Samoloty De Havilland: książki - historia i modele

De Havilland and Hatfield 1936-1993

With the approach of WW2 the de Havilland Aerodrome at Hatfield went through a major expansion, concentrating on Mosquito production and development. The Company also pioneered the production and development of jet engines led by Major Frank Halford, leading to the Vampire jet fighter.
Early commercial aircraft were the Dove and Heron, but the major pioneering programme was the Comet, the world's first commercial jet airliner, which first flew on 27 July 1949 and entered service with BOAC on 2 May 1952.

The DH.108 tailless research aircraft based on the Vampire fuselage was used to investigate the effects of the speed of sound, exceeding Mach 1 on 9 September 1948. The de Havilland jet airliner developed through the Trident, which was the first aircraft capable of automatic landing with passengers in all weathers, leading to the BAe 146 Whisper Jet, Britain's most successful jet airliner. In addition to developing turbojet engines, the Engine Company also developed rocket engines.

The Propeller Company developed air-to-air guided missiles and the Blue Streak stage 1 booster space rocket. Other types developed by de Havilland at Hatfield were the Sea Vixen naval strike fighter and the DH 125 Business Jet.

Features:
- Much of the history are first-hand experiences or from long-term employee interviews
- Many of the photographs were taken by the author and have not been previously published
- The wartime development of the Mosquito is covered as well as jet engine pioneering development
- Three generations of jet airliners were produced at Hatfield - Comet, Trident and BAe146 - plus the development of advanced Airbus wings.

Szczegóły

De Havilland Enterprises: A History

Kapitan Sir Geoffrey de Havilland był jednym z prawdziwych pionierów lotów z napędem, człowiekiem równie ważnym dla brytyjskiego lotnictwa, jak bracia Wright dla Ameryki.
Zaczynając skromnie, stworzył jedne z najwspanialszych samolotów, które brały udział w walkach podczas I wojny światowej, a następnie założył znakomitą firmę, która nosiła jego nazwisko. Wszystko to zaczęło się w młodości, kiedy bez doświadczenia, planów i instrukcji podjął się ambitnego zadania nie tylko zbudowania swojej pierwszej maszyny latającej, ale także skonstruowania silnika, który miał ją napędzać.

Książka ta zgłębia wpływy i kamienie milowe jego wczesnych lat, a następnie szczegółowo analizuje jego firmę, De Havilland Enterprises. Wśród przełomowych maszyn, w których powstaniu brał udział, znalazły się Gipsy Moth i Tiger Moth - dwa kultowe typy samolotów, które miały ustanowić wiele rekordów lotniczych, pilotowane przez samego de Havillanda.
Kolejnym ważnym momentem w historii firmy był samotny lot szanowanej pilotki Amy Johnson z Anglii do Australii na pokładzie samolotu Gipsy Moth w 1930 roku.

Wysokowydajne konstrukcje i monocoque z drewna znalazły swoje zastosowanie w niezwykle eleganckim samolocie DH.91 Albatross, a następnie w Mosquito. Firma kontynuowała te sukcesy, projektując myśliwiec Hornet, który był pionierem w stosowaniu technik łączenia metalu z drewnem i metalu z metalem, co ostatecznie zaowocowało powstaniem pierwszego na świecie odrzutowego samolotu pasażerskiego - legendarnego Cometa.

Każdy z produktów De Havilland jest tutaj szczegółowo opisany i opisany, podobnie jak wszystkie projekty, które nigdy nie opuściły deski kreślarskiej, oraz produkty firm De Havilland w Australii i Kanadzie. Ten bogato ilustrowany tom z pewnością będzie niezwykle ceniony wśród poważnych kolekcjonerów.

Szczegóły

The History of the de Havilland Vampire

The de Havilland Vampire, the second of the RAF's post-World War II jet fighters, initially served as an interceptor. It later took on roles as a day fighter and ground attack aircraft with the 2nd Tactical Air Force in Germany from 1948 to 1954 and the RAF's Middle and Far East Air Forces. Over its forty-six-year career, it achieved several significant milestones, including being the first jet fighter to cross the Atlantic, the first to land on an aircraft carrier, and the initial jet trainer for pilot qualification.

