Stoomlocomotieven - Great Western Railway: boeken

Great Western Railway Stars, Castles and Kings

"Great Western Railway Stars, Castles and Kings" beschrijft de geschiedenis en werking van deze legendarische stoomlocomotieven voor passagiersvervoer, waarvan de eerste, de North Star, in 1906 werd gebouwd.

Rijk geïllustreerd met meer dan 200 foto's, bevat het boek geïllustreerde uitleg over de werking van de stoomlocomotieven van de Great Western Railway. Details over het gebruik van de locomotieven op specifieke sneltreinen en in het reguliere verkeer. Een overzicht van de overgebleven exemplaren, erfgoedorganisaties en hun toekomst. Technische specificaties en tijdlijnen van elke klasse en ten slotte de codes van de locomotiefdepots en treinhoofden van de GWR en British Rail.

Specificaties

Castles: The Final Years 1954-1965

Een prachtig fotoalbum dat zich concentreert op het laatste decennium van de 'Castles', van 1954, toen ze hun gouden jaren beleefden, tot de terugtrekking van de laatste exemplaren uit de Westelijke Regio in 1965, en enkele illustere namen bevat zoals Caerphilly Castle en Pendennis Castle.

Na een informatieve inleiding over de ontwikkeling van de klasse, is het boek geïllustreerd met 'kastelen' uit verschillende jaren in de regio, die de grote variaties binnen de klasse en haar werking laten zien.

Het boek bevat ongeveer 200 zwart-witfoto's en 30 kleurenfoto's, waarvan de meeste niet eerder zijn gepubliceerd en afkomstig zijn uit de archieven van de Great Western Society in Didcot, en vergezeld gaan van uitgebreide bijschriften.
De foto's bevatten ook gedetailleerde close-ups van Pendennis Castle, dat momenteel wordt gerestaureerd in Didcot.

Specificaties

Great Western - Eight Coupled Heavy Freight Locomotives (Locomotive Portfolio)

Dit is het eerste deel van een reeks 'Locomotiefprofielen' die door Pen & Sword worden uitgegeven. Het beschrijft de totstandkoming, het ontwerp, de bouw en de exploitatie van de vloot krachtige locomotieven die in de eerste helft van de twintigste eeuw werden gebouwd om te voldoen aan de eisen van de groeiende kolen- en staalindustrie in Zuid-Wales en het gebied in de West Midlands dat door de Great Western Railway werd bediend.

Hoewel het boek zich voornamelijk richt op de standaardontwerpen van de grote locomotiefingenieur George Jackson Churchward, de 28XX en 47XX 2-8-0 locomotieven, behandelt het ook de 2-8-0 en 2-8-2 tanklocomotieven die ontworpen waren voor de mijnbouwgebieden in de South Wales Valleys en voor de kolenexport via de havens van Newport, Cardiff, Barry en Swansea, en andere 2-8-0 locomotieven die door de Great Western werden aangeschaft om te voldoen aan de toegenomen industriële behoeften tijdens beide wereldoorlogen - de ROD's, de in Swindon gebouwde 8F's, WD's en de Amerikaanse S160's.

Het boek behandelt ook de vroegste ontwerpen van de Barry and Port Talbot Railways, bedoeld voor het vervoer van steenkool door de vallei. Het boek is rijk geïllustreerd met 150 zwart-witfoto's en 50 kleurenfoto's en biedt een uitgebreid overzicht van enkele bijzondere goederenlocomotieven, waaronder vele van de oudste locomotieven die nog in gebruik waren bij British Railways tot het einde van het stoomtijdperk halverwege de jaren zestig, zestig jaar na hun ontwerp.

Specificaties

Great Western - Grange Class Locomotives - Their Design and Development (Locomotive Portfolio)

Churchward stelde in 1901 een 4-6-0 locomotief met wielen van 1.73 meter (5 voet 8 inch) voor gemengd verkeer voor. Dit voorstel werd in 1905 serieus overwogen, maar het duurde tot 1936 voordat zijn opvolger, Charles Collett, het plan kon uitvoeren door de GWR-raad ervan te overtuigen veel van de 43XX-locomotieven te vervangen door moderne standaardlocomotieven voor gemengd verkeer die een opmerkelijke gelijkenis vertoonden met het voorstel van Churchward.

