Arado Flugzeuge: Bücher - Geschichte und Modelle

Arado - seit 1925 (Typenkompass)

Der 1925 entstandene Hersteller Arado baute anfangs nur zivile Flugzeuge, begann jedoch bald auch mit dem Entwurf militärischer Muster. Zunächst mussten diese noch im Geheimen erprobt werden, doch entstanden so die ersten Serienjäger der neuen Luftwaffe und die Ar 196 wurde zum meistgebauten deutschen Schwimmerflugzeug.

Während des Krieges gelangen Arado einige bahnbrechende Entwicklungen, die ihrer Zeit technisch weit voraus waren. Dazu zählten das zu seiner Zeit schnellste zweimotorige Kampflugzeug, die Ar 240, der erste echte Kampfzonentransporter der Welt, die Ar 232, sowie der weltweit erste Strahlbomber, die Ar 234.

Jeder Typ wird anhand eines Fotos, einer historischen Beschreibung und eines technischen Datenblatts vorgestellt.

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Das große Bordflugzeug - Arado Ar 95 und Heinkel He 114

In der Weimarer Republik entstanden richtungsweisende Schiffs-Konstruktionen für die Reichsmarine, die über Katapulte für den Einsatz von Bordaufklärungsflugzeugen verfügten. Nach dem Doppeldecker Heinkel He 60 nutzte man kurz die Arado Ar 95 und die Heinkel He 114, die auf der Ausschreibung für ein großes Bordflugzeug basierten.
Weil beide enttäuschten, schrieb das Reichsluftfahrministerium das "Bordflugzeug 1936" aus, und beschaffte schließlich die Arado Ar 196.

Die im Helios-Verlag erschienenen Monografien zur He 60 und zur Ar 196 gelten international als Standardwerke. Die vorliegende Monografie zu den Mustern Ar 95 und He 114 schließt die Entwicklungsgeschichte der Bordflugzeuge bei der Kriegsmarine mit weitgehend unveröffentlichtem Bildmaterial und seltenen technischen Zeichnungen ab.

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Adler über See - Bordflugzeug und Küstenaufklärer Arado Ar 196

Die Arado Ar 196 war das letzte in Deutschland gebaute See-Kampfflugzeug. Gedacht als katapultfähiges Bordflugzeug für den Einsatz auf Kriegsschiffen, bewährte sich der stabile Tiefdecker auch als Küstenaufklärer. Obwohl das Muster bereits zu Beginn des 2. Weltkriegs technologisch veraltet war, wurden bis 1944 über 500 Exemplare gefertigt, die teilweise bis in die 1960iger Jahre hinein flogen.

Die Reichsmarine begann 1928 mit Planungen für ein Bordflugzeug, und entschied sich zugunsten des Doppeldeckers Heinkel He 60. Die Suche nach einem moderneren Nachfolgemuster gestaltete sich schwierig; diverse Entwürfe befriedigten nicht. 1936 schrieb man das Bordflugzeug erneut aus, und vergab den Auftrag schließlich an die Firma Arado, deren Entwurf Arado Ar 196 überzeugte.

Anhand größtenteils unveröffentlichter Fotografien begleitet der Leser den Werdegang der Maschine über V-Muster bis zu den in Serie gefertigten Baureihen, und von dort in Einsatz und Verlust.
Ein Extrakapitel weist alle bekannten Verbleibe nach, und stellt erhaltene Maschinen vor. Zahlreiche Skizzen und Zeichnungen geben wertvolle Hinweise für ernsthafte Modellbauer.

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Arado Ar 196 Units in Combat (Osprey)

Die Arado Ar 196 setzte sich 1936 in einem Konstruktionswettbewerb des Reichsluftfahrtministeriums gegen ihre Konkurrenten durch und lieferte der Kriegsmarine das wohl beste schiffsgestützte Aufklärungs-Wasserflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Sie ersetzte die Heinkel He 60 als Standard-Katapultflugzeug auf den Großkampfschiffen der Kriegsmarine und flog während des Zweiten Weltkriegs eine Vielzahl von Kampfeinsätzen, darunter Küstenpatrouillen, U-Boot-Jagd, leichte Bombenangriffe, allgemeine Aufklärung und Konvoibegleitung.

Das erste Schiff, das seine Ar 196A-1-Maschinengewehre zur See brachte, war das Panzerschiff Graf Spee, das im Herbst 1939 zwei davon an Bord nahm. Die Schlachtschiffe Bismarck und Tirpitz konnten jeweils sechs Arados tragen, die Schlachtkreuzer Gneisenau und Scharnhorst vier und kleinere Panzerschiffe und Kreuzer zwei.

Von Küstenhäfen am Ärmelkanal, der Ostsee, der Nordsee und der Biskaya sowie auf dem Balkan und im Mittelmeerraum wurden auch landgestützte Flugzeuge eingesetzt.
In diesem Werk, das durch eine hervorragende Auswahl an Fotografien und farbigen Illustrationen ergänzt wird, beschreibt Peter de Jong die Geschichte der Arado Ar 196, beschreibt deren Entwicklung und bewertet die Kampffähigkeiten eines der letzten Kampfwasserflugzeuge.