Beyond its contributions to the RAF in the 1940s and 1950s, the Vampire also served with the Fleet Air Arm and enjoyed international success, selling hundreds to air forces worldwide. During the 1950s, it formed the core of the RAF's night-fighter force, and from 1952 to 1967, it provided trained pilots for the RAF, Royal Navy, and foreign air forces.

This illustrated history, produced with the collaboration of the manufacturer, MoD, RAF, and other global air forces, delves into the Vampire's development and operational service. It combines narrative and technical insights with personal accounts from individuals associated with the aircraft. Comprehensive appendices offer technical specifications, production details, serial numbers, and export information.

Szczegóły

The De Havilland DH.60 Moth

W tej książce Stuart McKay opowiada historię przełomowego DH.60 Moth, samolotu, który wyznaczył nowe standardy i jest w użyciu do dziś. Opracowany na bazie dwupłatowca DH.51, DH.60 charakteryzował się innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak składane skrzydła. Wprowadzenie nowego samolotu zbiegło się z powstaniem pierwszych szkół lotniczych Royal Aero Club, a DH.60 szybko zyskał popularność jako samolot szkoleniowy.

Ta obszerna książka zawiera wszystko, co entuzjasta powinien wiedzieć o różnych typach DH.60. Należą do nich: podstawowy DH.60 (1925), DH.60 Cirrus Moth, DH.60G Gipsy Moth, DH.60G Racing Moth, DH.60X, DH.60M Metal Moth, DH.60T Moth Trainer, DH.60T Tiger Moth (który w 1931 roku stał się bardziej znanym DH.82 Tiger Moth), DH.60GIII Moth i DH.60GIII Moth Major.

Autor opisuje kolejne sukcesy samolotu, w tym rekordowe loty na duże odległości (np. lot Amy Johnson na pokładzie Cyganki z Anglii do Australii w 1930 r.), rekordy wysokości, rekordy prędkości i sukcesy w wyścigach.

Wkrótce samolot został przystosowany do pływaków i nart wodnych, a także wykorzystany w filmach. Nic dziwnego, że tak wszechstronny samolot szybko przyciągnął uwagę wojska, a DH.60 został wykorzystany jako samolot szkoleniowy i zaadaptowany do celów wojskowych jako Tiger Moth. Był również popularny wśród sił zbrojnych Wspólnoty Narodów i innych państw.

Książka opisuje również wykorzystanie DH.60 w okresie powojennym i zawiera listę zachowanych samolotów na świecie.

Szczegóły

De Havilland Moths: A Family Album

Rodzina samolotów De Havilland Moth jest znana na całym świecie ze swojego fundamentalnego znaczenia dla rozwoju praktycznego i niedrogiego lekkiego samolotu.

Choć po raz pierwszy pojawiły się w 1925 roku, wiele z nich nadal lata. Najbardziej znanym jest prawdopodobnie dwupłatowiec DH.82 Tiger Moth, używany jako samolot szkoleniowy podczas II wojny światowej.
Jednak pod nazwą Moth kryło się wiele różnych modeli, od oryginalnego DH.60 Cirrus Moth po elegancki model DH.94 Moth Minor. Po drodze pojawiły się takie modele, jak pasażerska Giant Moth i elegancka Puss Moth.

W książce prześledzono historię rodziny Moth poprzez wszystkie jej typy, korzystając ze zdjęć z obszernej kolekcji autora, a także z archiwalnych zdjęć i materiałów, co pozwoliło tchnąć życie w całą historię.

Szczegóły

DH9: From Ruin to Restoration - The Extraordinary Story of the Discovery in India and Return to Flight of a Rare WWI Bomber

In 2000 aircraft restorer Guy Black of Aero Vintage located the hulks of at least two Airco DH9 bombers in a remote part of India - hidden away in what had been a Maharaja's elephant stable at his palace in Bikaner, Rajasthan.
They were truly remarkable finds, and extremely rare examples of a near-extinct and important WWI aircraft type - none of which had survived in Britain. Recognising their importance to the UK's aviation heritage, and excited by the challenge of restoration, Guy set about negotiating their purchase and returning them back to England.

Here the whole intriguing story is told - fully illustrated step-by-step - from discovery to recovery, through to research, restoration, re-construction and first flight, all in fascinating, meticulous detail. Also covered is the account of the restoration of the first DH9 to be completed, now housed as a non-flying exhibit at the IWM Duxford.

