Elektrische locs - Groot-Brittannië: boeken - historie

Class 87 Locomotives

Toen British Rail besloot de West Coast Main Line ten noorden van Crewe richting Schotland te elektrificeren, was een nieuw type elektrische locomotief nodig voor deze trajecten. Vanaf 1973 werden er 36 exemplaren van de Class 87 gebouwd in de werkplaatsen van Crewe, en deze waren meteen een groot succes.
De eerste 35 exemplaren waren standaardlocomotieven. Het laatste exemplaar werd echter uitgerust met een experimenteel thyristorbesturingssysteem en werd geherclassificeerd als Klasse 87/1.

Alle 36 locomotieven van deze klasse kregen namen en waren decennialang een vertrouwd gezicht aan de westkust. Aanvankelijk werden ze allemaal ingezet voor passagiersvervoer, maar ze waren ook te vinden op goederentreinen, aangezien ze vanaf de bouw waren uitgerust met diverse werkapparatuur.
De hele serie bleef tijdens het British Railways-tijdperk en tot aan de privatisering op de West Coast-lijn rijden, waarbij alle exemplaren, met uitzondering van nummer 87101, overgingen naar Virgin Trains.

De enige locomotief van de Class 87/1 ging naar de Railfreight-divisie van BR en kwam uiteindelijk in handen van EWS. Ze werd in 2002 gesloopt. Toen hun dienst aan de westkust ten einde was, vonden 21 exemplaren van deze klasse een nieuwe bestemming in Bulgarije. Drie daarvan werden bewaard, de rest werd gesloopt.
In dit boek documenteert Andrew Cole de locomotieven van de Class 87.

Specificaties

Auteur:	Andrew Cole
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 x 1.4 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445666921

Class 90 Locomotives

In 1987 besloot British Rail dat er een nieuwe klasse wisselstroom-elektrische locomotieven nodig was voor gebruik op de West Coast Main Line. Het idee was dat deze klasse de locomotieven van de klasse 85 zou helpen vervangen en zowel voor goederen- als passagiersvervoer zou worden ingezet.
Vijftig exemplaren van deze klasse werden gebouwd in de Crewe Works, naast de locomotieven van de klasse 91 die voor de East Coast Main Line werden gebouwd.

De Class 90-locomotieven waren ontworpen om te kunnen werken met een Mk 3 DVT, waardoor het ook niet meer nodig was om op eindstations om te keren. De eerste vijfentwintig exemplaren werden geleverd in de InterCity Swallow-kleurstelling, de volgende elf in de InterCity Mainline-kleurstelling, waardoor ze zowel voor passagiers- als goederenvervoer konden worden ingezet. De laatste veertien exemplaren, geleverd in de Railfreight Speedlink-kleurstelling, werden voornamelijk als goederenlocomotieven gebruikt.

De meeste locomotieven van deze klasse zijn nog steeds in gebruik. Vijftien worden nog ingezet voor passagiersvervoer vanuit Norwich, de rest is in gebruik bij DB Cargo of Freightliner.

Dit boek vertelt het verhaal van de Class 90-locomotieven.

Specificaties

Auteur:	Andrew Cole
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 x 1.2 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445666969

Class 91 Locomotives

British Rail introduceerde vanaf 1989 eenendertig locomotieven van de Class 91. Ze werden gebouwd in de Crewe Works voor gebruik op passagiersdiensten op de East Coast Main Line vanuit London King's Cross. Ze waren ontworpen met een gestroomlijnde cabine aan de ene kant en een stompe cabine aan de andere kant, omdat men verwachtte dat ze 's nachts pakket- en goederenvervoer zouden verzorgen en dus geen hoge snelheden nodig zouden hebben.

Met hun topsnelheid van 225 km/U (140 mph) werden ze bekend als de InterCity 225's, en locomotief nummer 91110 heeft momenteel het snelheidsrecord voor een Britse locomotief in handen. Het einde voor dit type locomotief aan de Engelse oostkust is nu in zicht met de introductie van de Virgin Trains Class 800 Azuma-eenheden, maar hopelijk kan er nog een bestemming gevonden worden voor deze opvallende, qua uiterlijk en geluid, elektrische locomotieven.

De Class 91-locomotieven hebben bijna dertig jaar dienst gedaan aan de oostkust van het Verenigd Koninkrijk.

