Eisenbahn - Tschechien: Bücher - Geschichte und Fahrzeuge

Edel-Stahl - Analog-Fotografie

Museumslokomotiven erfreuen nicht nur die Fahrgäste, sondern auch die Fotografen entlang der Strecke. Zu den Letzteren zählt Joachim Kraus, der regelmässig die schönsten Fotostandpunkte aufsucht, um die Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven in Szene zu setzen. Als Anhänger der klassischen Analog-Fotografie fertigt er von jedem seiner Motive aufwendige Handabzüge.

Seiten aus dem Buch "Edel-Stahl - Analog-Fotografie"

In diesem Bildband finden sich seine schönsten Aufnahmen wieder, die ein Wiedersehen mit zahlreichen Museumsloks in Deutschland und Tschechien bringen, von denen einige schon seit geraumer Zeit nicht mehr unterwegs sind. Diese einmalige Kombination bietet vor allem eins: Nostalgie pur.

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Die Knödelpresse - Die Baureihe 180

Für den "elektrischen Lückenschluss" auf der Bahnverbindung Dresden - Prag beschaffte die DR zusammen mit den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) insgesamt 35 Mehrsystemlokomotiven, die sowohl auf dem 3-kV-Gleichstromnetz der CSSR als auch auf dem 15-kV-Wechselstromnetz der DDR eingesetzt werden sollten. Die 20 Lokomotiven für die Reichsbahn erhielten die Baureihenbezeichnung 230, die CSD reihte ihre 15 Maschinen als Baureihe 372 ein. Jeweils eine Baumusterlokomotive erhielten die beiden Bahnen im Jahr 1988, die Serienlieferungen erfolgten allerdings erst 1991.

Mit der Gründung der DB AG wurden die ehemaligen Reichsbahn-Maschinen als Baureihe 180 bezeichnet und zusammen mit ihren tschechischen Schwestern im Elbtal eingesetzt. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit war die Baureihe 180 nur bedingt im Personenverkehr einsetzbar, daher prüfte man einen Umbau auf 160 km/h. Die Tschechischen Staatsbahnen bauten sechs Maschinen zur neuen Baureihe 371 um, bei der DB blieb es beim Umbau der 180 001.

Da die Maschinen im Fahrzeugpark der DB eine Splittergattung darstellten, wurden sie bald an den Güterverkehr der DB abgegeben. 2002 wurde die erste Lok abgestellt und zum Fahrplanwechsel 2014 wurden alle Maschinen komplett aus dem Dienst genommen.
Der Thüringer Eisenbahnverein hat die 180 014 in seinem Museumsbestand, die restlichen Lokomotiven wurden nach Tschechien überführt, wo sie nach einer Aufarbeitung wieder bei Privatbahnen zum Einsatz kommen.

Diese Bildarchiv stellt die technische Entwicklung dieser ehemaligen DR-Baureihe vor und zeigen ihre Einsätze in Deutschland, Tschechien und Polen. Auch ein Blick auf die tschechische Variante fehlt nicht.

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Czech and Slovak Railways - Three Decades of Change, 1990-2020s

Die Tschechische Republik und die Slowakei entstanden 1993 als unabhängige Staaten und traten gemeinsam aus der ehemaligen Tschechoslowakei hervor. Nachdem sie einst ein einziges Land mit einem einzigen nationalen Eisenbahnbetreiber gewesen waren, war der Wandel bedeutend, obwohl beide Länder und ihre Eisenbahnen nach wie vor vieles gemeinsam haben.
Die Lokomotivtypen haben sich durch Modernisierung und Umbau verändert, und beide Länder haben sehr unterschiedliche Schmalspursysteme beibehalten. Beide Länder haben in moderne Fahrzeugflotten investiert, und der Schienengüterverkehr hat dank Globalisierung und EU-Mitgliedschaft einen Boom erlebt.

Dieses Buch, das sich über drei Jahrzehnte erstreckt, erforscht die Geschichte beider Länder und ihrer Eisenbahnen und enthält über 140 Bilder, von denen die meisten noch nie zuvor veröffentlicht wurden.
Das Buch schließt mit einem Blick auf die ehrgeizigen Pläne für neue Hochgeschwindigkeitsnetze, die beide Länder und die meisten ihrer Nachbarn bis Ende der 2030er Jahre miteinander verbinden sollen.

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