David Maidment heeft een nieuw deel geschreven in zijn serie 'Locomotive Portfolios' voor Pen & Sword, ter gelegenheid van de bouw van een nieuwe 'Grange'-locomotief in Llangollen, gebouwd met standaardonderdelen van GW. Deze nieuwe locomotief moet het gat opvullen dat is ontstaan door de volledige uitfasering en sloop van één van de populairste locomotiefklassen van die spoorwegmaatschappij - althans voor de machinisten.
Naast het beschrijven van het ontwerp en de constructie van het locomotieftype, behandelt de auteur uitvoerig de toewijzing en het gebruik van de tachtig locomotieven en heeft hij met name hun prestaties onderzocht en geïllustreerd met vele voorbeelden van logboeken uit de jaren dertig en recentere tijden.
Net als in de voorgaande delen heeft de auteur zijn eigen persoonlijke ervaringen met de motoren toegevoegd en meer dan 250 foto's verzameld, waarvan ruim 40 in kleur.

Specificaties

Great Western - Large Wheeled Outside Framed 4-4-0 Tender Locomotives (Locomotive Portfolio)

Dit boek behandelt uitvoerig de grote, van buitenaf gemonteerde 4-4-0 tenderlocomotieven die ooit in dienst waren bij de Great Western Railway. Het gaat specifiek in op de Atbara-, Badminton-, City- en Flower-klassen en biedt gedetailleerde informatie over elke klasse. Het boek is verrijkt met hoogwaardige foto's, tekeningen en lijsten met namen en nummers.

Deze publicatie biedt waardevolle inzichten voor modelbouwers en documenteert nauwgezet de mechanische en kleurstellingswijzigingen die plaatsvonden van de jaren 1900 tot begin jaren 1930. Gedurende deze periode werden alle locomotieven van deze klassen, met uitzondering van de bewaard gebleven 3440, City of Truro, uiteindelijk buiten dienst gesteld en gesloopt.

Specificaties

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives - The Final Years 1960- 1965 (Locomotive Portfolio)

Het tweede boek van de auteur over de klassieke sneltreinlocomotieven van de Great Western Railway behandelt hun laatste zes jaar in dienst bij British Railways. In 1960 waren de Castles, waarvan er vele inmiddels gemoderniseerd waren met dubbele schoorstenen en vierrijige oververhitters, nog steeds verantwoordelijk voor het grootste deel van de sneltreinen in de Western Region, maar tegen de zomer van 1963 was hun reguliere sneltreindienst beperkt tot de route Londen - Worcester.

Hun afname in het aantal ingezetenen in de afgelopen paar jaar betrof speciale zomer- en ontlastingstreinen, pakket- en goederenvervoer, vervanging van defecte of niet-beschikbare diesellocomotieven en een reeks excursies en treinreizen waar hun bekwaamheid nog steeds kon worden getoond.

De auteur werkte en woonde in die jaren met hen samen en het boek bevat veel van zijn eigen persoonlijke ervaringen op de locomotief, in hun treinen en in de loods. Het boek geeft een kort overzicht van hun eerste 25 jaar en behandelt hun geschiedenis, bedrijfsvoering en prestaties in hun laatste jaren. Het is rijk geïllustreerd met meer dan 100 kleurenfoto's.

Specificaties

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives 1923-1959 (Locomotive Portfolio)

De Great Western Castle-locomotieven behoorden tot de meest succesvolle locomotiefontwerpen van de twintigste eeuw, zowel qua prestaties als efficiëntie. Ontworpen door Charles Collett in 1923, gebaseerd op de Churchward 'Star'-klasse uit 1907, werden er 155 gebouwd, vrijwel onafgebroken, met uitzondering van de oorlogsjaren, tussen 1923 en 1950. Daarnaast werden er vijftien omgebouwde 'Stars' en één omgebouwde locomotief van de Great Bear Pacific gebouwd.
Veel van deze locomotieven werden eind jaren vijftig gemoderniseerd met verbeterde oververhitting en dubbele schoorstenen, en de klasse bleef de ruggengraat van alle sneltreindiensten van de Western Region naar het westen van Engeland, Zuid-Wales, Gloucestershire, Herefordshire en de West Midlands, totdat ze begin jaren zestig werden vervangen door de dieselhydraulische vloot van de Western Region.

