Autobusy i autokary - Portugalia: książki - historia

British Municipal Buses in Portugal

Od 1940 roku do połowy lat 70. Wielka Brytania była ważnym dostawcą podwozi autobusowych dla Portugalii. W Lizbonie główny operator CCFL jako pierwszy zakupił ciężkie autobusy brytyjskiej produkcji, wprowadzając do eksploatacji 141 autobusów jednopiętrowych w latach 1947-1949. Autobusy piętrowe pojawiły się w 1947 roku wraz z dwoma Leyland Titan PD1A, a od 1950 roku dostarczano duże serie AEC Regent III i V, ostatnie w 1967 roku.

W Porto rozwój transportu publicznego przyspieszył w wyniku krytyki wolnych tramwajów zaprzęgowych. W latach 1954-1957 wprowadzono autobusy Daimler z silnikiem podpodłogowym, następnie Leyland Worldmaster w 1959 roku i AEC Regent V piętrowe w 1960 roku.

W Coimbrze brytyjskie autobusy były rzadkością. Zakupiono jedynie 23 pojazdy, w tym Daimler CVD6 w 1949 roku i dwa AEC Regent V w 1964 roku.

Bogato ilustrowana książka Davida Harveya dokumentuje ten okres brytyjskiego wpływu na portugalski transport publiczny.

Szczegóły

Trolleybuses in Portugal

Trolejbusy pojawiły się w Portugalii po raz pierwszy w lutym 1947 roku, gdy operator SMC uruchomił je w Coimbrze. W początkowej flocie znalazły się jednopiętrowe pojazdy Saurer, Sunbeam i BUT, wszystkie eksploatowane do 1954 roku. Kolejne dostawy z Wielkiej Brytanii obejmowały dziesięć BUT i sześć Sunbeamów. Większość pojazdów została później przebudowana, a w 1984 roku dostarczono dwadzieścia trolejbusów Efacec-Caetano z 37 miejscami siedzącymi.

Drugi system trolejbusowy w Portugalii uruchomiono w Bradze w maju 1964 roku. Ostatni powstał w Porto, gdzie STCP rozpoczęło eksploatację w 1959 roku z dwudziestoma pojazdami, powiększonymi cztery lata później o sześć BUT. Po odnowieniu floty, obejmującym pięćdziesiąt piętrowych trolejbusów Lancia, osiągnęła ona maksymalnie 126 pojazdów.

Dzięki licznym wcześniej niepublikowanym fotografiom David Harvey przedstawia historię trolejbusów w Portugalii.

Szczegóły