Camions GMC : beaux livres - histoire et modèles

Le GMC Cargo, cheval de bataille de l'U.S. Army

NOUVEAU

Avec la Jeep, le camion GMC est l'un des véhicules militaires les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Dès 1940, l'armée américaine adopte un camion tout-terrain à transmission intégrale, dont la charge utile répond aux exigences élevées de la logistique du conflit. Plus de 700 000 exemplaires sont officiellement réceptionnés.

La majorité est produite en version transport de troupes et de ravitaillement, au cœur de cet ouvrage. Les modèles standards et leurs variantes y sont présentés en détail, avec des données techniques claires et le suivi des évolutions en cours de production.
La longévité de ce camion est remarquable : des milliers d'exemplaires existent encore aujourd'hui dans des collections privées. Comme les précédents livres de l'auteur, cet ouvrage illustré comprend plusieurs centaines de photographies.

Caractéristiques

GMC Heavy Duty Trucks 1927-1987

Focusing on GMCs most fruitful six decades from 1927 to 1987, this book also contains a prologue and epilogue to round out the 100 plus year history of GMC trucks and their predecessors Rapid and Reliance, with particular emphasis on the heavy-duty models.
In-depth coverage of all models, engine specifications, year-to-year changes, and model-by-model genealogy charts are included as well as the story of GM's role as a heavy-duty truck maker and the influences of Max Grabowski, William Crapo Durant, and Alfred P. Sloan Jr.

An essential book for truck enthusiasts, historians, restorers, and anyone interested in General Motors. Archival photos, many from the National Automotive Historical Collection, show many of these models in pristine form.

Caractéristiques

GMC DUKW - America's Amphibious Duck in World War II and Korea (Legends of Warfare)

La General Motors Corporation DUKW était sans aucun doute le véhicule militaire amphibie le plus réussi jamais construit. Cela est dû en grande partie à l'énorme quantité de talent scientifique et technique qui a été consacrée au projet. Parmi l'équipe de conception figuraient le vainqueur de la Coupe de l'América Rod Stephens, l'aventurier et écologiste Dennis Puleston, ainsi que le scientifique et ingénieur Palmer C. Putnam.
Le DUKW a connu un tel succès et a été utilisé à une telle échelle que le général Dwight Eisenhower l'a décrit comme "l'un des équipements les plus précieux produits par les États-Unis pendant la guerre."

Ce livre retrace le développement et l'utilisation de ces véhicules, du concept jusqu'au combat pendant la Seconde Guerre mondiale et en Corée.
À travers des dizaines de photos d'archives, dont beaucoup jamais publiées auparavant, ainsi que des photographies détaillées de certains des meilleurs exemplaires existants de véhicules survivants, ces emblématiques véhicules de combat blindés sont explorés et leur histoire est expliquée.

Caractéristiques

GMC DUKW-353 Amphibian Truck - Technical Manual (TM 9-802)

Une modification du camion "deuce" de 2 ½ tonnes, le camion amphibie DUKW a été conçu en 1942 par une équipe comprenant un marin britannique, un constructeur de yachts américain et un ingénieur du MIT. Propulsé par un moteur GMC Straight-6 de 270 cu in, les six roues motrices du DUKW lui permettaient de se déplacer jusqu'à 50 mph sur la route et à environ 6 mph dans l'eau.
C'était le premier véhicule jamais conçu pour permettre de régler la pression des pneus depuis l'intérieur de la cabine, ce qui lui permettait de fonctionner facilement et efficacement sur le sable, les rochers, le gravier et les routes pavées. Le véhicule ne disposait pas d'armure, mais un sur quatre produits était équipé d'un support de mitrailleuse rotatif. Dans l'ensemble, le DUKW pesait 6.5 tonnes courtes à vide et pouvait transporter 2.5 tonnes courtes ou douze soldats.
La carrière du DUKW en combat a été unique, étant utilisé pour transporter des fournitures et des hommes du navire à la côte, et opérant dans des environnements inondés. Il a été utilisé lors de débarquements dans les théâtres du Pacifique et d'Europe, y compris le jour J, et beaucoup ont également été utilisés pendant la guerre de Corée à Inchon.

Incidemment, le terme "DUKW" n'est pas un terme militaire, mais plutôt un acronyme inventé par General Motors. "D" représentait l'année de sa conception, 1942. "U" signifiait "Utility" (utilitaire), "K" pour la traction avant, et "W" pour les deux essieux arrière motorisés.
Plus de 21 000 DUKW ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale. Certains sont encore utilisés aujourd'hui comme bus amphibies pour les visites touristiques.

Créé à l'origine en 1945, ce manuel technique du Département de la Guerre contient une description complète du DUKW et montre comment le faire fonctionner et l'entretenir.
À l'origine restreint, ce manuel de plus de 500 pages a été déclassifié il y a longtemps et est ici réimprimé sous forme de livre. Un soin particulier a été apporté pour préserver l'intégrité du texte.

Caractéristiques

GMC Light-Duty Trucks - An Enthusiast's Reference

Appealing to both historians and enthusiasts GMC Light Duty Trucks is a chronological overview of the popular General Motors vehicles that have been long considered Pontiac's trucks. It begins by tracing their roots to the year 1902 and the long-departed Rapid and Reliance brands.

The story continues with the pair joining an emergent General Motors and the 1912 consolidation as GMC. A discussion of significant early milestones follows: Model 15 of 1914 the first "true" GMC; the role of GMC's military vehicles during the First World War; and, the impact of General Motors acquiring Yellow Cab Manufacturing Company, which it merged with General Motors Truck Company and led to the wide range of GMC light duties when Yellowcab trucks, the Pontiac Delivery and Chevrolet Commercial Bodies were integrated into the evolving GMC line.

Next the important middle years are reviewed, highlighting effects of GM's corporate styling leadership on GMC; the offering expansion of the immediate pre-World War II era that brought several distinctive types to the line-up; the all-new 1939 model light truck engine, cab and bodies; contributions to the Second World War allied military effort; and, the birth of GMC Truck & Coach Division.

The major postwar styling and functional redesigns of 1947 and 1955 are covered in detail along with the arrival of civilian 4x4 pickups and, in particular, the ambitious Breakthrough Engineering efforts for 1960, culminating in the V-6 engine program that marked the high tide of GMC uniqueness.

The book concludes by summarizing the past three decades when a broadening diversity of added models - sport utilities, diesels, full-size and mini vans, multi-purpose vehicles, and compact and mid-size pickups contributed to a massive growth in customer acceptance.

Caractéristiques