Ciężarówki AEC: książki - historia i modele

AEC Lorries

Ta ilustrowana książka przedstawia historię AEC, jednego z czołowych brytyjskich producentów samochodów ciężarowych. Ukazuje markę na tle zmian, jakie zaszły w transporcie drogowym w drugiej połowie XX wieku.

Nowe przepisy transportowe z lat sześćdziesiątych wprowadziły zmienione limity masy i zasady licencjonowania. Ciężarówki stały się większe i mocniejsze, mogły przewozić cięższe ładunki i pokonywać znacznie dłuższe trasy. Brytyjskie pojazdy coraz częściej pracowały za granicą, także w Europie i na Bliskim Wschodzie. Dalszy rozwój techniczny doprowadził do wzrostu dopuszczalnych mas całkowitych, dziś wynoszących w Wielkiej Brytanii 44 tony.

Dzięki 180 rzadkim i niepublikowanym wcześniej fotografiom książka prezentuje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek na brytyjskich drogach.

Szczegóły

The AEC Story - from the Regent to the Monarch

W latach 1929–1979 z zakładów AEC w Southall w hrabstwie Middlesex wyjechały liczne autobusy i ciężarówki. Firma była odpowiedzialna za udane, piętrowe autobusy Routemaster, używane przez London Transport, a także za liczne inne projekty autobusów i ciężarówek. W tym tomie Brian Thackray szczegółowo analizuje projekty pojazdów osobowych i dostawczych AEC z początku i połowy lat 30. XX wieku.

W centrum uwagi znajduje się również rozwój silnika wysokoprężnego, mniej znane konstrukcje wojskowe i terenowe, a także wagony kolejowe produkowane dla Great Western Railway. To książka interesująca zarówno dla osób, które kiedyś pracowały w fabryce, zamkniętej w 1979 roku, jak i dla osób zainteresowanych brytyjskimi autobusami i pojazdami użytkowymi.

Szczegóły

AEC Mustang and Marshall

W 1956 roku zapowiedziano, że Mustang AEC będzie produkowany w dawnych zakładach Maudslay niedaleko Alcester. Ten sześciokołowy model "Chinese Six" z podwójnym układem kierowniczym miał dopuszczalną masę całkowitą 18 ton, co plasowało go w średnim przedziale wagowym. Sprzedaż była umiarkowana, ale Mustang zyskał pewną popularność jako platforma do transportu ogólnego, cysterna, furgon dostawczy i wywrotka.
W 1962 roku koncepcja Mustanga została zastąpiona nowym, konwencjonalnym sześciokołowym pojazdem AEC o średniej masie, Marshalem 6 x 2. Oferował on wyższą masę całkowitą i lepszą ładowność niż Mustang. Od 1964 roku Marshalle cieszyły się dziesięcioletnią popularnością jako ciężarówki do transportu ogólnego, korzystając z ogromnego wzrostu brytyjskiego transportu drogowego po dewastacji kolei przez Beechinga.

W miarę upływu lat 70. XX wieku były one coraz częściej zastępowane przez ciężarówki przegubowe, choć cieszyły się one nadal sprzedażą operatorom wywrotek, kamieniołomów, firmom transportującym kruszywa, młynom i cementowniom. Kilku dużych użytkowników, takich jak London Brick Company, nadal kupowało ciężarówki Marshall aż do zakończenia ich produkcji w 1977 roku.

Graham Edge opowiada tę historię z dużą wiedzą i zamieszcza liczne archiwalne zdjęcia o jakości muzealnej, przedstawiające Mustangi i Marshalle w pracy w różnorodnych sytuacjach. Dodatki obejmują oznaczenia i szczegóły podwozi, a także silniki Mustangów i Marshallów.

Szczegóły