Camions AEC : beaux livres - histoire et modèles

AEC Lorries

Cet ouvrage illustré retrace l'histoire d'AEC, l'un des grands constructeurs britanniques de poids lourds. Il replace la marque dans le contexte des évolutions majeures du transport routier au cours de la seconde moitié du XXe siècle.

Les nouvelles lois des années 1960 ont modifié les règles de poids et de licences. Les camions sont devenus plus grands et plus puissants, capables de transporter des charges plus lourdes sur de longues distances. Les véhicules britanniques ont alors circulé de plus en plus à l'étranger, notamment en Europe et au Moyen-Orient. Les progrès techniques ont conduit à des poids totaux autorisés plus élevés, atteignant aujourd'hui 44 tonnes au Royaume-Uni.

Illustré par 180 images rares et inédites, le livre met en lumière l'une des marques les plus reconnaissables des routes britanniques.

Caractéristiques

The AEC Story - from the Regent to the Monarch

De 1929 à 1979, une succession d'autobus et de camions sont sortis des usines AEC de Southall, dans le Middlesex. L'entreprise était à l'origine des autobus à impériale Routemaster, qui ont connu un grand succès auprès des transports londoniens, ainsi que de nombreux autres modèles d'autobus et de camions. Dans cet ouvrage, Brian Thackray examine en détail les véhicules de tourisme et utilitaires conçus par AEC au début et au milieu des années 1930.

L'ouvrage s'intéresse également au développement du moteur à huile à grande vitesse, aux modèles militaires et tout-terrain moins connus, ainsi qu'aux autorails construits pour la Great Western Railway.

Ce livre intéressera les anciens employés de l'usine, fermée en 1979, et tous les passionnés d'autobus et de véhicules utilitaires britanniques.

Caractéristiques

AEC Mustang and Marshall

L'AEC Mustang fut annoncé en 1956 pour une production sur le site de l'ancien atelier Maudslay, près d'Alcester. Ce modèle "Chinese Six", à six roues directrices, était homologué pour un PTAC de 18 tonnes, le classant dans la catégorie des poids moyens. Ses ventes furent modérées, mais le Mustang connut un certain succès comme camion plateau, citerne, fourgon et benne.

Dès 1962, le concept du Mustang fut remplacé par le nouveau Marshal 6x2 d'AEC, un six roues conventionnel de poids moyen. Ce dernier offrait un PTAC supérieur et une meilleure charge utile que le Mustang. À partir de 1964, les Marshals connurent dix ans de succès comme camions de transport général, profitant de la forte croissance du transport routier au Royaume-Uni suite au plan Beeching qui a décimé le réseau ferroviaire.

Au fil des années 1970, ils furent progressivement remplacés par des semi-remorques, tout en continuant à être vendus aux exploitants de bennes, aux carrières, aux transporteurs de granulats, aux minoteries et aux cimenteries. Plusieurs grands utilisateurs, comme la société London Brick, continuaient d'acheter des locomotives Marshal jusqu'à la fin de leur production en 1977.

Graham Edge relate cette histoire avec expertise et l'illustre de nombreuses photographies d'archives de qualité muséale montrant des Mustang et des Marshal en action dans des situations très diverses. Les annexes présentent les désignations et les détails des châssis, ainsi que les moteurs des Mustang et des Marshal.

Caractéristiques