Lokomotivfabriken - Deutschland: Bücher

Die Familie: 200 Jahre Henschel in Kassel - Sechs Generationen Unternehmensgeschichte

Über sechs Generationen hat die Familie Henschel das Leben in Kassel geprägt. 1810 von Georg Christian Carl Henschel als Gießerei gegründet, entwickelten sich die Henschel-Werke zu einer der bedeutendsten Maschinen- und Fahrzeugfabriken Deutschlands.
Im Lauf der Jahrzehnte hinweg haben sie alle Höhen und Tiefen erlebt: Inflation und Weltwirtschaftskrise, im Zweiten Weltkrieg die Zeit als Rüstungsbetrieb, die Nachkriegsjahre.

"Henschel ist Kassel und Kassel ist Henschel", hieß es damals. Dabei hat die Henschel-Familie stets vorgelebt, dass wirtschaftlicher Erfolg und soziale Verantwortung zusammengehören.
All das ist lange vorbei. Und doch erinnern beispielsweise der Sophie-Henschel-Platz vor dem Roten Kreuz Krankenhaus und die Universität auf dem Gelände des alten Stammwerkes an die Familie Henschel.

Der Autor Thomas Siemon erzählt in seinem reich bebilderten Buch vom Aufstieg und Fall eines großen und einflussreichen Familienunternehmens. Er portraitiert die Unternehmerpersönlichkeiten, die Henschel im Wandel der Zeit ein Gesicht verliehen haben und erinnert an die enge Verbindung zwischen dem Werk und der Stadt Kassel.

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180 Jahre KraussMaffei - Die Geschichte einer Weltmarke

Die außergewöhnliche Geschichte von KraussMaffei reicht bis zu den Anfängen der deutschen Industrie zurück. Geprägt vom kontinuierlichen Wandel entwickelte sich aus den Lokomotivfabriken Maffei und Krauss ein Produzent von Omnibussen, Kettenfahrzeugen und Maschinen.
Nach vielen Eigentümerwechseln ist KraussMaffei heute einer der weltweit führenden Hersteller von Maschinen für die Verarbeitung von Kunststoff und Gummi.

Die Autoren haben die 180-jährige Historie dieses ältesten Münchner Großunternehmens erstmals erforscht und bewerten seine Rolle im Kontext der bayerischen und deutschen Geschichte. Dabei zeigt sich, dass KraussMaffei über alle Veränderungen hinweg seine Identität bis heute bewahren konnte.

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Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Dampflokomotiven

In diesem sechsten und letzten Bildband zur Maschinenfabrik Esslingen präsentiert Alexander Weber die Dampflokomotivenfertigung des Unternehmens, die seit der Gründung 1846 die Grundlage des Konzerns und die Keimzelle der späteren Abteilung L ist.
Die hat in fast 120 Jahren Lokomotivklassiker wie die württembergischen Klassen C und K, die Reichsbahn-Einheitslokomotiven der Baureihen 44, 50, 64 und andere, die letzte DB-Dampflokbaureihe 23 und zahlreiche weitere Konstruktionen für in- und ausländische Kunden hervorgebracht.

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Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Straßenbahnen und Seilbahnen

In diesem Band über die Maschinenfabrik Esslingen widmet sich Alexander Weber den Straßenbahnen, die die Maschinenfabrik Esslingen zwischen 1868 und 1966 produziert hat.
Der Bilderbogen reicht dabei von der Pferdebahn Stuttgart-Berg bis zum erfolgreichsten Produkt des Straßenbahnbaus der Esslinger, dem GT4-Triebwagen. Den zweiten Schwerpunkt bilden die Standseilbahnen, die der Hersteller auch im Ausland erfolgreich absetzen konnte.
Ein vorzüglicher Bildband mit vielen bisher unveröffentlichten Fotografien und zugleich ein profundes Nachschlagewerk.

Seiten aus dem Buch "Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Straßenbahnen und Seilbahnen"

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Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Triebwagen

In diesem fünften und damit vorletzten Bildband zur Maschinenfabrik Esslingen geht es um die Triebwagenfertigung, die in Esslingen immer eine Sonderstellung einnahm. Diese Triebwagen gelten heute als Meilensteine der Eisenbahnfahrzeugfertigung in Deutschland.
Alexander Weber ist es auch diesmal wieder gelungen, zahlreiche Hintergrundinformationen zu den einzelnen Fahrzeugen zusammenzutragen. Hauptvorteil des Buches sind die einzigartigen Fotografien, die bei der Fertigung und Auslieferung der Triebwagen aufgenommen wurden.