Dit boek beschrijft hun carrière vanaf het begin. Er zijn een paar spraakmakende ongelukken en incidenten geweest waarbij deze locomotieven betrokken waren, maar ze zijn allemaal nog steeds in gebruik. Ze hebben veel verschillende eigenaren gehad, en dit boek brengt de verschillende kleurstellingen in kaart, inclusief de eenmalige speciale uitvoeringen die de locomotieven hebben gedragen.

Specificaties

Auteur:	Andrew Cole
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 x 0.7 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445681375

British Railways AC Electric Locomotives - A Pictorial Guide (Modern Traction Profiles )

De aanleg van 25 kV-bovenleidingen begon eind jaren zestig op de West Coast Main Line, in de jaren tachtig op de East Anglian Main Line en eind jaren tachtig op de East Coast Main Line.
De ontwikkeling verliep in fasen en culmineerde in volledig geëlektrificeerde lijnen van Londen naar Schotland, zowel langs de oost- als de westkust, en van Londen naar Norwich. De ingebruikname van deze lijnen vereiste de bouw van nieuwe locomotieven.

Aanvankelijk werden er vijf typen geproduceerd voor de WCML, waaruit de tweede fase van het locomotiefontwerp werd ontwikkeld, wat resulteerde in een hogere betrouwbaarheid en een hoger vermogen.
Deze nieuwere ontwerpen werden toegepast op de Anglian-diensten, maar de plannen voor de ECML vereisten een bijgewerkt ontwerp, ogenschijnlijk voor gemengd verkeer, maar dat vrijwel nooit werd gebruikt voor iets anders dan snelle passagiersdiensten, waarvoor hun potentieel van 225 km/U een ingrijpende herziening van de dienstregeling mogelijk maakte.
Voor de opening van de Kanaaltunnel was een locomotief nodig die geschikt was voor gemengd verkeer en op zowel 25 kV als de 750 V gelijkstroomrail van de Southern Region kon rijden.

De locomotieven zijn ingedeeld van 81 tot en met 92, en dit fotoboek van David Cable toont alle klassen op diverse locaties en tijdens verschillende taken.

Specificaties

Auteur:	David Cable
Uitvoering:	160 blz, 24 x 25 cm, harde kaft
Illustraties:	165 kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2017)
ISBN:	9781473896376

Class 86 Locomotives

De Class 86 van elektrische locomotieven bestond uit honderd exemplaren, gebouwd vanaf 1965. De eerste veertig locomotieven werden gebouwd door British Rail in de fabriek in Doncaster, en de andere zestig door English Electric in de fabriek in Vulcan.

Ze werden gebouwd voor de West Coast-diensten, die vanuit Londen geëlektrificeerd waren en uiteindelijk helemaal tot Glasgow zouden rijden. Ze werden geleverd in een elektrisch blauwe kleurstelling, compleet met gegoten leeuw en wiel.
Ze stonden oorspronkelijk bekend als de AL6-klasse, maar onder TOPS werden ze de Klasse 86. Aanvankelijk werden ze genummerd in de serie 86/0 en de serie 86/2, waarbij de 86/2's werden ingezet voor passagiersvervoer omdat ze waren uitgerust met een verbeterde ophanging, waardoor ze een snelheid van 160 km/U konden bereiken.

Drie exemplaren van de Class 86/2 werden gebruikt als testtreinen voor de ontwikkeling van de Class 87. Ze werden voorzien van andere draaistellen en zo ontstond de Class 86/1-serie. De locomotieven van deze klasse werden ook ingezet voor passagiersvervoer op de Great Eastern-route van Londen naar Norwich, waarna ze uiteindelijk werden vervangen door de Class 90.
Ze zijn ook zeer nuttige locomotieven gebleken voor goederenvervoer, en een flink aantal is nog steeds in gebruik bij Freightliner.

Specificaties

Auteur:	Andrew Cole
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2016)
ISBN:	9781445662084

Electric Locomotives on British Railways

Voordat de elektrificatie van de West Coast Route in 1966 voltooid was, waren elektrische locomotieven ongebruikelijk op de Britse spoorwegen, met uitzondering van de lijn Manchester-Sheffield, die al sinds 1954 geëlektrificeerd was. Hoewel er in de voorstedelijke gebieden rondom grote steden en in Zuid-Engeland veel elektrische treinstellen reden, bleven stoomlocomotieven dominant.