Szczegóły

De Havilland and Hatfield 1910-1935

The de Havilland Aircraft Co, already an international business, opened an aerodrome in 1930 on farmland which it acquired to the west of Hatfield. But significant events had already brought aircraft over the town, often de Havillands, for the past twenty years.
The company's School of Flying was the first operation to take up residence. Flying clubs moved in and recreational facilities were developed. Garden parties, aerobatic displays and national air races were hosted. Regular visitors included famous flyers, royalty and aristocracy, actors and actresses, racing drivers, politicians, senior military ranks and representatives from Britain's other great aircraft manufacturers.

Throughout 1934, new buildings were constructed to house de Havilland's global headquarters, factory production and Aeronautical Technical School. The victory of the sleek, red Comet in the England-Australia air race that October would have lasting significance for the town, which grew to accommodate the de Havilland workforce. The legendary Tiger Moth and iconic airliners such as the Dragon Rapide came off the production lines.

Increasing numbers of RAF pilots were trained by the School of Flying while the garden parties, flying displays and air races continued. Military aircraft contracts were getting larger as long shadows from Europe reached the town.

This book recounts the golden years of a famous British aircraft manufacturer.

Szczegóły

Tiger! - The DH82 Tiger Moth

Obok Spitfire'ów i Lancasterów, dwupłatowiec DH82 Tiger Moth jest jednym z niewielu samolotów, które nawet osoby niebędące pasjonatami potrafią rozpoznać na pierwszy rzut oka. To uznanie wynika po części z niesamowitej długowieczności Tigera - pierwszy lot odbył się w 1931 roku, a Tiger Moth był nadal aktywny w służbie wojskowej w latach 60., kiedy to Tygrysy Royal Navy latały na lotniskowcach.

Łatwy w pilotażu, ale trudny do dobrego pilotowania, od samego początku Tiger był samolotem szkoleniowym, ale był również używany jako holownik szybowcowy, opryskiwacz, samolot kaskaderski i platforma do chodzenia po skrzydłach. W 1940 roku Tiger Mothy zostały nawet wyposażone w bomby przeciwpiechotne, a Tigery latały również na pływakach i z wyrzutni katapult.

Z ponad 8000 wyprodukowanych egzemplarzy, Tiger Moth służył w niemal wszystkich brytyjskich i wspólnotowych siłach powietrznych, a także został wyeksportowany do sił powietrznych w Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie i na Pacyfiku. Tiger Moth służył również w cywilnych klubach lotniczych na całym świecie i do dziś co najmniej 250 egzemplarzy Tiger Moth pozostaje sprawnych.
Ta bogato ilustrowana książka, napisana przez znanego eksperta z De Havilland, opowiada całą historię Tiger Motha.

Szczegóły

DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front, 1916 (Osprey)

Pilotowany przez odznaczonego Krzyżem Wiktorii Lanoe Hawkera i członków 24. Dywizjonu, niezgrabny, lecz zwrotny DH 2 pomógł aliantom uzyskać przewagę powietrzną nad Sommą na początku 1916 roku i utrzymać ją przez całe lato. Dzięki konfiguracji z silnikiem rotacyjnym, zapewniającej doskonałą widoczność i eliminującej potrzebę zsynchronizowanego karabinu maszynowego, DH 2 był godnym przeciwnikiem dla wszystkiego, co Niemcy mogli wystrzelić w powietrze.
Tak było aż do pojawienia się Albatrosa D II, smukłej maszyny z silnikiem rzędowym, zbudowanej z myślą o szybkości i sile ognia z dwóch dział. W ten sposób pod koniec 1916 roku nad Sommą rozegrała się epicka walka między zwrotnymi, lecz słabo uzbrojonymi DH 2 a mniej zwinnymi, ale lepiej uzbrojonymi i szybszymi Albatrosami D II.
Ostatecznie Niemcy odzyskali przewagę w powietrzu, trzech dowódców eskadr - dwóch z nich uważanych było za wybitne postacie swoich sił powietrznych - straciło życie, a początkujący pilot (Manfred von Richthofen) odniósł triumf w legendarnej walce powietrznej i osiągnął niewyobrażalne wyżyny, walcząc z wykorzystaniem taktyki, której nauczył się od swojego zmarłego mentora.

