DAF trucks - per serie: boeken - historie en techniek

DAF 6-strepers en opvolgers - De populaire DAF-trucks 1956-1970

In 2003 werd het boek "DAF 7-strepers" uitgebracht, dat de periode van 1949 tot 1955 beschreef, waarin DAF de allereerste frontstuurtrucks produceerde. Dit boek "DAF 6-strepers en opvolgers" vormt hierop een logisch vervolg. Het behandelt de DAF frontstuurtrucks die verschenen in de periode 1956 tot 1970.
Gedurende deze tijd groeide DAF's marktaandeel explosief, waardoor het bedrijf marktleider werd in Nederland en de trucks enorme populariteit genoten. Sommige DAF-trucks uit deze periode zijn nog steeds operationeel in Nederland en daarbuiten.

Het boek illustreert de blijvende populariteit van deze DAF-trucks door het aanzienlijke aantal liefdevol gerestaureerde oldtimers die deelnemen aan festivals. In 1970 werden op de RAI-tentoonstelling nieuwe generaties DAF-trucks met kantelcabines geïntroduceerd, die de oude series met karakteristieke cabines vervingen na twintig jaar productie sinds 1949. Het boek biedt een overzicht van alle typen met technische details en ongeveer 280 illustraties.

DAF torpedofront-trucks - Dertig jaar stoere neuzen 1957-1986: Torpedo, N 2500 en N 2800

In 1957 lanceerde DAF een nieuwe serie trucks met torpedofront, eerst zonder cabine en vanaf 1958 met fabriekscabine. De Amerikaans aandoende torpedo's met hun panoramische voorruit waren geliefd, vooral bij de eigen vervoerders.
In 1973, na een kortstondige vrijage met International, ontstond de op de IH Paystar gebaseerde N2500 torpedofront-serie, die niet aansloeg.

De N2800-torpedo's uit 1980 waren wel een groot succes, sterke trucks die vooral in Afrika en het Midden-Oosten goed voldeden. Nadat Jan de Rooy in 1982 met 'De Neus' de rally Parijs-Dakar won, werd de N2800 ook in Nederland een gewilde zware truck.

Dit boek vertelt de historie van dertig jaar stoere DAF neuzen. Van de oertorpedo's zijn er circa 8000 geproduceerd, van de N 2500 slechts 8 en van de N 2800-serie circa 800. Naast technische gegevens bevat het boek ongeveer 300 illustraties, waarvan de helft in kleur.

DAF 2600 - Klassieker van de weg

De introductie van de DAF 2600 op de RAI-tentoonstelling in 1962 was een sensatie. Vooral het ontwerp van de cabine oogstte veel lof. Het verbazingwekkende is dat zaken die nu vanzelfsprekend zijn toen speciale aandacht kregen zoals stuurbekrachtiging, cabineverwarming en ruitenwissersproeiers. De vrachtwagen was geliefd bij transportondernemingen en vooral bij de chauffeurs.
De 2600 bleef tot 1974 in productie. In totaal rolden er zo'n 15.000 trucks en trekkers van de montagelijn en zijn er nog een kleine 60 DAF 2600's bewaard of is het kenteken ervan nog aanwezig bij het RDW.

Dit boek bevat een compleet overzicht van alle geproduceerde uitvoeringen en is een herziene uitgave van het oorspronkelijke boek met 16 extra pagina's. Er zijn veel nieuwe foto's opgenomen, waarvan een groot deel in kleur, van 2600's in actie en proeven met testwagens, dit alles met de technische informatie en beschrijvingen.
Naast aandacht voor de oldtimers ook een mooi pallet aan modelauto's. Een apart deel vormen de pagina's met beschrijvingen van 2600's bij diverse transportbedrijven.

DAF kantelcabines - Eerste generatie en Club van 4

Op de RAI-1970 introduceerde DAF een volkomen nieuwe serie bedrijfswagens met kantelcabine, in 1975 gevolgd door de Club van 4-serie.
Echter door de lancering door DAF in 1974 van de zware F 2800-serie, als opvolger van de befaamde 2600-serie, is de Eerste generatie kantelcabines en de Club van 4 publicitair altijd wat onderbelicht gebleven. Volkomen onterecht, want er waren duizenden tevreden gebruikers. De trucks waren de werkpaarden in de distributie. Ook werden er vele honderden vuilniswagens en brandweerauto's geleverd.
Uitblinkers waren de 6x6-typen en de 4-assers. En ze bleven heel lang in productie, de laatste typen rolden pas in 1992 van de band.

In dit boek een overzicht van alle uitvoeringen van de Eerste generatie en van de Club van 4, met circa 300 foto's in kleur en enkele tientallen bijzondere foto's in zwart-wit.

DAF at Work - 2800, 3300, 3600

Although now owned by the American company, Paccar, and with links to Leyland, the roots of DAF trucks are firmly in Eindhoven, Holland. The company started truck manufacture relatively late, but in the early 1970s it took an industry lead with its flagship 2800.
The 'Supercontinental' version, with its wide tilt sleeper cab with two full-size bunks and its powerful 11.6-litre DAF engine was a natural for long-haul work. The successor 3300 and 3600 models took the company into the 1980s, running alongside Scania and Volvo as a long-distance driver's favourite. The 330 hp engine suited it for the heavy-duty special transport that became a feature of the period.

This book is rich in photographs from the 1970s and '80s.