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Hanomag Lokomotiven

Hanomag baute 85 Jahre lang Lokomotiven, von denen viele zu den besten der Welt zählten. Hier ist die ruhmreiche Geschichte des Lokomotivenbaus bei der Hanomag. Der Autor stellt alle Besonderheiten heraus, dokumentiert die Lieferungen mit Stückzahlen, listet noch vorhandene Lokomotiven auf und legt ein Fabriknummern-Verzeichnis vor.
Gezeigt werden die unterschiedlichen Bauarten mit zahlreichen bisher nicht veröffentlichten Abbildungen.

Aus dem Inhalt:
- Geschichte des Lokomotivenbaus der Hannoverschen Maschinenbau AG vormals Georg Egestorff von 1846 bis 1931
- Bauart Metzeltin
- Jubiläumslokomotiven
- Die Anfangsjahre
- Preußen
- Die letzten Einheitslokomotiven
- Neben- und Privatbahnen
- Straßenbahnlokomotiven
- Europa
- Übersee
- Industriebahnen
- Hüttenbetriebe
- Baulokomotiven
- Dampfspeicher-Werklokomotiven
- Besonderheiten
- 1D-Lokomotiven
- Lokomotiven mit fünf gekuppelten Achsen
- Neue Schnellzug-Lokomotiven
- Noch vorhandene Lokomotiven
- Verzeichnis der Fabriknummern.

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Jung Lokomotiven - Geschichte und Lokomotiven der Arn. Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal 1885-1987 (Band 1)

Von 1885 bis 1987 wurden von der Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH in Jungenthal bei Kirchen a. d. Sieg Lokomotiven in einzigartiger Vielfalt - sowohl für die Staatsbahnen als auch für Privat- und Werkbahnen - gebaut.

Die Autoren Stefan Lauscher und Gerhard Moll haben die faszinierende Geschichte recherchiert und nachgezeichnet. Herausgekommen ist ein begeisterndes Buch, das mit hunderten bislang unbekannten Fotos großzügig illustriert ist.
Dieser 1. Band beschreibt die Geschichte der Lokomotivfabrik von ihren Anfängen bis zur letzten Lok 1987 und zeigt die wichtigsten Lokomotiven.

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Jung Lokomotiven - Lokomotivfabrik in Jungenthal 1885-1987 (Band 2) - Bauarten und Typen

Nach dem großen Erfolg des 1. Bandes, der sich vor allem mit der Werkshistorie der Siegerländer Lokomotivschmiede in den Jahren zwischen 1885 und 1987 befasst, geht es jetzt um die Lokomotiven im Einzelnen: Länderbahn- und Reichsbahnloks, Zahnradlokomotiven, Feuerlose, die legendären Typenfamilien für Dampf- und Diesel-Feldbahnlokomotiven, schmalspurige Ellok-Veteranen, Kleinbahnloks, Grubenlokomotiven, Brigade- und Heeresfeldbahnloks und vieles mehr.

Alle Typen, alle Bauarten, alle Lokfamilien: Von den beiden Autoren Stefan Lauscher und Gerhard Moll kompetent und kenntnisreich beschrieben, mit Zeichnungen und hunderten bisher unveröffentlichter Fotos präzise dokumentiert.

Als zusätzliches Highlight enthält das Buch eine Daten-DVD mit einer vollständigen Liefer- und Verbleibliste aller rund 13.000 bei Jung gebauten Lokomotiven sowie umfangreiches Bonusmaterial in Form von weiteren Fotos, Filmausschnitten und Zeichnungen.
Entstanden ist eine einzigartige Enzyklopädie, die in der Literatur über die deutschen Lokomotivfabriken bislang ihresgleichen sucht.

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Lokomotiven (1910) - Sächsische Maschinenfabrik Rich. Hartmann AG, Chemnitz

Die Sächsische Maschinenfabrik Rich. Hartmann Aktiengesellschaft aus Chemnitz präsentierte 1910 ihr Lokomotiven-Programm auf mehr als 100 Seiten in diesem Katalog, die 100 Jahre später noch mal nachgedruckt wurde.

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Maybach-Motoren und Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz

Der vorliegende Titel umfasst über den gemeinsamen Nenner Maybach-Motoren alle damit zu Lande, zu Wasser oder in der Luft in bzw. über der ausgewiesenen Region angetriebenen Fahrzeuge. Das Buch als solches ist als chronologische Dokumentation gestaltet, erweitert um ein ausführliches Literaturverzeichnis mit zusätzlichen Literatur- und Fotohinweisen sowie um ein detailliertes Sach-, Orts- und Personenverzeichnis.

