Bristol autobussen en touringcars: boeken - historie

Bristol Buses and Coaches

Bristol, gevestigd in de gelijknamige stad, begon aan het begin van de twintigste eeuw met de productie van bussen, aanvankelijk voor de eigen busvloot. Al snel waren Bristol-producten in het hele land te zien en werden ze bekend om hun robuuste duurzaamheid.

Dit boek bestrijkt de periode van de jaren 60 tot het einde van de productie in 1983 en geeft een overzicht van veel modellen die uit de fabriek in Brislington kwamen. Het bevat een korte beschrijving van elk chassistype en 180 kleurenfoto's met informatieve bijschriften, waarmee het de producten van Bristol in hun bloeiperiode laat zien.

Specificaties

Bristol Lodekka

De lodekka's werden voor het eerst in gebruik genomen in een periode waarin de personenvervoerssector een bloeiperiode doormaakte. Het aantal passagiers was in de provincies hoger dan ooit tevoren, en de meeste mensen waren afhankelijk van het openbaar vervoer voor woon-werkverkeer, schoolbezoek of vrijetijdsbesteding.
De Lodekka werd vanwege verkoopbeperkingen voor de fabrikant alleen geleverd aan staatsvervoerbedrijven. Toch werden er tussen 1949 en 1968 zo'n 5.217 exemplaren gebouwd, waardoor het één van de meest herkenbare Britse dubbeldeksbussen was in de jaren '50, '60 en '70.

Dit boek, met een enorme verscheidenheid aan foto's, waaronder een aantal officiële afbeeldingen die zowel modelbouwers als liefhebbers zeer zullen interesseren, roept een tijdperk in herinnering waarin Bristol Lodekka's niet alleen de ruggengraat vormden van veel provinciale busvloten, maar ook een periode waarin de huisstijlen van de busmaatschappijen nauw verbonden waren met specifieke regio's in het land.
Het geeft een kleurrijk beeld van het leven en de tijden van de Bristol Lodekka, en toont de trein in verschillende kleurstellingen en op verschillende locaties, terwijl hij door het land reed met diverse vervoerders.

Specificaties

Bristol RE Buses and Coaches

In 1961 werd de maximale lengte van enkeldeksbussen verhoogd tot 36 voet (ongeveer 11 meter). Bristol Commercial Vehicles en Eastern Coach Works ontwierpen hun eerste enkeldeksbus met de motor achterin om van deze nieuwe lengte te profiteren. Twee prototypes werden gebouwd en in 1962 in de praktijk getest.

United Automobile Services had de RELL-versie met een laag chassis voor busvervoer. South Midland had de RELH-versie met een hoog chassis voor touringcars. De productie begon in 1963 met bussen en touringcars met carrosserieën van Eastern Coach Works voor de genationaliseerde bedrijven van de Tilling Group, plus enkele touringcars met carrosserieën van Alexander voor de genationaliseerde bedrijven van de Scottish Motor Traction Group.

In dit boek illustreert de auteur de Bristol RE in gebruik van 1970 tot 1994 in Engeland en Noord-Wales. Dit omvat bedrijven van de Tilling Group, dochterondernemingen van de National Bus Company, gemeentelijke vervoerders en onafhankelijke maatschappijen, enkele van de nieuwe bedrijven die zijn ontstaan door de deregulering en privatisering van het busvervoer vanaf 1986, plus een paar recentere foto's van bewaard gebleven Bristol RE's.

Specificaties

Bristol Omnibus Company - The Twilight Years

Er zijn talloze boeken verschenen over de geschiedenis en het wagenpark van de Bristol Omnibus Co. Het was één van de grootste en meest vooraanstaande Britse busmaatschappijen en - met een knipoog naar Midland Red - uniek in die zin dat het bedrijf niet alleen bussen exploiteerde, maar ze ook bouwde en leverde aan de hele sector.

Dit boek is echter een beetje anders.