DAF F2800 trucks en trekkers: Kilometervreters

Was de DAF F 2800 bij zijn introductie in 1973 al een succes, door de jaren heen bleef de F 2800 serie succesvol door innovaties, zowel technisch (dieselmotoren met turbo-intercooling) als qua uitvoering (Supercontinental, Space Cab, Topsleeper) en brak DAF definitief door tot de wereld van het internationale zware transport.

Dit boek laat in woord en beeld de ontwikkeling van deze DAF trucks en trekkers zien, van de introductie in 1973 en de laatste productie in 1986 tot aan de tweedehands trucks handel naar Afrika en Suriname.

DAF F3300 en F3600 trucks en trekkers - Krachtpaarden

In 1987 verscheen de DAF F 95-serie met veel elektronica. Niet alle klanten waren daar blij mee.
DAF luisterde altijd goed naar zijn klanten. Daarom introduceerde men vanaf 1990 de F2900 en F3200 series met de oude, vertrouwde techniek, die voornamelijk voor export waren bedoeld.

In dit boek een overzicht van alle uitvoeringen van de DAF F 3300 en F 3600 trucks en trekkers. Verder aandacht voor de Parijs-Dakar rally's en een hoofdstuk over de DAF YBZ 3300 6x6 takelwagens, die DAF in de jaren 1992/1993 aan Defensie leverde.

DAF 65 - 75 - 85 - CF - New Medium Line: stoere werkpaarden met karakter

NIEUW

Bij de I.A.A. van mei 1992 presenteerde DAF de DAF 75 en 85 (New Medium Line), die de truckwereld verrasten. Deze nieuwe vrachtwagens voor het veeleisende middensegment kenmerkten zich door de schitterende F 230-cabine, volledig in eigen beheer ontwikkeld door DAF. De introductie van de tweeassige uitvoeringen van de New Medium Line (NML) startte in oktober 1992, gevolgd door de lancering van de DAF 65 in januari 1993.
Met diverse series, motoren, assen, asconfiguraties en prachtige cabines legde DAF Trucks N.V. een solide basis voor groei en succes.

In 1998 onthulde DAF op de BedrijfsautoRAI de verbeterde versie van de New Medium Line, aangeduid als CF (Compact Forte). Deze nieuwe vrachtwagens werden enthousiast ontvangen en, samen met de 95XF die in 1997 werd geïntroduceerd, zorgden ze voor aanzienlijke groei.

De selectie van foto's in dit boek is zorgvuldig samengesteld, waarbij elk type in diverse uitvoeringen wordt belicht, inclusief brandweer- en reinigingswagens, waarvoor de NML specifiek was ontwikkeld. Het boek biedt tevens een uitgebreid overzicht van de diverse transporttoepassingen van de NML.

DAF F 95 en 95 XF - New Truck Generation

In augustus 1987 werd het zware DAF-programma uitgebreid met een nieuwe truck: de DAF 95. Een hele dikke DAF. De nieuwe 95 was de eerste in een serie die bij DAF aanvankelijk werd aangeduid als New Truck Generation.
DAF pakte de zaken grondig aan en onder de naam "concept 95" werd een gevarieerde reeks vrachtwagens met de nieuwe F 249-cabine gepresenteerd. DAF kreeg in 1988 de titel Truck of the Year voor de 95-serie. Van de DAF 95 werden ruim 67.000 chassis gebouwd.

Op Het Salon van Brussel in 1997 werd de 95XF als opvolger van de DAF 95 geïntroduceerd. De toevoeging XF stond voor eXtra Forte. De 95XF was meer dan een update van de 95-serie. Ongeveer 80% van de truck was nieuw ontworpen.
Tien jaar na de eerste Truck of the Year titel kreeg DAF in 1998 voor de 95XF weer deze onderscheiding. Van de 95XF werden bijna 79.000 chassis gemaakt.

In dit boek wordt de ontwikkeling van de 95- en 95XF-series beschreven die voor DAF een groot succes betekenden en zijn de vele uitvoeringen van beide ranges te bewonderen. Op het moment van schrijven van dit boek (2020) is de F 249-cabine, in sterk gewijzigde vorm, nog steeds in productie.

DAF YA 4440 /4442 Viertonner - Ontwikkeling en historie van een militair werkpaard

Er zijn maar weinig Nederlandse militairen, zowel beroeps als dienstplichtig, die nooit met de inmiddels iconische viertonner in aanraking zijn gekomen. Nu de dagen van dit voertuigtype na bijna een halve eeuw geteld zijn, koesteren velen nog altijd warme gevoelens voor de oude vertrouwde 'tonner'.

In dit boek komt de complete historie van de DAF YA 4440 en YA 4442 aan bod: van het halverwege de jaren zestig genomen besluit tot vervanging van de dan ruim tien jaar oude voertuigen van de 'Dikke DAF-familie', tot het gebruik bij de krijgsmacht en de onvermijdelijke afstoting.

Tevens wordt uitvoerig stilgestaan bij de beproeving en verdere ontwikkeling van de prototypes die weliswaar niet zonder slag of stoot verliep, maar uiteindelijk tot een bijzonder veelzijdig voertuig leidde dat bij alle krijgsmachtdelen dienst heeft gedaan.

Zelfs de kenners van dit voertuigtype zullen na het lezen van dit boek zien dat er veel, vaak onbekende feiten en wetenswaardigheden aan het licht zijn gekomen. Dit alles wordt geïllustreerd aan de hand van met zorg samengestelde tabellen, diverse voertuigspecificaties en ruim driehonderd, veelal ongepubliceerde foto's en afbeeldingen.