Auslöser dieser Dokumentation war, dass am 4./5. August 1908 erstmals ein Luftschiff, das Zeppelin- Luftschiff LZ 4, besagte Region passiert hat und danach bis zum Jahre 1940 zahlreiche Überfahrten durch legendäre Luftschiffe erfolgt sind. Insofern stehen in den nächsten Jahren zahlreiche 100-jährige Jubiläen an, zu denen diese Dokumentation als Nachschlagewerk dienen und Informationen liefern kann, beteiligte Personen und die Vorgeschichte in Form von Ballonfahrten mit eingeschlossen.

Herausgestellt wird außerdem, dass der in Mannheim-Rheinau ansässige Luftschiffbau Schüttte-Lanz zu Zeiten des Ersten Weltkrieges zahlreiche Militär-Luftschiffe, die sog. SL-Luftschiffe, geliefert hat, auch für Aktionen von der Heeres-Luftschiffhalle Mannheim-Sandhofen aus.
In weiteren Kapiteln wird über die Verbreitung der hochwertigen, aber teuren Maybach-Automobile und deren Besitzer im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz zwischen den beiden Weltkriegen sowie über Exponate der Marke Maybach im musealen Bereich berichtet.

Ein ausführliches Kapitel gilt der Schienentraktion und dem Wahl-Heidelberger Franz Kruckenberg als maßgeblichem Konstrukteur des legendären Schienenzeppelins und weiterer Schienenfahrzeuge.
Mit zuletzt einem Anhang über anfangs 1920 bei Maybach gefertigten Motoren für ebenfalls exklusive MARS-Motorräder bestätigen sich auch in deren damaliger Verbreitung im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz die breit gefächerten Produktionsmöglichkeiten der Firma Maybach.

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Vectron - Moderne Siemens-Lokomotiven für Europa

Vor zehn Jahren präsentierte Siemens mit dem "Vectron" eine neue Lokomotiv-Plattform für den Europa-Verkehr. Er stellt den technischen Nachfolger der bewährten Siemens-Lokomotiven der EuroSprinter-Familie dar und hat sich binnen kürzester Zeit zu einem echten Verkaufsschlager bei Siemens entwickelt. Binnen nur zehn Jahren wurde bereits die Fertigungsmarke der 1000. Maschine erreicht.

Den größten Anteil der Vectron-Plattform nehmen moderne Elektrolokomotiven ein, die je nach Einsatzzweck und Einsatzgebiet als Zweisystem-Wechselstromloks (Vectron AC), als reine Gleichstromloks (Vectron DC) oder als Mehrsystemlokomotiven (Vectron MS) produziert werden.
Mit dem "Smartron" als preisgünstige Wechselstrom-Einsystemlok, der Diesellok Vectron DE und der kombinierten Diesel-/Elektrolok Vectron DM (Dual Mode) kamen in den vergangenen Jahren weitere Varianten hinzu.
Die Vectron-Lokomotiven sind inzwischen aus dem internationalen Eisenbahnbetrieb nicht mehr wegzudenken, fast 50 Bahnunternehmen aus ganz Europa setzen diese Lokomotiven im Güter- und Personenverkehr ein.

In unserem Buch reflektieren wir die Geschichte, die Entwicklung, die Technik sowie die aktuellen Einsätze der Lokfamilie in Europa. Dieses Buch bietet somit alles rund um die Erfolgsgeschichte "Vectron".
Gut 400 Fotos bebildern einen Loktyp, der mit seiner unverwechselbaren Formensprache auch zu zahlreichen Farbexperimenten verführt und bei den zahlreichen Eisenbahn-Verkehrsunternehmen eine Farb- und Designvielfalt wie kaum eine andere moderne Lokomotivfamilie hervorbringt.

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Zugkraft für das Wirtschaftswunder: Die Entstehung der Neubaudampfloks im Bild

Ab 1950 entwickelte die junge Bundesbahn ihre legendären Neubau-Dampfloks, jene Maschinen also, die am Ende der Dampflok-Entwicklung in Deutschland stehen - von der Rangierlok der Baureihe 82 bis zur Schnellzuglok der Baureihe 10. Insgesamt wurden 168 Loks der Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 hergestellt.
Dieser Bildband dokumentiert in einmaligen Werksaufnahmen ihre Entstehung - von der rohen Stahlplatte bis zur fertigen Lokomotive.

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