De auteur werkte twintig jaar voor het bedrijf als conducteur en chauffeur. Als fervent busliefhebber en enthousiast amateurfotograaf legde hij eind jaren zeventig enkele jaren lang de voertuigen en de bedrijfsvoering van het bedrijf vast op film, zoals hij die zelf meemaakte.
Hij bezocht de uiterste uithoeken van het werkgebied van het bedrijf en nam soms zelfs zijn camera mee naar zijn werk om foto's te maken van zijn eigen bus op weinig bekende routes op afgelegen locaties.

Op zaterdag, wanneer het onderhoudspersoneel maar een halve dag werkte en hij 's middags de plek voor zichzelf had, wandelde hij rond op het terrein van het hoofdkantoor en de centrale reparatiewerkplaats van het bedrijf in Lawrence Hill, waar bussen waarvan de levensduur was verlopen, wachtend op levering aan dealers, en hun gloednieuwe, net geleverde vervangers te vinden waren.
Bijzondere voertuigen die U normaal niet op de weg ziet, of voertuigen uit de fascinerende ondersteunende vloot, waren er doorgaans wel te vinden.

Deze prachtige fotocollectie is bijzonder aangrijpend omdat ze een periode vastlegt vlak voor het einde van dit beroemde bedrijf. Binnen enkele jaren was het opgesplitst in 'operationele eenheden' ter voorbereiding op de privatiseringsramp van 1986 en de deregulering van de sector. Dit waren de laatste jaren van het bedrijf.

Specificaties

Bristol Country Buses

De Bristol Tramways Company begon in 1906 met het exploiteren van bussen om reizigers van buiten de stadsgrenzen van Bristol naar hun tramlijnen te vervoeren. In 1910 werd een vestiging van het bedrijf geopend in Weston-super-Mare, en in de jaren dertig opende het bedrijf daar zijn eerste busstation aan de kust. Na de Tweede Wereldoorlog werden er ook busstations gebouwd in Wells en Bath.

Na de oorlog kwam de Bristol Omnibus Company, zoals het bedrijf werd hernoemd, onder staatscontrole te staan en werd het op 1 januari 1969 onderdeel van de National Bus Company. In september 1983 werden de activiteiten van Bristol buiten de stad zelf bekend als Badgerline, met routes tot Chippenham, Calne, Gloucester, Salisbury, Taunton en Yeovil. In 1995 werd Badgerline onderdeel van FirstGroup.

In dit rijk geïllustreerde boek vertelt Mike Walker, auteur van Bristol City Buses, het verhaal van de busdiensten rond Bristol.

Specificaties

Bristol Lodekkas

De Bristol Lodekka was afgeleid van een prototype uit 1949. Hij bood een oplossing voor een probleem dat vrijwel elke busondernemer kende: lage spoorbruggen. Een ingenieuze herontwerp van de transmissie, waarbij de aandrijfas naar de zijkant was verplaatst en een achteras met verlaagd middenstuk en dubbele reductie aandreef, elimineerde de gebruikelijke opstap van het perron naar de benedenverdieping. Hierdoor ontstond een vlakke vloer en werd de totale hoogte van een dubbeldekker met 30 centimeter verlaagd.

Het productiemodel, bekend als het LD-type, verscheen vanaf 1953. Alle Lodekka's werden gebouwd door Eastern Coach Works in Lowestoft, die de naoorlogse mode om de motor in een afgeronde 'kap' te plaatsen omarmden.
Het resultaat was nogal onelegant, maar latere verfijningen van het ontwerp en de versoepeling van de bouw- en gebruiksvoorschriften, waardoor bussen van 9 meter lang werden toegestaan, maakten van de uiteindelijke vorm van de Lodekka - het FLF-type - een fraai en imposant voertuig.

In de periode die hier wordt beschreven, waren er ten zuiden van de grens nog maar een handvol LD's over, maar er reden nog steeds aanzienlijke aantallen in de vloot van de Eastern Scottish Company. Latere varianten waren nog in grote aantallen te vinden, maar de productie was in 1968 gestaakt en zelfs de laatste exemplaren naderden het einde van hun levensduur.
De auteur, die twintig jaar lang buschauffeur was, ontwikkelde een aanzienlijke voorliefde voor de Lodekka en deed zijn best om een verzameling foto's samen te stellen van dit bustype in een tijd dat het nog, zij het ternauwernood, een vertrouwd gezicht was in heel Groot-Brittannië.