Spis treści: Wstęp - Chronologia - Projekt i rozwój - Sytuacja strategiczna - Specyfikacje techniczne - Walczący - Walka - Statystyki i analiza - Skutki - Bibliografia - Słownik.

Szczegóły

DH Hornet & Sea Hornet - De Havilland's Ultimate Piston-engined Fighter

Renowned aviation author Tony Buttler, with co-authors Collins and Derry, presents a detailed and fully illustrated account of the de Havilland Hornet and Sea Hornet in service, from the prototypes to the last surviving fragments.
It includes 38 specially commissioned and highly accurate colour illustrations, as well as more than 220 black and white and colour photographs. A listing of airframes is also included.

Szczegóły

Venom - De Havilland Venom and Sea Venom - The Complete History

Venom wykonał więcej operacyjnych lotów szturmowych niż jakikolwiek inny samolot RAF-u od czasów II wojny światowej, ale jego historia była dotychczas niestety pomijana. Dzięki współpracy i pomocy wielu byłych pilotów wojskowych i cywilnych, historia tego myśliwca zdolnego do ataków naziemnych, działań w każdych warunkach pogodowych i uderzeń morskich może wreszcie zostać uporządkowana i stać się ostateczną historią tego myśliwca zdolnego do ataków naziemnych, działań w każdych warunkach pogodowych i działań na morzu.

David Watkins omawia problemy związane z programem prób i rozwoju oraz szczegółowo analizuje eksploatację samolotu w siłach powietrznych Australii, Francji, Szwecji, Szwajcarii, Iraku i Wenezueli.
Szczególnie interesujące są informacje dotyczące kariery Sea Venoma w Fleet Air Arm. Zawiera ona również obszerny opis lotów Venoma podczas kampanii sueskiej, operacji "Firedog" w Malajach oraz przedłużającej się ofensywy antyterrorystycznej w Adenie i Omanie. Relacje te rzucają nowe światło na konflikty i zostały opracowane na podstawie wywiadów, dokumentów prywatnych i relacji osobistych.

Tekstowi towarzyszy bogata kolekcja fotografii, rysunków i map, z których część pochodzi z prywatnych kolekcji i nie była dotąd publikowana.

Szczegóły

De Havilland Vampire in Italian Service

De Havilland DH.100 Vampire był drugim myśliwcem odrzutowym używanym w Wielkiej Brytanii i jednocześnie pierwszym jednosilnikowym samolotem odrzutowym tego typu produkowanym masowo w Wielkiej Brytanii.
Samolot odniósł tak duży sukces na arenie międzynarodowej, że Włochy również zaczęły go produkować na licencji, a jego użytkowanie zapoczątkowało powojenne odrodzenie włoskiego przemysłu w latach 1948–1950, zarówno dla włoskiego przemysłu, jak i dla Aeronautica Militare Italiana, dla której samolot ten był pierwszym myśliwcem z silnikiem odrzutowym.

W tomie znajdują się liczne czarno-białe i kolorowe fotografie, profile i rysunki.

Szczegóły

The De Havilland Aircraft Company

This book tells one of the great stories of British engineering excellence in the twentieth century. Beginning with a two-man and two-woman family enterprise to build a primitive 'stick and string' aeroplane, financed by a far-sighted grandparent, the story unfolds rapidly.
Within six years the aeroplane's designer, Geoffrey de Havilland ('D.H') was able to create the D.H.2 fighters that helped to end the dominance of German Fokker monoplanes then shooting Britain's Royal Flying Corps from the skies France in 1915-16.

When the fighting ended, his D.H.9s operated the world's first sustained daily international airline services. Six more years and D.H.60 Moths established the worldwide club movement that put fun and adventure into flying. The D.H.88 Comet won the greatest ever air race, across the globe, in 1934.

When war returned in Europe, the D.H.98 Mosquito introduced new concepts of bombing - so fast that fighters could not catch it; so precise that it was possible to open doors of prisons for patriots to escape.
After the war, the D.H.106 Comet airliner survived disaster to open the way to an age of jet travel when no tow peoples on earth need be more than twenty four hours apart.

Szczegóły