Dit boek behandelt hun ontwerp in een hoofdstuk geschreven door Bob Meanley, die de restauratie van de kastelen Earl of Mount Edgcumbe en Clun Castle bij Tyseley Works leidde, en hun geschiedenis, werking en prestaties vanaf de hoge snelheden van de jaren 30 tot hun heropleving in de jaren 50. De ervaringen met hun laatste jaren en het behoud ervan worden in een ander boek beschreven.
David Maidment maakte van dichtbij kennis met dit type locomotief toen hij tussen 1957 en 1962 in Old Oak Common werkte. Het boek beschrijft zijn persoonlijke ervaringen daar en op de weg, vanaf zijn eerste ontmoeting met een dergelijke locomotief als zesjarige jongen. Het boek bevat 350 foto's, waarvan zo'n 40 in kleur, en 23 gedetailleerde technische tekeningen van de locomotief uit Swindon.

Specificaties

Great Western Halls & Modified Halls (Locomotive Portfolio)

De geleidelijke groei van het spoorwegnet in Groot-Brittannië in de late negentiende en vroege twintigste eeuw, zowel voor personen- als goederenvervoer, leidde tot de behoefte aan een krachtiger en veelzijdiger type locomotief: locomotieven voor gemengd verkeer.
De bouw van de Great Western Halls en Modified Halls leverde de Great Western een uitstekende allround locomotief op, waarmee gedurende zesendertig jaar passagiers- en goederenvervoer plaatsvond in de Great Western- en later de Western-regio.

De Hall-klasse behoorde tot de grootste stoomlocomotieven voor gemengd verkeer die in het hele land reden, en dit boek is het eerste serieuze werk dat zich in vijftig jaar op deze locomotieven richt.
Het boek beschrijft de geschiedenis van beide locomotiefklassen, van hun bouw en buitenbedrijfstelling tot hun ontwerp, ontwikkeling en uiteindelijke sloop. Met meer dan 200 zwart-wit- en kleurenfoto's, voorzien van informatieve bijschriften, worden veel locomotieven van deze klasse uitstekend geïllustreerd. Het zal een grote aantrekkingskracht hebben op iedereen die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de ontwikkeling van Great Western-locomotieven.

Specificaties

Great Western Manor Class (Locomotive Portfolio)

De 30 locomotieven van de Manor-klasse 4-6-0 werden in 1938 ontworpen door CB Collett en gebouwd door de Great Western en de Western Region in Swindon in twee series: 20 in 1938/39 en 10 in 1950.
Om kosten te besparen werden de eerste 20 exemplaren van de serie gebouwd met onderdelen van buiten dienst gestelde 4300-serie 2-6-0 locomotieven, en gekoppeld aan gerenoveerde Churchward-tenders met een capaciteit van 3500 gallon. De lichtere 4-6-0 Manor locomotieven kregen een 'blauwe' routeclassificatie, waardoor ze op veel secundaire lijnen mochten rijden.
De bouw van de Manors voltooide de laatste fase van Colletts plan om een volledig assortiment 4-6-0 tenderlocomotieven te leveren voor de passagiersdiensten van Great Western.

De Manor-locomotieven werden door de jaren heen veelvuldig gebruikt op trajecten in het zuidwesten van Engeland, West-Wales en op de voormalige Cambrian-lijnen in Noord-Wales. Ze leverden de trekkracht voor zowel de 'Pembroke Coast Express' als de 'Cambrian Coast Express'.
Veel locomotieven van deze klasse bleven in gebruik tot het einde van de stoomtractie in de Western Region, waarbij de laatste exemplaren in november 1965 werden buiten dienst gesteld. Opmerkelijk is dat van de oorspronkelijke 30 exemplaren van deze klasse er maar liefst 9 bewaard zijn gebleven.

In dit boek beschrijft auteur Laurence Waters de geschiedenis van de schepen van deze klasse, vanaf hun bouw in Swindon in 1938 tot aan hun uiteindelijke uitfasering in 1965. Aan de hand van vele voorheen ongepubliceerde zwart-wit- en kleurenfoto's, voorzien van informatieve bijschriften, wordt elk schip van de klasse geïllustreerd.

Dit boek is interessant voor iedereen die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de ontwikkeling van locomotieven in het Great Western-gebied, maar ook voor modelbouwers van de Great Western en de Western Region.