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Arado Ar 234 Bomber and Reconnaissance Units (Osprey)

Als die revolutionäre, zweistrahlige Arado Ar 234 im Sommer 1944 erstmals über Nordwesteuropa am Himmel erschien, repräsentierte sie den neuesten Stand der Luftfahrttechnik.
Die Ar 234 war ein beeindruckendes Flugzeug - angetrieben von Jumo 004B-Triebwerken, denselben wie in der Me 262, und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 735 km/h und einer Reichweite von 1600 km, war sie für die Alliierten nur schwer einzuholen. Dank ihrer überlegenen Geschwindigkeit konnte sie sowohl als Bomber als auch als Aufklärer ungehindert eingesetzt werden.

Damit wurde das Flugzeug zum weltweit ersten Aufklärungsjet, der im Auftrag des deutschen Oberkommandos geheime, schnelle und hochfliegende Aufklärungsflüge über den alliierten Brückenköpfen in der Normandie und anderen alliierten Stützpunkten durchführte. Erstaunlicherweise flogen im September 1944 und noch 1945 einzelne Ar 234 Aufklärungsflüge über britische Häfen und das Mittelmeer.

Das Flugzeug war als Jetbomber gleichermaßen effizient - obwohl die Bombervariante Ar 234B-2 keine defensive Bordkanone besaß, war sie in der Lage, 1000 kg Bomben mit hoher Geschwindigkeit und sowohl in niedriger als auch in großer Höhe mit beträchtlicher und verheerender Genauigkeit abzuwerfen.

Dieses äußerst detaillierte Werk des renommierten Luftfahrthistorikers Robert Forsyth beleuchtet die Geschichte dieses außergewöhnlichen Flugzeugs, von seiner Entwicklung in den frühen 1940er-Jahren bis zu seinem Einsatz als Aufklärungs- und Bomberflugzeug während des restlichen Krieges. Der meisterhafte Text wird durch beeindruckende, eigens in Auftrag gegebene Illustrationen ergänzt.

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Arado Flugzeugwerke : Aircraft and Development History

Die 1925 in Warnemünde gegründeten Arado-Flugzeugwerke produzierten von Beginn an zivile Flugzeuge und entwickelten zugleich Prototypen für das geheime Aufrüstungsprogramm der Reichswehr.
Ab 1933 begann die Lizenzfertigung militärischer Flugzeuge, ergänzt durch eigene Entwürfe. Zu den bekanntesten Mustern zählen die Schulflugzeuge Ar 66 und Ar 96, das Katapult-Schwimmerflugzeug Ar 196 sowie das Rekordflugzeug Ar 79.
Mit der zwei- oder viermotorigen Ar 234 entstand der weltweit erste einsatzfähige Düsenbomber. Gegen Kriegsende begann Arado zudem mit der Entwicklung eines ersten überschallschnellen Experimentalflugzeugs.

Dieses Buch dokumentiert die Entwicklung aller Arado-Flugzeuge von 1925 bis 1945 und beschreibt zugleich die Entwicklung und Leistungsfähigkeit des Werks. Es bietet zudem einen Überblick über Lizenzbauten und weitere Projekte. Auf Grundlage originaler Quellen korrigiert es zahlreiche frühere Fehlannahmen über die Arado-Flugzeugwerke.

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Arado Ar 232 Tatzelwurm

Dieses Buch behandelt das selten besprochene, aber einflussreiche Transportflugzeug Arado Ar 232 der Luftwaffe, das aufgrund seiner langen Reihe von Fahrwerksrädern den Spitznamen "Tatzelwurm" (Tausendfüßler) erhielt.

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Arado - History of an Aircraft Company

Die Arado Flugzeugwerke widmeten zwanzig Jahre lang der Luftfahrtgeschichte in Potsdam-Babelsberg. In diesem Buch findet der Leser die erste umfassende Geschichte von Arado, einschließlich vieler bisher unveröffentlichter Details über dieses wenig bekannte Luftfahrtunternehmen.

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Arado Ar 196 - Germany's Multi-Purpose Seaplane

Erzählt die Geschichte der Arado Ar 196, des berühmten und vielseitigen deutschen Wasserflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg.

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Arado Ar 234

Betriebs- und Technikgeschichte der Arado Ar 234, des zweimotorigen deutschen Strahlbombers und Aufklärungsflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg.

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Arado Ar 234 C - An Illustrated History

Die Arado Ar 234C war das weltweit erste in Serie gefertigte Flugzeug mit vier Turbojet-Triebwerken. Doch sie war mehr als das, und ihre Konstruktion und Erprobung weckten große Hoffnungen bei den Nationalsozialisten. Die Ar 234 war nichts Geringeres als Adolf Hitlers lang ersehntes Traumflugzeug.
Angetrieben von vier BMW 003A-1-Turbojet-Triebwerken mit einem Gesamtschub von 3.194 kg, deuteten erste Testergebnisse darauf hin, dass sie selbst mit tonnenweise Sprengbomben und/oder Lenkraketen beladen Geschwindigkeiten von über 885 km/h erreichen konnte.
Diese vollständige illustrierte Geschichte enthält über 570 Fotografien und Strichzeichnungen.

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Arado Ar 240

Dieses Buch in der "Luftwaffe Profile Series" beschreibt die Konstruktion und Verwendung des Arado Ar 240.

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