Wright autobussen en touringcars: boeken - historie

London's Gemini Buses

Wrightbus uit Ballymena introduceerde in 2001 zijn eerste dubbeldeksmodel, de Eclipse Gemini. In tegenstelling tot de concurrentie was deze beschikbaar op zowel het DAF/VDL- als het Volvo-chassis.
Arriva London was een grote klant en bestelde zowel de Volvo B7TL- als de DAF DB250-versie, waarbij de laatste exclusief voor hen was. First en Go-Ahead London kozen ook voor het Volvo B7TL-model.
In 2009 werd de Gemini 2 gelanceerd, wederom op VDL- en Volvo-chassis. Arriva London, First en Go-Ahead London namen het nieuwe model snel af, waaronder de VDL DB300 (Arriva) en de nieuw geïntroduceerde B9TL.
In 2008 werd het Volvo B5LH-hybride chassis met Gemini 2-carrosserie geïntroduceerd en werd goed ontvangen door Londense exploitanten. In 2013 werd de Gemini 3 gelanceerd met een iets ander uiterlijk dan de Gemini 2. In 2014 werd het ontwerp aangepast aan de nieuwe Streetdeck-stijl, wat het uiterlijk aanzienlijk veranderde.
Dit boek bevat 180 foto's, waaronder enkele nooit eerder gepubliceerde, ter ere van de Gemini-bussen in Londen.

Specificaties

Wrightbus - From 1946 to New Horizons

De geschiedenis van Wrightbus, gevestigd in Ballymena, gaat terug tot 1946, toen het bedrijf begon met de productie van vrachtwagens, bestelwagens en mobiele bibliotheken, voornamelijk voor klanten in Noord-Ierland. Nadat het bedrijf zich stevig had gevestigd, richtte het zich op de bouw van schoolbussen voor de onderwijsinstanties van Noord-Ierland en vervolgens op conventionele bussen en touringcars voor diverse vervoersbedrijven in het Verenigd Koninkrijk.

Sinds de jaren tachtig is Wrights snel gegroeid na het binnenhalen van grote contracten voor de bouw van enkeldeks-, dubbeldeks- en gelede bussen voor FirstGroup en Transport for London (waaronder de nieuwe Routemaster), evenals voor andere grote Britse busmaatschappijen en vervoerders in Hongkong en Singapore. Daarnaast is Wrightbus een voorloper geweest op het gebied van hybride en elektrische bustechnologie.

Na een daling van de bestellingen als gevolg van een algemene afname van de vraag naar nieuwe bussen, en diverse andere factoren, werd het bedrijf begin oktober 2019 onder curatele gesteld. In november werd het echter overgenomen door een nieuwe eigenaar.

Dit boek belicht een aantal van de vele bussen die het bedrijf in de loop der jaren heeft geproduceerd.

Specificaties

London's New Routemasters

Geïnspireerd door de AEC Routemaster, was de New Bus for London, later omgedoopt tot 'New Routemaster', de eerste bus die specifiek voor gebruik in Londen werd gebouwd sinds 1968, toen de laatste Routemaster-bussen werden geproduceerd.
De toenmalige burgemeester Boris Johnson wilde een nieuwe versie van de Routemaster-bus laten ontwerpen en bouwen en schreef daarom een ontwerpwedstrijd uit. Wrightbus kreeg de opdracht om het voertuig te bouwen, op basis van het ontwerp dat was ingediend door Heatherwick Studios.

Het eerste prototype werd in december 2011 onthuld, en de laatste exemplaren werden zes jaar later in Londen afgeleverd. Er werden 1000 exemplaren gebouwd, die allemaal een kenteken kregen in een speciaal daarvoor ontworpen LTZ-serie. Met een dubbele trap en drie deuren is dit voertuig een herkenbaar symbool van Londen geworden.

David Beddall neemt ons mee door de geschiedenis van dit belangrijke model, met een reeks nooit eerder gepubliceerde foto's uit de hoofdstad van het land.