Specificaties

Eastern Coach Works - A Pictorial Tribute

Eastern Coach Works, beter bekend als ECW, was gevestigd in Lowestoft in Suffolk. De geschiedenis van ECW gaat enkele decennia terug, maar in dit boek brengen we een eerbetoon aan bussen en touringcars die in de jaren zestig, zeventig en tachtig zijn gebouwd.

De vestiging in Lowestoft, oorspronkelijk opgericht door United Automobile Services, werd in 1931 overgenomen door de Eastern Counties Omnibus Company.
In 1969 was ECW in gezamenlijk bezit van de National Bus Company en British Leyland, waarbij laatstgenoemde in 1982 de volledige controle overnam.

ECW-carrosserieën werden het meest gebruikt op chassis van Bristol Commercial Vehicles, waarvan de National Bus Company ongetwijfeld hun grootste klant was. De stijlvolle carrosserieën sierden o.a. de Bristol Lodekka, LH, RE en VR, waarvan de laatste tot ver in de 21e eeuw nog steeds veelvuldig in gebruik was in Engeland, zo'n 25 jaar na de sluiting van de fabriek. ECW sloot in 1987.

In dit sfeervolle en rijk geïllustreerde eerbetoon biedt Peter Horrex een heerlijk nostalgische blik op een iconisch Brits bedrijf.

Specificaties

Bristol City Buses

De Bristol Omnibus Company vindt zijn oorsprong in 1875, toen Sir George White de Bristol Tramways Company oprichtte. Het bedrijf exploiteerde zijn eerste stadsbusdienst, een paardenbus naar Clifton, in 1887 en introduceerde de eerste motorbussen in 1906.
Niet tevreden met de voertuigen die het had ingekocht, begon het bedrijf in 1908 met de productie van eigen bussen en al snel verkocht het deze ook aan andere vervoerders. Bristol-bussen werden 75 jaar lang gebouwd voor gebruik in zowel Groot-Brittannië als in het buitenland.

De bussen in Bristol voerden een logo met een rolmotief, overgenomen van de Bristol Aeroplane Company, eveneens opgericht door Sir George White, ter herdenking van de bouw van Bristol Fighters in de tramwerkplaats van Brislington tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf genationaliseerd, om later, in de jaren tachtig, weer geprivatiseerd te worden.

In dit boek gebruikt Mike Walker, busdeskundige uit Bristol, een breed scala aan afbeeldingen om het verhaal van de bussen in de stad Bristol te vertellen.

Specificaties

The Buses and Coaches of Bristol and Eastern Coach Works

Dit boek schetst de geschiedenis van Bristol Commercial Vehicles en Eastern Coach Works (ECW), twee fabrikanten die samen enkele van de meest bekende bussen en touringcars van de twintigste eeuw hebben ontwikkeld.

Dit boek behandelt de volledige productiegeschiedenis en specificaties van het standaardassortiment modellen dat geproduceerd is van 1936 tot 1983.

Het boek is geïllustreerd met honderden foto's en behandelt de volgende onderwerpen:
- De oorsprong van Bristol en ECW.
- Ontwikkeling van Bristol-modellen in de jaren 1930 - J-type enkeldeksbus, K-type dubbeldeksbus en L-type enkeldeksbus
- De motoren, waaronder de benzine- en dieselmotoren van Bristol, en motoren van andere fabrikanten die in Bristol-chassis werden gebruikt
- De Lodekka - de radicale vervanging voor de Lowbridge-dubbeldekker in de jaren '50
- De autobussen uit de jaren 50 - De LWL, LS, SC en MW
- Het tijdperk van de bussen met de motor achterin - De RE-enkeldekker en de VR-dubbeldekker
- De lichtgewicht LH-bus en de laatste productiejaren
- Ervaringen en advies van eigenaren over het kopen van een bus voor behoud.

Specificaties