De transformatie begon met het moderniseringsplan van British Rail uit 1955, dat gericht was op de vervanging van stoomlocomotieven door diesel- en elektrische tractie rond 1975. Het plan beoogde de hoofdlijnen en de drukste voorstedelijke trajecten te elektrificeren met een bovenleiding van 25.000 volt, een systeem dat verschilde van het derde railsysteem op de bestaande geëlektrificeerde trajecten.

In dit boek presenteert George Woods voornamelijk niet eerder gepubliceerde kleurenfoto's van verschillende typen elektrische locomotieven die sinds 1966 op het BR-netwerk zijn ingezet, en de uiteenlopende treinen die ze trokken.
De beelden tonen de evolutie na de elektrificatie-initiatieven en de overgang van stoomtractie naar elektrische en dieseltractie, in lijn met het moderniseringsplan van British Railways (BR).

Specificaties

Auteur:	George Woods
Uitvoering:	96 blz, 25.5 x 18 x 2.1 cm, paperback
Illustraties:	180 kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2023)
ISBN:	9781398102019

Electric Locomotives on Scottish Railways

Het omvat vrijwel het gehele geëlektrificeerde netwerk in Schotland. De eerste elektrificatie vond plaats aan de noordkant van Glasgow vanaf 1960, toen de lijn van Airdrie naar Helensburgh en de tussenliggende aftakkingen werden aangelegd. Kort daarna volgde de elektrificatie aan de zuidkant van Glasgow, die zich uitbreidde naar de gebieden rond Cathcart Circle, Neilston en Newton.

In 1967 werden de lijnen tussen Glasgow Central en Gourock, samen met de aftakking naar Wemyss Bay, aan het systeem toegevoegd. Sindsdien is de elektrificatie in Centraal-Schotland gestaag doorgegaan, waardoor nu ongeveer 40 procent van het gehele netwerk geëlektrificeerd is.

Eén van de populairste elektrische locomotieven op het netwerk was de Class 86. Deze locomotieven werden ingezet voor allerlei taken, van kleine rangeerbewegingen op emplacementen tot sneltreinen, tot Virgin halverwege de jaren 2000 de Class 390 elektrische treinstellen introduceerde.

Dit boek behandelt elektrische locomotieven, van de eenvoudige Class 81's tot en met de Class 92's, met afbeeldingen van 1974 tot heden.

Specificaties

Auteur:	Colin J. Howat
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 x 1.1 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676340

InterCity 225 - Class 91 Locomotives and Mark 4 Coaches

De Class 91 werd in 1985 besteld en was een gezamenlijk project van GEC, Brush en ASEA om een vloot van kantelende elektrische locomotieven met een topsnelheid van 225 km/U (140 mph) te leveren voor de East Coast Main Line.
De eenendertig locomotieven, geleverd tussen 1988 en 1991, rijden dagelijks tussen Londen en het noordoosten van Engeland en Schotland. Samen met de Mark 4-rijtuigen van Metro-Cammell vormden ze het vlaggenschip van British Rail's 'Intercity 225'-programma.

Hoewel de 225's nooit kantelden of hun maximale snelheid bereikten, hebben ze bijna dertig jaar lang dagelijks duizenden passagiers over de East Coast Main Line vervoerd. De Class 91's en Mark 4's naderen nu het einde van hun levensduur.
Zodra de Intercity Express-treinen van de Hitachi Class 800 zijn geleverd, zal een klein aantal Class 91-treinen, samen met ingekorte Mark 4-treinstellen, worden ingezet op rechtstreekse trajecten.
De toekomst van het grootste deel van de vloot is onzeker, zonder duidelijke plannen voor herplaatsing elders.

Dit boek gaat in op deze werkpaarden van de oostkust, die in de voetsporen zijn getreden van Gresley's beroemde Pacific-locomotieven, de Deltics en HST's.

Specificaties

Auteur:	Rich Mackin
Uitvoering:	96 blz, 23.5 x 16.5 x 1.8 cm, paperback
Illustraties:	180 z/w- en kleurenfoto's
Taal:	Engels
Uitgever:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676388