Specificaties

London's New Routemaster

Er zijn maar weinig dingen zo onlosmakelijk verbonden met Londen als de beroemde rode bussen, waarvan er duizenden miljoenen passagiers per jaar vervoeren op honderden verschillende routes. Maar sinds de geliefde Routemaster halverwege de jaren 2000 uit dienst werd genomen, is géén van de vervangende bussen erin geslaagd dezelfde genegenheid bij het reizende publiek op te wekken.
De stijlvolle, door Thomas Heatherwick ontworpen nieuwe Routemaster lijkt nu echter de verbeelding van zowel Londenaren als bezoekers opnieuw te gaan prikkelen.

In "London's New Routemaster" vertelt auto-expert Tony Lewin het opmerkelijke en boeiende verhaal van deze nieuwste versie van de Londense bus, van zijn publieke ontstaan in 2008 tot zijn eerste geplande rit in 2012.
Bijdragen van belangrijke medewerkers bieden een uniek inzicht in de gedetailleerde overwegingen achter dit innovatieve voertuig, dat zowel opvalt door zijn verbluffende ontwerp als door zijn precieze techniek. Een geïllustreerd overzicht van Londense bussen door de eeuwen heen plaatst het in de juiste context.
Prachtig vormgegeven en rijk geïllustreerd, is "London's New Routemaster" het passende en onmisbare verslag van de belangrijkste Londense bus sinds de jaren 60 - een Routemaster voor de eenentwintigste eeuw.

Specificaties

New Bus for London - The Inside Story (Nostalgia Road)

Na de succesvolle burgemeestersverkiezing van Boris Johnson in 2008 werd een wedstrijd uitgeschreven voor een nieuw voertuigontwerp. De winnende combinatie was de Noord-Ierse fabrikant Wrightbus en de ontwerper Heatherwick Studio.
Nadat de eerste prototypes in 2011 waren voltooid, leek het erop dat, met Boris Johnsons oude rivaal Ken Livingstone als Labour-kandidaat voor de burgemeestersverkiezingen van 2012, het hele project zou worden afgeblazen als Johnson zou verliezen. Uiteindelijk behield Johnson zijn positie en was de toekomst van de Nieuwe Bus voor Londen verzekerd.

Martin Curtis's definitieve beschrijving van de geschiedenis van het project, van het begin tot de geleidelijke omschakeling van routes naar Borismaster-dienstverlening in 2013 en 2014, is gebaseerd op zijn kennis van de bussector die hij heeft opgedaan door zijn eigen professionele betrokkenheid.
Het boek, dat materiaal bevat van veel van de belangrijkste betrokkenen bij de geschiedenis van de nieuwe bus voor Londen - van politici en de top van Transport for London tot de ontwerpers en fabrikanten -, biedt een uitgebreid en gedetailleerd overzicht van de meest fascinerende nieuwe bus die in meer dan 40 jaar in Groot-Brittannië is ontworpen en gebouwd.

Specificaties

The Wright Way - Reminiscences of 60 Years of Coach Building in Ballymena

Reist U vandaag de dag ergens in het Verenigd Koninkrijk met het openbaar vervoer, dan is de kans groot dat U op een gegeven moment producten van Wrights of Ballymena zult gebruiken.
Jack Kernohan trad in 1955 in dienst bij Wrights, slechts negen jaar nadat het bedrijf was opgericht door de lokale inwoner Bob Wright, en bleef er tot zijn pensionering in 2005 als verkoopdirecteur.

Jacks herinneringen nemen ons mee door de ontwikkeling van het Wright-productassortiment, van de beginjaren, toen bestelwagens en mobiele winkels de basis vormden, tot de bouw van vrachtwagens en trailers en uiteindelijk de hoogwaardige bussen waarmee het bedrijf synoniem is geworden.
Hij laat ons kennismaken met een aantal prominenten uit de branche en verlevendigt het verhaal met een paar amusante anekdotes. Naast de Britse markt krijgen we ook inzicht in exportorders, zoals de Bedfords die voor Afrika zijn gebouwd, de Wright Bus voor Kowloon Motor Bus in Hongkong en de prachtige StreetCar RTV voor Southern Nevada RTC.
Jack sluit af met een overzicht van enkele producten die hij sinds zijn pensionering heeft ontwikkeld.

Specificaties