inspanningen en episch wanbeheer, die de sterke en zwakke punten van het land weerspiegelt en bovenal de chaos in de politiek en het beleid.

Dit boek helpt U door deze periode heen te navigeren, door te vertellen over Imperial Airways, de oorlogservaringen van BOAC en de kleine binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, de oprichting van BEA na de oorlog en de kortstondige British South American Airways, het belang van vliegtuigfabrikanten zoals Avro en de Havilland, de Berlijnse luchtbrug en de onstuitbare opkomst van de particuliere luchtvaartmaatschappijen, en hun voorvechters zoals Freddie Laker en Harold Bamberg, die zich een weg naar de voorgrond baanden en de schijnwerpers deelden met de staatsbedrijven.

Specificaties

Britain's Imperial Air Routes 1918-1939

De afbeelding toont de groei van het Britse burgerluchtvervoer vanaf het begin in 1910 tot de oprichting van Imperial Airways in 1934 en het ontstaan van British Overseas Airways Corporation (BOAC).

Robin Higham laat zien welke impuls de Eerste Wereldoorlog gaf aan de vliegtuigproductie en geeft een nauwkeurig overzicht van het operationele en financiële lot van elk van de vier belangrijkste Britse luchtvaartmaatschappijen die kort daarna van start gingen.
De strijd tegen officiële apathie en gebrek aan vooruitziendheid van de overheid, de campagne voor subsidies en de strijd tegen buitenlandse concurrentie worden op interessante wijze gepresenteerd.

De ontwikkeling van het 'chosen-instrument'-concept in Groot-Brittannië wordt op interessante wijze behandeld, evenals het gebruik van subsidies in dit verband, met als doel de burgerluchtvaart een solide financiële basis te geven voor de oprichting van een grote Britse luchtvaartmaatschappij die het Britse Rijk zou bedienen.
Het resultaat was Imperial Airways, dat zich al snel in de lastige positie bevond dat van haar zowel een succesvol commercieel bedrijf als het uitverkoren instrument van het imperiale beleid werd verwacht.

De uiteindelijke oprichting van British Overseas Airways was hiervan het resultaat, en de organisatie ervan markeert het einde van de periode die in dit boek wordt behandeld. Het boek bevat uitgebreide statistische bijlagen en een complete bibliografie.

Specificaties

British Airways - An Illustrated History

Er zijn maar weinig bedrijven van wereldklasse die kunnen bogen op het erfgoed en de tradities die inherent zijn aan het merk British Airways. Het bedrijf dat later British Airways zou worden, exploiteerde immers 's werelds eerste commerciële lijndienst in 1919.
Van de begindagen van de luchtvaart tot meer recente tijden staat British Airways al sinds de oprichting synoniem voor hoge kwaliteits- en professionaliteitsnormen.

Paul Jarvis, conservator van de British Airways Heritage Collection, neemt de lezer mee door de geschiedenis van het bedrijf, van de vroegste beginjaren tot nu. In deze rijk geïllustreerde geschiedenis zien we hoe de hele vliegervaring door de jaren heen is veranderd: de vliegtuigen, de interieurs, de uniformen, de reclame en nog veel meer.

Specificaties

British Midland Airways

British Midland Airways heeft meer dan 70 jaar onder verschillende namen bestaan en is in die tijd uitgegroeid van een vliegschool tot een lijndienstmaatschappij voor transatlantische vluchten met widebody Airbus-vliegtuigen.
Omdat de belangrijkste routes werden gedomineerd door British Airways en haar voorgangers, moest British Midland Airways diversifiëren. één van de resultaten hiervan was het 'instant-airline'-concept, waarbij de Boeing 707-vliegtuigen werden ingezet in de kleuren van diverse Afrikaanse en Midden-Oosterse luchtvaartmaatschappijen. Later in haar bestaan voelde British Midland Airways zich zelfverzekerd genoeg om de concurrentie met British Airways aan te gaan op de belangrijkste binnenlandse routes in het Verenigd Koninkrijk.

De overname van een groot financieel belang door Lufthansa in 2009 leidde tot lidmaatschap van het prestigieuze Star Alliance-partnerschap, maar zelfs de Duitse nationale luchtvaartmaatschappij kon de oplopende verliezen niet stoppen en werd in 2011 opgenomen in British Airways.

Dit boek, met meer dan 140 afbeeldingen, beschrijft de opkomst en ondergang van British Midland Airways.

Specificaties

Commercial Aviation in Britain in the 1970s

In de decennia voorafgaand aan de jaren zeventig was passagiersluchtvervoer voorbehouden aan de welgestelden die vlogen in vliegtuigen met propellers. In de daaropvolgende jaren zou dit echter veranderen. De passagiersluchtvaartindustrie onderging een grote transformatie met de introductie van vele innovaties die de basis legden voor de huidige situatie.
De staatsluchtvaartmaatschappijen BEA en BOAC fuseerden in 1972 tot British Airways. Gedurende het decennium waren zij verreweg de belangrijkste aanbieder van lijnvluchten in het land. Om concurrentie te bieden, werd echter de onafhankelijke luchtvaartmaatschappij British Caledonian opgericht.