Specificaties

Great Western Railway Pannier Tanks

De naam 'Great Western Railway' roept direct beelden op van sterren, kastelen en koningen, de legendarische sneltreinen die in hun tijd wereldwijd bewondering oogstten.
Het Swindon-imperium produceerde echter ook uitgebreide vloten van multifunctionele tanklocomotieven - alledaagse, betrouwbare werkpaarden en onbezongen helden - die op zichzelf ook ware klassiekers waren. Het meest kenmerkende en direct herkenbare type qua vorm, vrijwel uniek voor de GWR, was de zes-gekoppelde panniertanklocomotief.

Met honderden foto's behandelt "Great Western Railway Pannier Tanks" het volgende:
- De uiterst innovatieve ontwerpen van zijtanks van Charles Benjamin Collett, hoofdingenieur werktuigbouwkunde van GWR.
- Het verschijnen van de 5700-klasse in 1929
- De klassen 5400, 6400, 7400 en 9400
- Het verdwijnen van de panniers in dienst van British Railways en de 5700-serie die het einde markeerde van de stoomlocomotieven in de Western Region.
- Een tweede leven onder de straten - 5700-klasse fietswagons in de Londense metro
- Panniers in het behoud van erfgoed, plus rollen in films en tv-series en zelfs dienst bij de Koninklijke Trein.

Specificaties

GWR Locomotives: The Hall Class

Een fascinerend geïllustreerd portret van de legendarische Hall-klasse locomotieven, gebruikt door de Great Western Railway. De Hall-klasse 4-6-0, zelf een doorontwikkeling van de befaamde Saint-klasse, is de voorloper van duizenden 4-6-0 locomotieven voor gemengd verkeer die voor de Britse spoorwegen werden gebouwd en die de belangrijkste inkomstenbron vormden onder allerlei soorten werkzaamheden en omstandigheden.

De 328 exemplaren van de Hall-klasse en de Modified Hall-klasse hebben Groot-Brittannië door de Tweede Wereldoorlog heen geholpen en verzorgden tevens het grootste deel van de inkomsten genererende diensten voor zowel de GWR als de BR.
We mogen ons gelukkig prijzen dat zowel Halls als Modified Halls bewaard zijn gebleven en dat hun trotse verhaal met een zekere toekomst voortleeft op vele erfgoedgebieden.

Specificaties

GWR Locomotives: The Manor Class

Een fascinerend geïllustreerd portret van de legendarische Manor-klasse locomotieven, gebruikt door de Great Western Railway. De Manor-klasse 4-6-0's werden geïntroduceerd voor licht aangelegde spoorlijnen en waren daarom populair op de Cambrian Coast Express en de haven-naar-haven sneltrein Newcastle-Swansea. Hoewel er slechts dertig van deze locomotieven zijn gebouwd, is bijna een derde ervan bewaard gebleven, zo groot is de liefde die liefhebbers ervoor koesteren.

Een toegewijde groep heeft vijftien jaar besteed aan het restaureren van Foxcote Manor, dat toen in een staat verkeerde waarin het op de sloop belandde. Er zijn meer voorbeelden van dergelijke opofferingen en hard werk, waardoor deze locomotieven bewaard zijn gebleven.
We mogen ons gelukkig prijzen dat deze locomotieven bewaard zijn gebleven en dat hun trotse verhaal met een zekere toekomst voortleeft op vele historische spoorlijnen.

Specificaties

GWR Locomotives: The Prairies

Deze tanklocomotieven van het type 2-6-2T, bekend als de Prairies, behoorden tot Churchwards vroegste ontwerpen en vormden de voorloper van succesvolle varianten van één van de klassen - genummerd 51XX tot 1949.
Er waren twee basistypen: een kleiner type voor zijlijnen en een groter type dat voornamelijk werd gebruikt voor werkzaamheden in de buitenwijken van Londen en Birmingham, maar ook als rangeerlocomotief bij de hellingen van Sapperton, Rattery, Hemerdon en Dainton.

De kleinere 45XX-klasse begon als een klasse van vijfenzeventig locomotieven, maar werd uiteindelijk door Collett doorontwikkeld tot een klasse die meer dan twee keer zo groot was. Ze werden ingezet op het traject St Ives van de Cornish Riviera Express en het traject Pwllheli van de Cambrian Coast Express.

Rijk geïllustreerd en boordevol technische details vertelt Allen Jackson het verhaal van de Prairie-klasse locomotieven van de Great Western Railway.

Specificaties