De eerste Boeing 747 jumbojet werd in 1970 aan BOAC geleverd. Dit widebody-vliegtuig maakte lagere tarieven mogelijk en opende de mogelijkheid om te vliegen voor veel mensen die het zich voorheen niet konden veroorloven.
Laker Airways was een pionier op het gebied van low-cost luchtvaartmaatschappijen. Het was de enige onafhankelijke Britse luchtvaartmaatschappij die met een widebody-vliegtuig, de DC-10, vloog, totdat British Caledonian in 1977 twee exemplaren ontving.
De meeste andere onafhankelijke Britse luchtvaartmaatschappijen moesten het doen met een bonte verzameling oude passagiersvliegtuigen, waarvan vele turbopropvliegtuigen waren.
De charter- en vakantiemarkt was de belangrijkste afzetmarkt voor een groot aantal van deze luchtvaartmaatschappijen. Ze waren regelmatig te vinden op de belangrijkste luchthavens in Groot-Brittannië, vooral in de weekenden.

In dit boek gebruikt Malcolm Fife zijn uitstekende verzameling kleurenfoto's om de commerciële vliegtuigen te illustreren die in de jaren zeventig op luchthavens te zien waren.

Specificaties

History of British European Airways : 1946 - 1972

BEA werd opgericht in 1946 en nam het grootste deel van de binnenlandse en Europese routes in het Verenigd Koninkrijk over in het kader van het nationalisatiebeleid van de Britse overheid. Het bedrijf begon met een vloot van verouderde en hopeloos onrendabele passagiersvliegtuigen, afgeleid van oorlogsvliegtuigen zoals de DC-3, Avro Viking en Rapide.

Tegen het einde van 1955 had de luchtvaartmaatschappij haar vloot uitgebreid met modernere toestellen zoals de Viscount, een straalpropellervliegtuig, en maakte voor het eerst winst. Vanaf 1960 introduceerde de luchtvaartmaatschappij grotere straalvliegtuigen zoals de Comet, Trident en BAC 1-11.
BEA fuseerde in 1974 met de British Overseas Airways Corporation om British Airways te vormen.

Dit boek behandelt de voorgangers van BEA, de oprichting en de eerste activiteiten vanuit Croydon en Northolt, en de verhuizing naar het nieuw geopende London Heathrow. De evoluerende structuur wordt toegelicht aan de hand van hoofdstukken over technische bases, terminals, Europese en binnenlandse diensten, vrachtvervoer en helikopteroperaties.
De gevlogen vliegtuigen worden allemaal gedetailleerd beschreven en het boek bevat anekdoten van voormalige bemanningsleden en grondpersoneel, een complete vlootlijst en is rijk geïllustreerd.

Specificaties

Speedbird - The Complete History of BOAC

Tussen 1939 en 1946 was BOAC (de British Overseas Airways Corporation) de genationaliseerde luchtvaartmaatschappij van Groot-Brittannië, en tussen 1946 en 1974 verzorgde het als zodanig exclusief alle langeafstandsvluchten binnen Groot-Brittannië. Met zijn legendarische 'Speedbird'-logo en zijn centrale rol in het glamoureuze 'jettijdperk' van de jaren 50 en 60 verwierf BOAC een bijna cultstatus onder bewonderaars over de hele wereld.
Tot op heden is er echter geen alomvattende geschiedenis van de organisatie verschenen, die haar structuur, vloot en de rol die zij speelde in de cruciale gebeurtenissen van die tijd - van de Tweede Wereldoorlog tot het einde van het Britse Rijk - beschrijft. In die periode speelde BOAC een cruciale rol in het projecteren van de Britse politieke macht, zelfs toen die macht tanende was. Tijdens de Tweede Wereldoorlog exploiteerde BOAC een beperkte oorlogsdienst en bereidde zij zich voor op de terugkeer van de commerciële luchtvaart in het naoorlogse tijdperk. Maar het was in dienst van de Britse koloniën - en later in het dekolonisatieproces - dat BOAC haar meest cruciale rol vervulde.

De ontwikkeling van de luchtvaarttechnologie maakte veel snellere verbindingen mogelijk tussen Groot-Brittannië en haar koloniale bezittingen. Toen de koloniën zich voorbereidden op hun onafhankelijkheid, vervoerde BOAC diplomaten, politici en koloniale bestuurders tussen Londen en de afgelegen uithoeken van Afrika en Azië in veel kortere tijd dan voorheen mogelijk was.

In dit boek presenteert de gerenommeerde historicus Robin Higham een unieke en uitgebreide studie van BOAC, van de vroege straalvliegtuigen zoals de de Havilland Comet en de Vickers VC10 tot het begin van de supersonische passagiersluchtvaart. Rijk geïllustreerd en nauwgezet onderzocht met behulp van voorheen onbekende bronnen, is dit boek onmisbaar leesvoer voor alle luchtvaartliefhebbers en iedereen die geïnteresseerd is in de geschiedenis van het moderne Groot-Brittannië.

Specificaties